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Esatto, Abarth è forse l'ultima speranza della FIAT negli USA, un marchio che ha saputo conquistarsi del rispetto sia con la critica che con i clienti. Se vogliono fare la 500X (e la faranno, mi pare ovvio dalle varie dichiarazioni fin dall'inizio), devono fare le cose per bene e proporre qualcosa che superi i 200 e 220 cavalli delle Juke Nismo. Altrimenti stare a casa e risparmiare sarebbe un'idea migliore; questa e la 124 in versioni Abarth devono fare da Halo cars per FIAT perché il marchio negli USA è palesemente in forti difficoltà. Proporre dei modelli esagerati è il modo migliore e più diretto per guadagnare rispetto con il consumatore americano, sopratutto dopo la debacle delle statistiche di qualità e le vendite non proprio ottime. Se ci sono i soldi, avanti con coraggio.
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ffm non ha molto senso, LA invece sarebbe ottimo visto il valore del mercato californiano per le decappottabili. Infatti mi pare che le 124 vecchie le avessero vendute quasi tutte li.
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Si ma offrendo il servizio che dici tu "migliori" nelle statistiche ADAC (come hanno dovuto fare in DE le tedesche per uscire dal fino delle liste, mentre in USA dove non offrono quel sevizio per esempio le macchine tedesche sono fra le meno affidabili, VW in testa). Ma comunque così facendo, una classifica come quella del TÜV non muterebbe di una virgola. Da domandarsi come fanno le altre, inaffidabili e soggette a % di difetti sopra la media in altri lidi (USA sicuramente), a uscirne così bene nella suddetta classifica.
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Il 1.4T in Europa ha avuto problemi con il MA e pure negli USA (ma più leggeri). Per il resto, l'americano guida con il piede molto più pesante per molto più tempo dell'europeo medio, per cui è ovvio che le sollecitazioni a motore, sospensione e cambio siano completamente diverse. Per inciso, il 1.4T è stato reingegnerizzato parzialmente, così come la testata MA, perché tali e quali non sarebbero mai potuti entrare in circolazione negli USA. Idem per sospensione e trasmissione di doblo e ducato, cha su disintegravano. È normale perché NON sono prodotti pensati inizialmente per commercializzazione negli USA.
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si, il metodo di valutazione del TÜV è diverso da quello di ADAC che è molto più falsabile. Poi possono esserci variabili xyz che falsano le statistiche. Trovo strano che la 500 non sia elencata nelle liste, posto che era una delle poche Fiat ad avere risultati decenti. La panda cosi in basso per esempio mi incuriosisce.
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Questa me l'ero persa. Trucido, guarda che il GDP viene calcolato in uno di tre modi sia da IMF che OSCE che USA che EU (e i tre calcoli sono a "prova del 9", devono dare tutti e tre lo stesso risultato). Ci possono essere mille teorie, anche quella che i livelli di raccolta della spazzatura sono un indicatore valido: ma nei fatti, ad oggi, negli uffici degli enti preposti alle misurazioni ufficiali del GDP, sono totalmente irrilevanti. Sia ai fini statistici reali che ai calcoli dei contributi e ridistribuzione della EU dei quali parliamo. Inutile arrampicarsi sugli specchi su questi aspetti, sono fin troppo codificati e c'è poco da discutere. Su come funzionano e su come vengono versati e parzialmente "stornati" (i cd "contributi UE"), te l'ho già chiarito e nulla ha a che vedere quanto ogni singola regione italiana contribuisce visto che il veraenyo per l'Italia è centralizzato. Anzi, la norma è che le regioni italiane che contribuiscono di più sono quelle che regolamentate hanno minore accesso ai "contributi UE" per via del fatto che il sud Italia è inquadrato come zona depressa (come l'Europa dell'est e zone della Spagna, ecc.) Comunque, non ti offendere ma su questi temi hai le idee un po' confuse. Chiudo l'OT.
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Bah, dicono che il "TÜV conferma l'immagine", se questo fosse vero c'è poco da discutere. Per quel che può valere, il motore 1.4T ha avuto un bordello di rotture al turbo negli USA, al punto che non riuscivano a stoccarne mai abbastanza. Per il resto che sia più "stretta" dentro rispetto ad una Golf o una serie 1 è vero, ma questoè il prezzo da pagare se non si vuole avere una linea esterna da scatola di scarpe.
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non ho capito quanto costa. Bella idea, a better mouse trap?
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se ti riferisci al grafene, campa cavallo che 20 anni ci vorranno tutti. Per il momento è più lo scotch che si spreca di quanto grafene non si ricavi Scherzi a parte, 20 anni passano in un baleno: è un rischio ma non mi pare un deal breaker. Sulla produzione di energia pulita, Musk ha detto al sua riguardo al solare e penso andrà avanti su quel sentiero. Mi spiace solo non essere coinvolto minimamente in quei mega-progetti di energia rinnovabile! Obummer ha speso anche lui un paio di parole a riguarda un paio di settimane fa. Come dici tu, si stanno allineando grossi interessi... Detto per inciso, quello che il grafene può fare per le batterie, lo può fare per le rinnovabili (solare in particolare).
