F40 LeMans
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E' proprio li che 'per me' la GT2 è in grado di far la differenza.... ottimo equilibrio tra aerodinamica e telaio, coadiuvato da una gomma al top.
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La nuova GT2 ha un enorme potenziale in guidabilità, direzionalità e in frenata, di livello assoluto rispetto alla concorrenza. Al MUgello sono tutte cose fondamentali.
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con le CUP? questa va sotto i 2... faceva 2.04 con le slick la F40 nel '92...
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Cala cala, questa va giù...
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Anche grazie alle CUP che fanno bene il loro sporco lavoro.
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Si, 580 cavalli potrebbero bastare, magari con una coppia corposa e ben distribuita.
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Con l'elettronica le case oggi non sai mai cosa ti combinano quando danno un esemplare per la stampa. A me pare che nelle 2 prove italiane vadano uguali, cambia solo la partenza. Roba da 600 cavalli.
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Roba troppo puzzolente per 530 cv.... 20"29 sul Km
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e il Dotthingher non si vede... (pur sapendo il punto dove SA prende il rilevamento) cmq, 7.38 ottimizzabile, soprattutto in un punto dove 'conta', tra la Bergwerk e il successivo allungo... diciamo forse non si arriva al GT2, ma ci si avvicina parecchio 7.36 è verosimilmente possibile
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daiiiii.. voi ci scherzate... ma non son dati tanto così per esser messi lì e presi per il c***o cmq, viaggia, soprattutto in appoggio, in accelerazione si vede che ne prende un pò dalla GT2... spetta che guardo il Dothingher...
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Flugplatz @ 177 Km/h (indicati, va visto lo scarto se c'è), tanto se posso fare un aparagone la 997 GT2 (che 599 avevo sbagliato prova) passa a 172 @ 1,25 g... se posso èh com'è normale alla staccata Fuchsrorhe invece ne prende, 246 rispetto ai 252... importante è la Kesselchen perchè è una staccata veloce e impegnata, la GT2 249 Km/h con Saurma... èh cade proprio nel punto umido...
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cavolo che video, questo è un video fatto con le OO
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no no, non mi sbilancio più coi Km/h ed i G... altrimenti ci faccio la figura dello psicopatico, pazzo e sag***lo... più tardi guardo..
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si sa qualcos'altro...? tanto per cascare: velocità sul Dotthinegher, o qualche altro dato di percorrenza ( G, velocità, se ancora li posso elencare )... 7.38 è ottimo, potrebbe esser stato meglio dato le condizioni in alcuni punti, sarebbe potuta scendere... te considera che son tempi inavvicinabili per una LP640
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noooooo quelli sono FRENI A MANO, alla F sul dizionario :lol: (ovviamente comica)
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no problem, vai tanquillo, spesso è l'interpretazione alle nostre parole 'scritte' (dico spesso) che è diversa dal verosimilemnte più difficile far capire o capire allo stesso modo. Per questo io mi baso, su alcuni valori, quando non mi resta semplice in altro modo la mia spiegazione. A parole spesso sarebbe più facile. cmq, riguardo alla GT-R non c'ho perso molto tempo... 7.38 o 7.36?
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no ti dò ragione, ti do ragione.... io NON l'ho mai provate entrambe.... non le conosco nemmeno al 20%.... cmq, se un giorno andrò a correre sei il primo che avverto. Dai, facciamo pace... non voglio che tu abbia rancore.
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So-vra-ster-zo-di-po-ten-za :lol: senza offesa.. èh
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no io avevo da perder tempo leggendo il dizionario.... il tempo che dovresti perder un pò tu.... alla S..
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si si, vai vai... ok
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Questo Marco me ne sono sempre accorto anche io, leggendo SportAuto o valutando dati telemetrici, ma del resto come fare?
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già ma MUNARI era un brocco, sicchè per voi era sovrasterzo di frenata....
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si chiama SOVRASTERZO DI POTENZA altrimenti si chiamava sovresterzo di FRENATA
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TU ritieni.... perchè sei il fenomeno, vero? la WRC non riscirebbe per FISICA, a raddoppiare nemmeno, se in alcuni punti esercitasse 2 G in comparazione.... tutto qui? mi faranno Santooo..... è 20 pagine che la fai da fenomeno...
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difatti se una WRC in un'ipotetico punto di corda tocca 1,5-1,6 g la Stratos di Munari toccava proporzionalemnte nello stesso punto 0,3-0,4 g.... infatti infatti... mah