F40 LeMans
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Quattroruote usa la 98 molto spesso. Solo qualche volta non è stato chiaro, ma spesso collima con i dati delle testate tedesche che van a superbenzin. Del resto che fan di male ? Testano con quel che è in commercio da noi. Cè la 102? No e allora si mette la 98... Poi che tra 98 e 102 ci sia differenza è un altro discorso. Ma buffo è il fatto che finché i dati motore erano in eccesso tutto ok, ora che si tira la cinghia girano i coglioni. O non s'era dentro le dichiarazioni anche con queste? Embè?
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Che complotto..? Però rimangon in ballo quelli da 480 alla ruota che non si giustificano.. E meno male che quando parlavo di valori sotto 500 quasi venivo insultato.. In italia 500 secchi è già tanto!!
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Non è per esagerare.. ma sulla F430 tra R.O.N 95 e VPower, mi pare saltassero 15 CV buoni.. tra una 102 unladed ed una R.O.N. 95 su GT-r non mi stupirei una perdita di 25 CV! Perciò non oltre i 490!! Mettila in pista con l'una o l'altra.... e i decimi saltano!!
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La scala è giusta 510/520 con una 102...... anche sotto i 500 con un 98 R.o.n..... Morale: in Italia il dato è sotto i 500, o al massimo al pari!
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come del resto con tutte... ogni modo, in fondoera sensata la mia ipotesi... Gt-r di 4r potrebbe esser stata testata in condizioni, di benzina meno performante di una BP ultimate.... di conseguanza anche con meno di 500 cavalli all'albero...490 anche...non credi? tolto di bocca!
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Mi chiedo, ma se vengon rilevati 457 wheels/hp con una BP Ultimate 102 unladed.... con la nostra 95 R.o.n quanto si andrà a cascare? 440....435.... no? direi plausibile....
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guarda il test effettuato con la BP ultimate 102.... 457 whp/520hp , c'è un assorbimento di 60-63 hp... se non son orbo 480whp.........son almeno 540000000000000000000 eeeeh...
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Fra i due tests americani il dato che variava maggiormente era quello dell'umidità: 33%-45% Nei dyno ho postato dei valori che fanno intuire potenze che variano notevolemnte-----------480 whp sono tanti >540 hp all'albero (lo dichiarano nel test stesso)
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435 whp 457 whp BP Ultimate 102 480 whp :....................:idea:
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Dove si può trovare quel filmato? ... sarebbe interessante vedere il dietro le 5e...
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Alè Alè.... Samba..... se credi che il Sig. Rossi diventi un Suzuki con Gt-r..... fai pure....io rimango su Mizuno.. tiè "Rispondo in simpatia" YouTube - maracaibo
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hazzz allora anche Suzuki è.... O' cauteloso... secondo me tutto grazie al sassoasbalzo!!
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tony..... e chi ti dice che non fili il discorso??? però metto in campo un altro discorso.... che al Ring non si scherza.... giraci quanto vuoi ma per girar da 8 minuti giù fino a 7 minuti.... NON CI VOGLION SOLO LE PALLE
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teo.... guarda NESSUNO qua, mettici chi vuoi ......... ha mai pensato che Gt-r perda da 911 turbo e Z06..... Magari a cose normali giri i 1.59 e spicci magari tutto qui..... Il discorso dopo le ESSES è tutto grazie alla dinamica di Gt-r, il 1° a dirlo..... ma loro non recuperano, HANNO più margine di accelerazioneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Prova a fare una cosa: prendi la tua vettura vai in montagna e prendi un segmento, tra una uscita di curva ed un rettifilo di 200 metri....... che tu parta da 40 o che tu parta da 60 Km/h in 2a vedrai che in cima la velocità in cima salta di 5,6,7 Km/h non di 20.... ma partendo da 40 non certo recuperi nel tempo
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amore mio.... ma 3 miglia sono 4 Km/h tra si e no 5 (a 95 Km/h)......Ok è una buona differenza di percorrenza, ma sai quanto sono in fase di accelerazione da 95 Km/h? NIENTE Apparte la riprendono tantissimo.... SE guardi bene (ma dubito a questo punto) la riprendono come in altri segmenti, cmq PRINCIPALMENTE il genere di recupero è perchè le altre partono da una velocità più bassa, li Gt-R evidentemente è più stesa... ma se GUARDI la linea è simile dai che in altri settori a pari velocità... Qui la reinterpreti a modo tuo... la differenza è simile come in altri segmenti a pari velocità, solo cge le altre percorrono in quel punto a vel più basse in parole povere maggior margine di riaccelerazione si intende..
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Santa pazienza... qui ti riconfondi, le 119 miglia sono date dal tiro dell'altra (quella della acceleraziona) TENENDO PRESENTE LA MEDESIMA USCITA!! capperi...scusa... Questo punto lo interpreti proprio alla TUA maniera.... scusa.. è evidente.. GT-R in quel passaggio affronta le S con una andatura maggiore, notevolemnte maggiore, e bisogna dargli atto (comportameto)... è li che BECCA! però è LEI che becca, le altre dove recuperano? (lo vedi lo te scusa santa pazienza) Se non vuoi, le ALTRE, uscendo più basse HANNO maggior margine di accelerazione... MA IL PUNTO NON E' QUELLO PER LA VERIFICA... GT-R è ad una velocità pazzesca in confronto.... LA DIFFERENZA (santa pazienza) DI MOTORE non la vedi li,in quel punto, la vedi la dove la differenza di percorrenza di curva è residua...
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