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Il discorso è un po' lungo ma i punti chiave sono i seguenti. - Esistono già un paio di impianti piloti nel mondo per lo smaltimento di batterie Li-ion (uno è anche in europa a Hoboken in B, della Umicore). La tecnologia c'è, non tutto viene spedito in India o dio sa dove a inquinare. - La parte cruciale è la chimica della batteria a Li-ion che può ridurre l'uso di materiali rari (cobalto, ecc). Le batterie di Tesla hanno una chimica che abbatte quasi totalmente l'uso di questi materiali. - il Litio lo trovi quasi tutto in sud america, ma per una batteria ne usi poco (3%). Infatti il riciclaggio ad oggi non è particolarmente interessante per il litio, quanto per gli altri metalli rari. - Nel caso di Tesla diventa interessante per alcuni motivi: il disegno della batteria è fatto per essere smontato a fine vita; recuperi l'energia residua prima dello smontaggio; il tipo di batteria/chimica è 1 solo (quindi devi disegnare un solo processo di recupero, non prevedere tutte le N varietà di batterie al litio sul mercato come nell'impianto che ho postato sopra); ultimo, quanto smontato e riciclato dal Tesla (pellet plastica, metallo, litio, chimici) viene processato e riutilizzato in loco abbattendo i costi per l'utente finale (la Tesla stessa). Poi ovvio che i costi stanno in piedi se hai delle economie di scala sufficienti: ma Tesla parla di 500'000 vp batterie all'anno, quindi direi che le economie di scala le hanno (se riescono a venderle tutte). Infatti il discorso del Power Wall lo hanno iniziato per smaltire le batterie "in eccesso", ma devo dire che come impianto non è male. Ci sono altri (una è la italiana unendoenergia.it) che offrono robe con costi e performance simili ma ingombri quadrupli (e comunque batterie al piombo). Usa batterie della FIAMM e lo chiama CU-Q invece di power wall.
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Certo che si può fare, basta usare tecnologia e macchinari adatti ed avere massa critica per rendere gli investimenti iniziali economicamente sostenibile. La roba che sta dentro alle batterie ha un costo abbastanza elevato, riciclarle è una buona mossa a livello di business. Fai conto che se sono disegnate con lotti a giusta, puoi riciclare quasi il 100% di una batteria al Litio. Tra l'altro Tesla sostiene che le sue batterie non siano tossiche. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Le prospettive che Apple scenda in campo si fanno sempre più concrete, così come il fatto sia proprio la Tesla il loro riferimento....e le azioni di Tesla cominciano ad essere coperte pesantemente dai grossi istituti finanziari. 2+2...
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come ma Melfi, dove non mi sembra ci siano stati suicidi di massa...
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Urend! Sembra stiano facendo di tutto per piacere ai cinesi, non riesco a darmi altre spiegazioni. I loro "design" fanno sempre più ribrezzo...
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Personalmente mi fa cagarissimo, a differenza della Tucson nuova che è un bel passo a avanti rispetto alla versione precedente (IX35 in Europa). Dirò di più, IMO è una delle più carine del segmento. Questa sembra un rapper coi denti d'oro davanti , e dietro sembra le abbiano dato un calcio nel sedere...
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Anche a me, bellissima. Pure la coupé di Bertone era bella.
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Certamente, il problema è che il 90% del pubblico è ignorante e non ha nessun interesse nell'essere reso edotto. Per cui, bisogna fare i conti con la realtà attuale dei due marchi (lontananze siderali ben note a tutti), non con quella storica che ai più è sconosciuta. Tradotto, servono tempo, prodotti all'altezza e costanza, per ridare lustro al marchio Alfa. Dura lex, sed lex.
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Bello studio, probabilmente il migliore presentato dalla BMW negli ultimi 5 anni. Non perfetto, ma molte cose interessanti. Personalmente mi piace il doppio rene, sembra grande a primo acchito forse perché uno e' abituato a vedere il doppio rene dei modelli attuali, ma in passato la BMW ne ha avuto anche di dimensioni maggiori. Anzi, personalmente metterei la firma per avere quei gruppi ottici e una roba simile a quel doppio rene (sia come dimensioni che come raffinatezza) sulla Giulia.
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Il festival delle ovvietà, chissà perché già dal titolo sapeva che era AutoExpress
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Camuffo o no, IMO quella non è una Totyota. Anzi, potrebbe benissimo essere la Jeep...
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Mi pare che la OMR abbia investito sul sito di Modena per poter aumentare la capacità, ai tempi della California. Non metto la mano sul fuoco ma mi sembra così.
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Bruttarello forte, i pick-up della Nissan in genere non sono particolarmente belli (almeno dagli anni 90 in poi), ma questo fa proprio strano.
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Anche quello è heritage, come la 159
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Eh, bella domanda. Là non la stanno contando giusta, è un po' che il governo cinese spara dati poco attendibili e la situazione è probabilmente ben peggiore di come la raccontano i numeri "ufficiali". Vediamo ora con la mega-svalutazione se riparte l'export a razzo. I prezzi erano andrai troppo su, ormai non conveniva più produrre è in Cina per molte cose. Se funziona, il mercato riparte e i milionari abbondano comunque.
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In linea di massima anche io appartengo a quella linea di pensiero, ma questo piatto mi sembra a pensato bene e, se l'astice era sul selvaggio e non sul dolce, probabilmente ben bilanciato. Sta tutto nel mix (comunque un classico terra e mare, con 4 ingredienti primari in tutto), non penso che sia andato giù a bomba con tartufo e rosmarino.
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Certo che il padiglione di Regione Lombardia è proprio una ciofeca....e l'hanno pure rifatto perché "prima" faceva schifo Anche io avevo capito che avrebbero esposto Giulia all' Expo, infatti non capisco come mai non l'abbiano ancora messa. Magari aspettano io giorno di chiusura?