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Per gli USA si è sempre parlato di avere almeno 150 concessionari, cioè quantità ne ha la Audi. La maggior parte "riciclati" fra i migliori FIAT studios e Maserati (migliori come attenzione al cliente, customer satisfaction, vendite, ecc).
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Personalmente mi aspetto un gran prodotto. La Renault spesso stupisce con le versioni spinte, fin dai tempi della R5T.
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Bello, promuovo anche i guard-rail Paradossalmente, i due corpi bianchi nuovi mi paiono la cosa meno "impressive", ma vediamo a lavori finiti e con il logo AR come staranno.
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prezzi tutti troppo alti comunque, IMO. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - certo, ma poi è scontato...oltre che largamente illustrato nelle slide del piano quinquennale sulla condivisione di piattaforme e componentistica. Mi parrebbe scandaloso il contrario.
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Anche secondo me gli interni saranno una mezza ciofeca proprio a livello di disegno, e anche come finiture penso saranno lontano da quanto visto su 500x. Ma a me fanno abbastanza schifo anche quelli della Dart come disegno, quindi de gustibus.
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Penso che in qualsiasi posto dove faccia caldo (sopratutto umido), il condizionatore interessa parecchio...e anche dove ci sono inverni umidi. Questa è una D premium, mica una panda!
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ROFLMAO
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Su questo non saprei, prevedo che l'Italia rimarrà il mercato principale per l'AR in Europa. Fai conto che di Audi, BMW e MB in italia se ne vendono una valanga, e dopotutto sono concorrenti dirette....Fotte aziendali? Può essere, ma non penso questo sia un problema nel caso specifico dell'Italia, anzi.
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Sergio Marchionne prosegue la sua attività di ricerca di partner per condividere costi di sviluppo. Questa volta a Silicon Valley con Johnn Elkann per visitare società nel settore hi tech, un po' per capire come si muovono, e sicuramente per sondare alcuni fra quelli che rischiano di diventare i concorrenti disruptive di cui SM parla apertamente, fra cui Tesla, Apple e Google. Fiat Chrysler CEO says met with Tesla, Apple CEOs | Reuters
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Sempre riguardo alla vista di SM a Silicon Valley, e pur sempre Tesla-related in qualche modo: "Marchionne, speaking on the sidelines of the opening of a Maserati dealership near Toronto, said he had met with Apple Chief Executive Tim Cook and Tesla CEO and founder Elon Musk, among others, on the trip, during which he also rode in Google Inc's self-driving car."I'm incredibly impressed with what that kid has done," he said, referring to Musk." Fiat Chrysler CEO says met with Tesla, Apple CEOs | Reuters E te credo che sei impressed Se Musk avesse pure i fondi sarebbe un partner ideale. Peccato per la quotazione da fantascienza della Tesla, altrimenti savrebbe da pappare ieri, anche solo per la gente che ha dentro a lavorare. Macchine fatte bestialmente bene, in tempi sconosciuti nel mondo automotive, e per di più che esordiscono direttamente al top delle classifiche di qualità e affidabilità. E un leader geniale, visionario, e con le palle (se mi passate il francesismo).
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per torque steer si intende quel fenomeno per cui, in parole povere, le ruote (e quindi il volante) tendono a voler "scappare" per i caxxi loro sotto accelerazione forte da fermo, specie in situazioni di partenza in curva (fermo all stop per andare a dx, per esempio), e specie con motori con turbo spinti. O accelerando in retta, la macchina ha la tendenza a "tirare" vigorosamente a dx o sx con troppa facilità. In linea di massima, sempre con motori a TA, i semiassi a lunghezze diverse aumentano questo effetto, mentre quelli simmetrici lo diminuiscono.
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I can guarantee you without a shadow of a doubt that the sophisticated front suspension had exactly ZERO effect on the inordinate amount of torque steer in my A4 it was by far the worse I ever drove in that regard.
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Eccola, era VisLab (uno spinoff dell'università di Parma) e MagnetiMarelli. Collaborano dal 2007, ma dall'anno scorso hanno formato un team congiunto di una ventina di unita per studiare sistemi di guida autonoma avanzati. Magneti Marelli e VisLab insieme per la ricerca sulla guida automatica | Università degli Studi di Parma questo è il prototipo del 2013, ne hanno uno più avanzato con 20 telecamere, sensori, ecc. diciamo che proprio a zero non siamo
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Una tonnellata di down force...che faccio lascio?
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Io invece spero che tiri su l'asfalto, e poi di trovare un posto dove non ci siano poliziotti che me la sequestrano dopo un mese
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Si, infatti è la stessa fino al 2001, lanciata a qualche punto a metà anni 90 ma io quella all'epoca la comprai my 2000 e mi rifacevo a quell'anno specifico
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La A4 ha una sospensione anteriore a quadrilateri alti "compositi" molto raffinata, fin dal 2000 (non ricordo il nome esatto he gli hanno dato). Anche a livello estetico è roba da usare come soprammobile.
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Che sarebbero andati a Slicon Valley era cosa nota, quindi non vedo niente di strano che abbiano visitato Google. Immagino visiteranno anche molte altre societa'. Fanno bene a fare cosi, questo approccio "informale" e' molto apprezzato da quel tipo di societa'. E Marchionne sa essere molto informale - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mi pare che Fiat abbia una collaborazione con una università italiana che ha sviiluppato sistemi di guida autonoma. In quanto ad elettrico, il CRF le studia da vent'anni (almeno), e lato Chrysler hanno integrato loro internamente i sistemi per la e500 (non e' che perche' compri i componenti Bosch poi vanno da soli, va tutto integrato).
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Direi che "tedesca mancata" calza abbastanza come descrizione, il che non e' un male. Proporzioni e volumi da serie 3 ma con un trattamento delle superfici setose ultra-soft (forse troppo). Sara' cruciale vedere come la caratterizzeranno, perché ovviamente cosi manca un po' di dettaglio. La portiera dietro mi pare "sballata"... Bravo Masera.
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Lo spoilerino ha un che di Dart/Viaggio, ma fortunatamente la linea di carattere della fiancata è più orizzontale e a quanto pare ben più marcata e decisa. Promette bene dai, sperem.
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Vogliamo la AlfaRomeo Masera sorry, doppio negroni sbagliato per aperitivo, LOL
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Se lo dice lui....qualcosa di vero ci sarà. "Last week Sergio Marchionne, CEO of Fiat Chrysler Automobiles(FCAU), said he's open to partnering with Apple. "I think we should encourage that dialogue. All of us should encourage it." Marchionne added that Apple and other tech companies would pose a tremendous threat to the auto industry if it moves into the sector. "If they show up and they are truly successful, with their cash piles and know-how, they could fundamentally hurt this industry," he said." Elon Musk wants Apple to get into the car business - May. 7, 2015
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potrebbero chiamarla Masera, LOL una piccola Masera-ti, un richiamo alla Koenigsegg Reg-era, alla Panam-era...all'estero funzionerebbe meglio di Giulia IMO. Nomi nuovi per la nuova Alfa Romeo. Ok, adesso apro lo scudo anti-merda
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^^^ battuto suon colpo! Grande Aymaro!
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...da mandare alla Settimana Enigmistica insieme a una foto di quella precedente, per il giochino "trovate le differenze"