RVC

Continental ha lavorato benissimo negli ultimi 10-12 anni IMO. Sticazzi, era un po' che giravano le due diligence per questo deal, un colpaccio per la ZF che si candida a dare battaglia alla Bosch ora. Tra l'altro sono molto complementari come aziende.

Perché mi era sembrato che le ruote anteriori fossero ben più "assettate" di quelle posteriori. Non capisco il discorso della golf, perché mai dovrebbero abbassarla la 500x visto che dovrebbe la lanciano come SUVvino.

Bella come da previsioni. La sospensione davanti ha ceduto?

Confermo, Messico. Vediamo cosa succede, per il momento il mercato non sta gradendo il cambio Hyundai-FIAT per i rebadge della Dodge. Poi il Messico vede i pickup più all'americana di quanto non lo faccia il Brasile. Sono molto curioso.

parli della versione europea? Quella americana potrebbe avere una geometria di sospensioni diversa per renderla meno reattiva in rettilineo ma più allegra in curva (derapa più facilmente se dai di gas), o almeno questo è quanto osservo dalle prove che ho visto e letto. Queste modifiche verosimilmente la penalizzano sotto questo aspetto, anche rispetto alla versione europea intendo. C'è da dire però che la press release al lancio dava i G a >1.1

Scusa la domanda ma che te ne fai della macchina a noleggio a Manhattan!? Via di taxi e uber comuqnue a Manhattan difficile che abbiano le convertibile! Di solito hanno i carrozzoni.

Nooooooo, errore, sulle alette la salsa piccante hanno un aspetto vagamente radioattivo e appena le mangi ti fa già male il buso a pensare alla seduta del giorno dopo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se ti vuoi cimentare, questa sembra giusta http://allrecipes.com/recipe/buffalo-chicken-wing-sauce/?scale=8&ismetric=1

Giusto per chiarezza: questo è una fotoshoppata del tizio che fa ste robe su Allpar Questo invece è una schermata presa da una presentazione Chrysler sullo uConnect, quindi presumibilmente quella vera e propria

Vero, ma è al pari delle concorrenti se ricordo bene. Hanno tutte più o meno quelle dimensioni, anzi, se ricordo bene la 200 ha un passo minore ma sbalzi maggiori per raggiungere le dimensioni delle concorrenti.

È una KIA...

Una bella schifezza, non c'è che dire. Questa fa il paio con la Cherokee KL e la 500L in quanto a cessume Poi però quelle due vendono decentemente, quindi speriamo che anche questa seguirà l'esempio.

Deludenti i paragoni di skidpad e frenata. Qua la 4C avrebbe dovuto far meglio della Corvette IMO.

Ti posso dire che per quanto concerne l'elettricita', dimenticati di vedere riduzioni significative nei prezzi grazie alle rinnovabili. Paradossalmente le rinnovabili sono una delle principali cause dei problemi di ENEL in Italia. Pochi sanno che l'enorme quantita' di potenza installata in questi pochi anni ha creato un surplus di disponibilita' durante le ore diurne e che la ENEL e' costretta a far funzoinare impianti (progettati per ben altri output) al 30% delle loro potenzialita'. C'e' gia anche troppa energia rinnovabile volendo, e' solo che il governo all'epoca fece delle offerte scellerate per attrarre gli investitori. Certo, il rischo del Paese Italia voleva dire offrire ritorni anche del 2,5% superiori a quelli di un investimento simile in Germania, ma il governo italiano all'epoca del primo conto energia permetteva de-facto ROI del 25% (!). E arriviamo al motivo per cui non vedrai riduzioni nel costo dell'elettricita a breve: molto semplicemente, quegli incentivi sono parte integrante delle bollette per le forniture elettriche in Italia. Per cui, anche se il prezzo della produzione "all'ingrosso" cala, la componente maggiore delle bollette (tasse, dazi, cazzi, mazzi e...incentivi alle rinnovabili) rimane invariata. Sulla Benza, penso che il fato che il governo prenda la meta' di quello che paga il cittadino alla pompa abbia qualcosa a che vedere con gli scarsi controlli In certi posti direbbero che lo stato "fa comme a gatta, chiagne e fotte!"

