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Non credo ai miei occhi: un bel volante su una BMW!
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Puoi girarci anche tu se vuoi, basta pagare
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bella pubblicita', naturalmente non manchera' qualche rintronato (probabilmente con a maglietta rosso-soviet) che trovera' qualcosa da ridire
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Bene, poteva decisamente andare molto peggio
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Lasci le bocchette li e le sviluppi un po' di più (in verticale), ci metti sotto lo uConnect, raddrizzi la parte inferiore della plastica colorata per farci stare i 3 pulsanti tondi, e riarrangi i controlli clima per rendere il gruppo più compatto. In teoria, bisogna vedere dietro cosa c'è per sapere se ci sta, e il budget!
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Bah, quei gruppi ottici messi così....secondo me qualcosa hanno sbirciato... Per il resto droga pesante IMO
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Scommetto che anche la Cadillac gli ha fatto uno squillo, visto che non sanno che pesci pigliare e fra una CEO sudafricano, il cambio di sede a NY, e un markettaro tedesco, sono in piena fissa "international". Gli farebbe solo bene, il loro design da blocchetti lego mi fa cacare veramente. PS: alla Alfa vorrei il tipo della Alfieri!! Giovane e talentoso.
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Bellissima immagine della Avenida Balboa, ma purtroppo molto vecchia (meta' anni 90? Bei tempi...sig...). Ora e' integrata nella Cinta Costera (detta Cinta Coimera, da "coima" che vuol dire mazzetta , hahahaha). Disclaimer: l'America Latina la conosco bene e Panama particolarmente bene, da quando ero bambino negli anni 80. Ho vissuto i tempi della presenza americana, del loro dipendente Noriega, dell'embargo economico, dell'invasione-paraculo di Bush Sr., l'addio degli americani dalla zona del canale, e il boom economico. Disclaimer: a dire la verità ora le cose stanno un po' meglio dal punto di vista faunistico. La cosa migliore del boom economico che vive il paese da piu di un lustro e' stata che ha attirato in massa gente che scappava dalla Colombia ai tempi della FARC e dal Venezuela di Chavez. Un mare di fiha (che in quei paesi stra-abbonda) si e' riversata su di un paese che aveva quasi esclusivamente racchie da campionato mondiale. Figurati che il primo ricordo che ho di quando sono atterrato a PTY per la prima volta (avevo 11-12 anni) e' stato "michia quanto sono brutti qua, ma proprio tutti tutti!"
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Mi trovi pienamente d'accordo, il metro della sola asta al ribasso non puo' essere l'unico utilizzato in certe situazioni. IMO, questa decisione e' un esempio di come l'Italia fallisca a volte sulle cose piu basilari per il suo interesse nazionale; cose che invece tutti gli altri paesi avanzati riescono a fare con una facilita' disarmante. La tragicommedia Linate-Malpensa penso sia il caso più eclatante, ma qua andiamo ampiamente OT. In tutti i paesi comunitari dove le gare sono "aperte", in realta' lo stato "ritaglia" i requisiti attorno al mezzo che gia' sa di volere comprare, per x ragioni. E' il motivo esempio per cui l'Italia compra elicotteri AW, mentre germania e francia comprano Airbus, tanto per fare un esempio (e constano di piu i primi dei secondi) I carabinieri inoltre sono tecnicamente una forza militare in italia, per cui possono anche fare gare ad assegnazione diretta e se non ricordo male le regole comunitarie nulla possono eccepire. Pazzesco. D'atronde in un paese dove la gente e' riuscita a fare un casino bestiale per l'acquisto di alcune maserati per i generali panzoni l'esercito (a tal punto di fargliele vendere semi-nuove pur di non usarle), invece di Mercedes/Audi/BMW a prezzo pari o superiore, non ci si puo' stupire di nulla. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, non sono d'accordo. 83 euro a mezzo valgono quanto puo' valere in termini di introiti (e tasse) pagate da fornitori, subfornitori, dipendenti degli stessi, ecc? O altra casse integrazione a rotazione per la linea della Giulietta (solo un esempio, non so nemmeno se a cassino stiano facendo cassa a rotazione in questo momento). Lo dubito, sopratutto in questo momento di magra! Direi che il contriuete alla fine finira per pagare di piu, semplicemente per la miopia della PA, o forse sarebbe meglio dire per tutto un sistema che non funziona più (ovvio che il tizio della PA preferisca pararsi il culo piuttosto che essere sottoposto a qualche iter giudiziario e/o amministrativo per via di un prevedibilissimo appello-fuffa del concorrente perdente.)
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Se speri di usare la tua AR a Panama...mi sa che non conosci bene Panama Cambia i piani, mentre sei in tempo!
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Preferisco le linee della 4C normale, questa mi sembra piu giocattolosa. Belli i dettagli in fibra e il cambio di colore della curva montante/rollbar che la fa sembrare piu filante di profilo.
