F40 LeMans
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(non è per non vedere, sei tu che non entri in argomento scusa) z06 e turbo recuperano? dove? ..............se Gt-R in quel punto è ben più veloce? se ti riferisci alla linea, devi dirmi, che cede un pò... ma LORO non recuparano... perdono.... Qua non ti rispondo nememno.... vatti a far dei giri in pista vai..... vatti a vedr il vantaggio di un 4wd in pista ed aventuale allungo vai...
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Secondo me oltre al parkinson qua si vuol mettere in dubbio anche il corretto uso della vista o la demenza altrui... A casa mia di fronte ad una telemetria, se le linee dei valori si sovrappongono i valori in campo si sovrappongono, ci son pochi cazzi. C'è poco da lasciar libero di interpretazione. Mi riferisco al rettifilo principale, dalla curva Sunset alla Sunrise: -A meno di non esser diventato orbo, se Z06 interpreta la curva a 56 miglia/h la Gt-R è li nei pressi dei 58 Miglia/h (+3 km/h). Perciò maggiore si, ma non si creda che quanto vantaggio sia un qualcosa che si possa ripercuotere per centinaia di metri in rettifilo, se la vettura non spinge come l'altra. -alla staccata Sunrise Gt-r ha retto bene, palese motivazione che ha avuto sufficente motore per tenere o rendere veramente poco a Z06. Cosa che OLTRE 70 mph NON dimostrerebbe nel test di accelerazione. Ripeto, a meno che non si voglia metter in dubbio il nervo ottico, la scalata dei tempi di Gt-r è decisamente più lenta di z06 da quella soglia in poi. Sul discorso, accelerazione in rettifilo, accelerazione in settori curvi, è tutto un darselo a d'intendere... la curva off-ramp non capisco perchè essendo percorsa da entrambe sulle 30 mph, non possa esser interpretata per entrambe in piena accelerazione, dato appunto che è stretta inizialemnte di raggio e va progressivamente ad allargare.... Anche in questo segmento mi pare che la telemetria parli chiaro, anche se Gt-r fosse millimetricamente più rapida ed efficace delle altre, non è certo quello che giustifica la linea di progressione appaiata a z06 tra 70 e 110 miglia/h. O una staccata addirittura maggiore, sempre tenendo presente i dati di accelerazione. Se volgiamo dirla tutta, gt-r il tempo/il vantaggio lo fa la dove la sua linea-telemetria, è di gral lunga superiore alle altre... non all'uscita di queste due o tre curve DOVE la differenza è di 1-2 miglia (ristretta).... ANZI, SE da li tiene, in tiro, vuol dir che quell'esemplare non è a corto di motore....:roll:Happy embhè?... la velocità inizia ad aumentare per tutte dalla corda, lo spazio c'è per tutte..... anche se Gt-r in quel segmento è centimetricamente più efficace, chè giustifica che stacchi come Z06 a Sunrise?............ cazzo allora ti dan anche la spiombola in Nissan..........(non mi par di vederla in telemetria) Gt-r il il vantaggio lo fa la dove la sua linea-telemetria, è di gral lunga superiore alle altre Morale: la dove la differenza di percorrenza di curva è residua, e in rettifilo mi tieni ben il passo...... vuol dire che di motore ne hai presso a poco quanto me!
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LA CHIAVE E' IL RETT PRINCIPALE se non vuoi..ma anche dove dicon loro la ri accelerazione è talmente bassa che non incide vedi.. Li la linea sale come le altre a conf che non impegna telaio più delle altre MA progred come le altre.
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Eh si.. Il marmo di carrara è burro.. NOI CI RIFERIAMO ALLA FASE RETT E TU RIDAI CON LA CURVA.. DURO? NOOO.. È LA CURVA DI ACCELERAZIONE IL PUNTO
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Proviamo col megafono.. Se lo avvicini all orecchio lo sente ESCLUDI L USCITA PRENDI IN RIFERIMENTO PROGRESSIONE E BASTA
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Teo guarda lascia stare.. Non hai chiaro il discorso sulla situazione dei rilanci di accelerazione a pari o diversa progressione indipend dall uscita di curva. Senza offesa ma fuzz la ha molto chiara. Quando una vettura anche se esce meglio di curva ma per forza di cose progredisce più lentamente o prima o dopo sta pecca rispetto all altra vien fuori. E non si creda ci voglian km.
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Allora forse ho male inteso le stranezze. Noto comunque una certa difficoltà a chiarire cosa succede in pista quando siamo fianco a fianco con vetture di pari o diversa progressione. Cè bisogno di un pò di giretti in pista da queste parti
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Le stranezze a Z sono i cambi di marcia delle manuali.
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La percorrenza di curva è determinanante. Il 1° a dirlo. Determinante per annullare il più possibile i momenti lenti. E ad onor di logica più si percorre un tratto velocemente più siamo veloci nel tempo. Ma la percorrenza di curca può tanto influire o poco influire il passaggio sui tratti rettifili in base alle differenze prestazionali delle vetture prese in esame. E' certo che se la progressione è la medesima, quella che percorre il tratto curvo puù velocemente è quella più avvantaggiata e di conseguenza più veloce. Ma quando nel caso la differenza prestazionale c'è, poca nel caso di poca o tanta nel caso di tanta, la percorrenza, di conseguanza si annulla ben prima o ben dopo. Dipende dalle differenze di motore. Appunto...
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Non sono sovrapponibili se includi la fase di uscita della curva. Ok Se invece verifichi parziali rettilinei in pieno... SONO sovrapponibili.
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Ora vieni a giustificarti con la percorrenza migliore di nissan dai... Ok non è il punto. Non influisce così fin 120 Miglia. buona notte.
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Sempre se x te è la stessa cosa se da una parte NON regga il passo della turbo nei rilanci fino 120 mph quando nella telemetri tiene bene se non meglio i rilanci SU STESSA BASE. Semplice e palese.
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In quel test sono riferiti a due vetture una normale una che va ben meglio. Riguardoquattroruote e un riferimento, non altro.
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Ovviamente teo non ha valutato a fondo ma superficialmente e sghignazza si dia un occhio alle capacita o grafico dei rilevamenti e della telemetria chi può.
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mi chiedo se l'hai gurdato il test.....:.......... no non l'hai guardato :lol:
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Io ho preso, è l'ho da Gennaio, la 1.3 m-jet, ho percorso circa 6000 km, sono contentissimo. La 'cinquina' è davvero mitica, ottima motorizzazione, pratica nell' utilizzo e davvero comoda. Bisogna un pò starle dietro, col fatto che è un kicco, tenendola pulita e scintillante sia internamente che esternamente. Del resto, i kikki van tenuti così
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La Nissan GT-R di Chuck Norris sullo 0-100 Km/h......... tocca punte di 200 Km/h!!
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cosa che fanno appunto, come ideologia, anche sulle Murcièlago del GT, oltre che per alleggerire, annullare completamente la tendenza al sottosterzo e ottimizzare la scorrevolezza. In pratica, giù tutto di assetto.
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