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Prezzi buoni comunque. Sono curioso di scoprire i prezzi per la versione USA, visto che la' si rumoreggia che la Renegade anche in versione AWD dovrebbe partire ben al di sotto dei 20K dollari. Questo vorrebbe dire che la 500X la mettono a meno della 500L (e quindi motivo in piu' per dire bye-bye alla 500L negli USA IMO. Il che non e' un male, sempre IMO.) Se cosi fosse, quindi una 500X 1.4 TA che parte sui 16k dollari, ne venderanno il doppio delle 500 normali.
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Hai fatto due esempi francamente ridicoli (a proposito di ricercare i fatti). La TZ3 stradale e' diversa dalla TZ3 Corsa (e non solo nel colore!), mentre la P 4/5 erano state fatte fare da Glickeneaus, stesso proprietario dell'originale, per l'appunto. Mi fanno morire queste assurde difesa ad oltranza della "ditta", si cerca addirittura di andare oltre il significato delle parole...
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Esatto, eppure la gente non li schifa solo perché hanno sigle numeriche invece di nomi
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Stesso proprietario? altrimenti pagare 4.5 milioni per vedere la tua one-off diventare una another-one deve essere motivo di notevole scazzatura
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F-150,250,350 ecc RAM 1500,2500,3500 ecc A4, A5, A6, A7, A8 serie 1,2,3,4,5,6,7 chrysler 200, 300 ... direi che non c'è una preclusione a priori, sopratutto se poi i nomi non sono pronunciabili facilmente.
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Niente 1.4 con AWD...
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Dipende cosa intendono con "produzione" anche le pre-serie devono essere "prodotte".
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Spero vivissima mente di NO, visto che è il nome di uno dei modelli che ha seppellito la Alfa negli USA...
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Sarebbe una decisione saggia IMO, bel casino farebbero all'estero fra Giulia grande e Giulietta piccola. Lasciamo perdere e usiamo nomi più adatti all'estero che è dove venderanno maggiormente.
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E nutri ancora qualche speranza di prendere qualcos'altro? Ormai "hai" deciso: sarà Renegade
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IMO, gli italiani odiano la FIAT principalmente per via dei concessionari e della qualita' (eufemismo) dell'assistenza. E ahnno ragione da questo punto di vista, almeno dalle poche esperienze che ho avuto in alcune regione del nord che del sud.
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nah...perche rovinare tutto...
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Personalmente preferirei un muso meno basso di quello della mx-5. Forse meno aerodimanico, ma sulla mazda mi pare un po' disarmonico rispetto al resto della macchina. L'apertura per il raffreddamento del muletto mi fa ben sperare.
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Scusa ma da cosa deduci questa cosa? I progetti totalmente nuovi hanno mediamente bisogno di 5 anni di anticipo, ma con Giorgio hanno cominciato a lavorarci nel 2012 per uscita 2015 (stanno bruciano le tappe, 3 anni. Difetto e pregio fondamentale degli inconsistenti cicli di progettazione in casa Fiat). Solo un pollo potrebbe pensare di sviluppare una macchina totalmente nuova, avendo come obiettivo quello di competere con un progetto BMW di 5 anni fa, basato su uno ancora piu vecchio. Se poi guardi al up35 vedrai delle similitudini di strategia con Giorgio. In capo Giorgio ci hanno messo gente della Ferrari (che di progettqazione, cosi come di sospensioni, cosi come di tecniche di lavorazione, logistica, progettazione di componenti in AL ne sa qualcosa), gente ex-AR, gente prelevata direttamente dai fornitori (che per forza di cose sanno esattamente qual'e' lo stato dell'arte degli ultimi componenti sul mercato. Non capisco cosa possa far pensare ad un progetto non allo stato dell'arte. Siamo seri per cortesia.
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Bah, guarda che ormai la Cina e altri mercati emergenti non sono più quelli di una volta. Vogliono, anzi esigono, gli stessi mezzi che si vendono in Europa o USA ormai.
