Мир

Dovendo ora risanare le casse di FCA (), han pensato bene che urge mungere i nababbi col petrolio. Un solo commento: FxxK, che F(x)CA

... e soprattutto sapere che razza di bestia guida... ma da dove e' sbucato?

Beh, e' presto fatta: soffritto di cipolla con olio e pepe. Poi si mette il pollo (coscia e dopocoscia) con la pelle verso la padella, pepato e leggermente salato. Si scalda bene per qualche minuto in modo da scottare la parte esterna. Si abbassa il fuco, si mette un mezzo bicchiere di cognac e si lascia cuocere a fuoco lento per un'oretta. Il pollo diventa morbidissimo, e la crema di cipolle si scurisce, ricoprendo la pelle del pollo. Ha il vantaggio che una volta abbassato il fuoco si lascia cuocere praticamente senza guardarlo piu'....

Ieri mi sono inventato una nuova ricetta, cosi', su due piedi, el'ho chiamata Stracotto di Pollo alla CdCcc .... Prima che facciate voli pindarici sull'acronimo CdCcc, che si presta in effetti ad una certa malainterpretazione.... , significa Crema di Cipolle con cognac... Beh, devo dire che e' venuto bene. L'ha mangiato pure mio figlio che di solito non mangia nulla...

Beh, non è male per un 2.5 benzina senza particolari attenzioni. Sulla mia (diesel) è da un po' che non controllo più il consumo, ma mi sembrava che il CDB segnasse dati piuttosto attendibili (tutto sommato anche sulla tua mi pare che si confermi la validità del CDB, anche se mi aspettavo un CDB più ottimista che pessimista...). L'ultima volta che ho azzerato il CDB è stato fra 15000 e 20000 Km fa, ed ora mi segna 5.4 lt/100 Km.

Mi pare vagamente di ricordare che Edolo aveva considerato anche la Mazda 6. Ora che sta uscendo il restyling ci farei un pensierino come berlina...

Uhm.. nuova a 35000 € se fosse senza 159 sarebbe un prezzo competitivo. Ma tutto sommato mi sembra valido. Incendio & Furto per 3 anni incluso? E' da un po' che non provo le BMW, ma qualche anno fa (ehm, diciamo un numero congruo di anni fa) erano troppo strette per le mie dimensioni. Immagino che oggigiorno siano migliorate sotto l'aspetto dell'abitabilita'. Delle tedesche mi spaventano gli optionals, che fanno lievitare in modo abnorme il costo finale di listino.

Avrebbe dovuto provare con l'amaro... Comunque vorrei rivedere la GP2 in TV. Una volta la facevano vedere, ai tempi in cui Hamilton faceva sfracelli. E devo dire che l'Hamilton di allora mi piaceva di piu'... Non e' che l'hanno tolta perche' stava togliendo spazio alla F1? Da un certo punto di vista era persino piu' interessante...

Mah, 'sta storia dello stress in Ferrari e' ripresa piu' e piu' volte, ma mi sembra un po' esagerata. Forse un debuttante in McLaren o anche in Toro Rosso non sente la pressione? Che la filosofia delle promozioni a piccoli passi sia logica e valida non lo metto in dubbio. La Toro Rosso fa da training per la Red Bull, vero. Ma negli ultimi GP la Toro Rosso e' passata davanti alle Ferrari piu' di una volta. Raikkonen, Iceman, non dovrebbe sentir pressioni e stress, eppure quest'anno non e' che sia andato tanto bene... Magari Liuzzi se avesse avuto un'occasione in Ferrari avrebbe avuto l'occasione di essere nel posto giusto... Non so, sono solo idee tanto per scrivere qualcosa...

Mah, vista la situazione non ci vedrei nulla di male a far debuttare un giovanissimo. Visto che i diciassettenni vanno gia' in F1 5-6 anni mi paiono troppi. Quanti anni ha Marciello?

Alla fine, fra buonuscite e risoluzione di contratti anzitempo mi piacerebbe sapere quanto costa tutto ciò. Sperem...

Ma non puoi fare una prova con un auto bella larga e lunga? Così ti togli i dubbi. Poi, se alla guida ci dev'essere pure qualcun altro (moglie?), magari sarebbe utile fare il test di ingresso/uscita. A fronte di una spesa come questa non mi farei grossi problemi a chiedere al proprietario attuale una prova, così ti rendi conto.

Allora gli ammazza stecchiti...

E' esattamente questo il punto. Oltretutto le norme passano allegramente da definitive a transitorie, retroattive, per poi subire ripensamenti dell'ultimo minuto, con proroghe di scadenze che nemmeno gli amministratori possono gestire ...

Non fai che avallare la mia sensazione che la politica, nata per far crescere e sviluppare positivamente questa attività, ha raggiunto tali livelli che alla fine rovina ciò per cui è stata concepita. Il troppo liberismo porta al caos ed alla lotta selvaggia, ma le restrizioni mal pensate fanno lo stesso del male..