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io mi chiedo che senso avra' la giulietta attuale nel contesto della "nuova" AR. Dovranno quanto meno rifare il frontale e uniformarla al resto della gamma, ma levendite sono quello che sono in Europa: vale al pena? Mettiamo che entri nei concessionari nuovi nel 2017 e ti trovi una gamma AR di tutt'altro livello, che parte dai 32k euro base: berline medie e grandi, SUV, Spider grandi...e poi la giulietta li in un angolo...non so se ha molto senso dal punto di vista del marketing, tende a sporcare il messaggio. Per le future seg. C si era parlato del dubbio sul da farsi, se una 2-volumi o una C-berlina (tipo la nuova A3 a quattro porte, per capirci). Molto dipenderà' dalle vendite negli USA, dove la piccola Audi sta vendendo bene (ne vedo parecchie in giro, almeno a Miami).
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io ricordo vivamente dichiarazioni di questo tipo: - il nuovo pianale TP AR e' flessibile, per segmenti C-D-E - tutte le future AR saranno a TP
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Mamma mia, che brutto suono quel motore. Anche la carrozzeria non mi piace per nulla, se devo essere onesto.
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Sono d'accordissimo, e metterei tutti nelle stesse mense. Se non altro perche' certe persone che conoscono solo l'universita e le raccomandazioni hanno bisogno di capire certe cose, diciamo cosi.
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L'ultimo contratto della Adler con la Tencate per la fornitura di materiale (fibra di Carbonio prepreg) prevedeva di averne per produrre 3500pz anno IIRC. Firmato verso inizio anno. tel chi TenCate and Adler Group sign exclusive supply agreement for Alfa Romeo 4C platform | Royal Ten Cate Corporate EMEA Prevede anche l'apertura di una stabilimento per la produzione di materiale vicino allo stabilimento della 4C, per ottimizzare logistica e JIT.
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Penso sia cosi in tutti gli stabilimenti. Se non altro adesso hanno messo a posto alcune mense veramente vergognose... preferisco non andare oltre su questo tema. Comunque anche nelle sale dei dirigenti non e che si mangi poi chissà che leccornie, o che le stanze siano decorate con arazzi e robe del genere. Ambienti qualunque con cucina livello trattoria da 12 euro a mezzogiorno.
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il modello piu importante degli ultimi 25-30 anni della storia dell'Alfa Romeo, marchio leggendario nella storia dell'automobilismo....e lo presenterebbero al NAIAS? non scherziamo. se salone deve essere, Ginevra o niente IMO.
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Eh, li cascherebbe l'asino
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L'ipotesi ventilata è che essendo il blocco del pentastar un open deck, non reggeva affidabilmente oltre certe potenze. Il V8 è chiuso e ha margini notevoli da quel punto di vista. Ipotesi, appunto...ventilate, appunto...
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Visti i marmittoni, direi v6, quindi magari trasmissione al centro e i due scambiatori dei turbo ai lati?
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premetto che io facevo riferimento al mercato USA al quale si riferiva Bigland (ma immagino che a livello Globale vorranno mantenere lo stesso profilo di cliente e quindi fascia di prezzo, relativamente al mercato). Se vedi il listino USA, la BMW 3 base col 2.0 "comincia" da $32'950. Bigland ha dichiarato specificamente che non partiranno da sotto i 30K (che tradotto dal marketing vuol dire che partiranno verosimilmente a 30K o $30'950). In altre parole sui 2k meno di una BMW. Non possono permettersi di non offrire quello che offrono le tedesche come accessori: fallo pagare come da loro, ma lo devi offrire. Altrimenti sarai sempre la italiana "low tech", perché' alla segretaria che compra una serie 3, della tecnologia fanstasmagorica del telaio, ecc non importa molto se non ha l'infotainment, il culo riscaldato e raffreddato ecc Se ci metti il motore ferrari ma poi il clima manuale e no nhai il bluetooth per il telefonino, la macchina per lei e' low tech. Bisogna capire il mercato di riferimento, altrimenti si fa un (altro) buco nell'acqua. Alfa non e' Maserati e va in diretta concorrenza con le premium di massa, certe cose non le puo' fare, IMO (e sono sicuro che non le fara').
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Immagino che una sia la Specialty, mente l'altra quella più convenzionale che non sanno ancora se 2-p o 4-p...
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Il concetto è semplice: se vuoi competere con BMW (obiettivo dichiarato più volte), devi prima di tutto sottostare alle regole che hanno imposto loro. Dimensioni, optional, qualità percepita, consumi, ecc. Se poi proponi un marchio sputtanato negli ultimi 25/30 anni NON puoi pensare di chiedere gli stessi prezzi, né offrire un prodotto "me too". Alfa non è Maserati a livello di percezione del marchio nel pubblico (perché si tratterà di prodotti Premium ma non come la 4C, per appassionati: i prossimi saranno di massa): deve rifarsi un nome, conquistare clienti e rubare prospetti alle tedesche. in altre parole: deve essere più bella, più veloce, più divertente, con interni almeno paragonabili, consumare uguale o meno, avere un servizio eccellente, ecc... e offrire prezzi aggressivi. Diversamente, la Giulietta avrebbe venduto più della Golf, o almeno ci sarebbe andata vicina. Ma non non sto dicendo cose nuove, le ha dette anche Marchionne due anni fa, parlando di Alfa.
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Oscena, sembra una kit car di qualche demente cinese. Chi delibera ste schifezze? Va bene fare i soldi ma un po' di serietà, siete pur sempre Ferrari!