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Che la lanceranno in occasione della riapertura del museo lo hanno detto esplicitamente ( a LA, non ricordo se Wester o Bigland). Nella seconda metà del 2015 dovrebbero produrre alcune centinaia di macchine pre-serie per le varie promo, test drive dei giornalisti, concessionari, ecc, ecc. per quello mi pare molto lunga una attesa fino a fine 2016. O sanno che ci sarà un collo di bottiglia con i fornitori (o più di uno, o per qualche fase produttiva), o intendeva dire che sarà solo a fine 2016 che prevedono di raggiungere tutti i mercati globali... BOH!?
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Penso ci sia un errore di batitura invece di India probabilmente doveva esssere Europa... comunque 6.5 miliardi di dollari per 8 modelli+promozione+marketing+cazz&mazz non e tanitissimo, anzi. Piu che altro molto lungo il ritardo fra lancio a giugno 2015 e la commercializzazione su larga scala solo a fine 2016. Copiano la mazda?
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Per quelli che volevano sapere se tutte e tre le versioni saranno commercializzate in Europa occidentale, la risposta pare essere "si". Da un'intervista ad Altavilla: Importanti novità dalla joint venture turca Tofas? «Si sta realizzando un progetto straordinario: nasceranno tre modelli sulla stessa piattaforma, uno del segmento C, quello che era occupato da Bravo; una wagon che segna il ritorno in questo ambito; quindi, una berlina destinata alla Turchia e alla Russia, ma che si vedrà anche da noi»
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Dietro hanno messo unapezza, davanti hanno sfregiato, dentro hanno rimediato alcune aree poco belle del modello precedente (tipo il raccordo fra cordince info+bocchettte e parte sotto, adesso tutto dello stesso materiale). La plancetta del selettore marcia fa pena, ma tanto tanto. Senza freno elettrico che rimarra' a pedale immagino Nuovo cruscotto e volante sembrano belli. I sedili nuovi trapuntati ventilati/riscaldati piaceranno parecchio IMO. Vabbe', next! quando arriva la nuova generazione?
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hai ragione, rivedendo quello blu non c'azzecca una beata. Lo sbalzo corto davanti e il taglio delle portiere dietro mi hanno tratto in inganno
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Avanti o indietro è brutto forte. Le proporzioni mi pare siano quelle del concept brasiliano
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Li mettono anche su quelle per l'Australia? Perche laggiu' il responsabile Maserati andava a dire nelle interviste che non li mettevano apposta perché non c'entravano una mazza con l'ethos del marchio Burloni PS: a me le due barrette rosse sembrano un modo molto elegante ed understated di "marchiare" la versione sportiva della QP. Altri mettono alettoni, sigle truzze sul baule, minigonnone, spoiler......... Qua due righette rosse e chi deve capire, capisca. La classe non e' acqua.
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mamma mia che merda di macchina. Quando pensi che Toyota non riuscira mai a fare porcheri peggiori di quelle che ha appena fatto, voila che ti sorprende ancora una volta.
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S, a spanne è così, anche se forse Maran dice una inesattezza. Se a Giugno 2014 Ferrari ha una "posizione attiva" (immagino intenda in realtà cassa) di 1.6Miliardi e ne deve sborsare un tot di 2,25, mi pare che la differenza non faccia 900M ma 650M. E questo senza contare che da. Giugno a quando ci sarà il dividendo, la cassa dovrebbe aumentare. Comunque, si conta sul fatto che il cavallo tanto è in forma, quindi anche se i soldi delle vincite li usi per altro e gli togli la biada per un po', lui continuerà a vincere e ti farà rivincere i soldi per pagargli la biada più avanti
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Fosse solo la noia! a vedere gli spy degli interni di uesto modello, mi sa che anche la Skoda ormai supera in premiumness certe proposte BMW.