Sarebbe il caso di lanciare un giovane giovane promettente promettente (anche qui le battute si possono sprecare, ma tanto vale...)

Raikkonen: "Sappiamo la direzione da prendere..." http://www.omnicorse.it/magazine/44237/f1-abu-dhabi-kimi-raikkonen-convinto-la-ferrari-sa-la-direzione-da-prendere-nel-2015 Cosi' ci forniscono le battute su un piatto di argento.... Oggi le RB, pur partendo ultime, hanno superato le Ferrari in gara... non ho parole.... Le Ferrari per arrivare arrivano, ma non arrivanobene...

Oltre alle notevoli differenze citate, c'e' anche da dire che certe dichiarazioni di dominio palese (ufficiali o di corridoio) in passato non trapelavano, soprattutto per una questione di buon gusto. Qui non si tratta di sana competizione (e vinca il migliore), ma di regolamentare (con regole non sempre cristalline) una pseudo-competizione. L'impressione forte e' che ci sia una sorta di spartizione della torta, tipo "ieri hai usufruito tu, oggi tocca a me.", il che non e' certo bello...

Per passarci ci passa, ma il tutto sta nel come. Poi c'e' sempre da considerare quanto si e' famigliari con le dimensioni dell'auto e quant'e' abile il guidatore o la guidatrice (i miei cerchi ne sanno qualcosa ) 6 cm per parte non sono tanti, e diventano pochini quanto l'auto e' nuova..

Mercedes ha dichiarato che e' cominciata l'era Mercedes e che per un po' di anni non ce n'e' per nessuno...... detto in telecronaca... Ma che, si spartiscono a tavolino i mondiali anno per anno? Comunque non la capisco piu' tanto questa F1. Troppa politica e attivita' che poco hanno a che fare con lo spirito sportivo, la tecnica e l'agonismo. Stesso problema dovunque ci si giri...

Mi rendo conto che certi discorsi di italianita' o meno lasciano un po' il tempo che trovano. Ma nell'acquisto dell'auto, un bene di lusso particolarmente caro e volatile nel tempo, un discorso nel favorire l'industrialita' italiana ci sta. E' un cavallo di battaglia che ha portato Skoda (tanto per fare dei nomi) a sopravvivere, per poi rivedere un bel rilancio. Me lo sono posto pure io quando ho cambiato le auto (anche se poi non ho dato seguito ai buoni propositi per varie ragioni...). Quando agli investitori stranieri ben vengano se questi portano movimento e dinamicita' in termini economici e di occupazione. Continuo invece ad essere preoccupato per le politiche verso le aziende italiane. So di piccole imprese che anche solo per ragioni burocratico-amministrative (di complessita', non economiche!!) si spostano all'estero, dove magari pagano un pelo di piu' ma hanno la vita amministrativa assai semplificata. Anche questo fa parte del bilancio complessivo. Se FCA si sta allontanando dall'Italia, se le aziende straniere faticano ad accettare l'idea di stabilirsi qui da noi, se non siamo in grado di attrarre aziende e forze umane qualificate, e se quelle italiane pensano di abbandonare il paese, dovremmo porre rimedio al piu' presto. Purtroppo e' da molto che ce lo diciamo.

Almeno sulle origini della pizza non ho dubbi. E' italiana. E le migliori le fanno a Napoli. Spero non vi siano i dubbi. Non come quel docente americano che sosteneva che la pizza fosse "original and typical american food"... e per convincerlo gli si e' chiesto in quali parole inglesi ci fosse la doppia zeta... Altra cosa e' l'internazionalizzazione (parola che va tanto di moda). Non fatico a credere che ci sono pizzaioli napoletani sparsi per il mondo, e che hanno fatto scuola. La mia domanda su FCA non era se e' di origine italiane (su questo non ho dubbi ), ma i proventi, la sede, il personale, etc... sono ancora italiani? Quante parte delle tasse si pagano ancora in Italia? Il problema e' del nostro stato che non favorisce lo sviluppo. Purtroppo. E non e' colpa di FCA.

Domanda provocatoria: ma FCA e' ancora da considerarsi italiana?

...direttamente in prigione senza passar dal via... Ma non e' un po' esagerato? Fatelo partire dai box e basta, no?

I cambiamenti possono essere fatti con due scopi: 1) cercare di migliorare prendendo risorse umane migliori allontanando i meno capaci 2) nascondere l'incapacita' del gruppo dirigente, e scaricando quindi le responsabilita' su altri per confondere le acque Quello che non capisco e' perche' allontare Domenicali, prendere Mattiacci, e subito dopo allontanare Mattiacci. Ora si parla anche di contatti con Bottas. La cosa non mi dispiace, a dire il vero.