Beh, il fatto che i test siano ridicoli penso renda la cosa ancora piu grave. Sul fatto di non vedere i soldi fino a che hai 13-14 anni: l'americano medio per avere sghei in tasca fa lavoretti praticamente da quando finisce l'asilo e sopratutto durante l'universita'. Eppure non sono cosi digiuni di finanza. La prima classificata e' stata la Cina, non so se rendo... Se non ti piace la signora della Puglia, c'e' sempre la storia di tale Giovanni Rana (beh,il figlio) che ci ha messo la bellezza di 7 anni per ampliare il suo stabilimento a Verona (stabilimento gia esistente, occhio)...ma soli 10 mesi per costruire dal nulla e far iniziare a produrre quello nuovo di pacca nell'Illinois. Altri noti esempi sono il famoso rigassificatore in Puglia della BP che si e' rotta le palle e non lo fa piu, L'IKEA in Sicilia idem con patate, ce ne sono una marea di questi casi. Mi sorprende che ti sembri strano...Nel mio piccolo vedo clienti che tentavano di investire nelle rinnovabili in Italia: per costruire un impianto FV servono qualcosa come 1500 autorizzazioni e pezzi di carta, MILLECINQUECENTO...M.I.L.L.E.C.I.N.Q.U.E.C.E.N.T.O! E devo ancora vedere un atto notarile che vada bene al notiaio che deve rogitare il passaggio ai nuovi investitori. Per non parlare della serieta' di uno Stato che taglia retroattivamente i contributi con un decreto disegnato su misura per colpire solo ed esclusivamente gli investitori (per lo piu stranieri) ma non toccare le banche italiane. Settore totalmente morto, by the way. Questo paese ha bisogno di un manuale totalmente nuovo IMO: prendere tutto quello che ce' adesso (leggi, modello sociale, educazione, ricerca, ecc) buttare nel cesso, e sceglere un modello al quale rifarsi. Piace il sistema USA? prendere e copiare. Piace invece magari il sistema sociale con servizi per tutti al costo di tasse alte (ma regole ferree e controlli seri)? Quello Danese penso sia il migliore in assoluto. Un compromesso? Quello Canadese mi sembra un ottimo esempio. Paesi piu piccoli o piu grandi, ma che funzionano senza dovresi rifare al sistema crucco (che secondo me funiona solo se sei crucco, con tutto il rispetto parlando). Non si puo avere un modello pieno di diritti, pieni di tasee, dove l'imorenditore e' trattato da merda, e dove i doveri (a parte quello pagare le tasse) sono decisi in base a interpretazioni del giudice di turno e senza contorolli; non hanno un sistema cosi nemmeno l'Australia o la Norvegia, che non sano cosa farsene dei soldi!

Quella politica di assistenza si e' gia fatta e si continua a fare. Basta vedere la marea di gente assunta in regioni come Calabria e Sicilia (le piu note alle cronache per via dei risvolti targico-carnevaleschi delle loro scelte, ma basta guardare alla sanita nel Lazio o alla Campania per avere altri bei quadretti). Decine di migliaia di pesone che vengono assunte solo per dare un "sussidio di spravvivenza" (perche in realta fanno un cazzo). La tragedia e' che per ogni cialtrone impiegato nella PA che fa solo danni mentre esercita una suzione anale a mo' di ventosa verso la sedia che tiene sotto al sedere, si crea un ulteriore intralcio burocratico alla cresciata del paese, oltre ad un baluardo contro il taglio della spesa pubblica. Berlusconi, (Monti no), Letta, Renzi...sono convinto che tutti volessero tagliare la spesa, ma poi non e' una cosa che fai da solo. La decisone deve passare il vaglio dei peones in parlamento (che rappresentato anche la gente a cui hanno dato "il posto"), per non parlare dei sindacati che si basano su quelle persone per le loro tessere e i loro giochetti di potere. Qualsiasi bambino di 13 anni sa cosa bisogna fare per rimettere l'italia in carreggiata: taglio della spesa pubblica, riforma della giustizia (sia delle leggi, che della liberta' sfrenata e acrobatica di interpretazione, che del corpo giudici-pm, che un ribilanciamento de giudiziario vs esecutivo e legislativo), taglio delle tasse, serie politiche per l'educazione che mirino a formare gente capace di essere produttiva (mica scienze politiche, storia, fiolosofia e robe del genere. Per carita' tute scelte, ma non lamentiamoci se non trovano lavoro). Leggevo i risultati dell'OCSE sui test di alfabetizzazione finanziaria in Italia. Siamo penultimi: ripeto PENULTIMI! Superati da slovacchi, israeliani, croati, sloveni, spagnoli, francesi, ecc...Dove andiamo con queste qualifiche? A fondo, per l'appunto. La cultura (umanistica) da che mondo e mondo, fiorisce dove c'e' ricchezza, non il contrario. To', questa e di oggi, tanto per dirne una sui minions, ma ce ne sono 1000 al giorno di queste storie La manager in fuga dalla Puglia «Investirei 70 milioni ma non si può» - Corriere.it

Il primo mi pare "tiratissimo per i capelli", per usare un'espressione anti censura... Il secondo mi trova perfettamente allineato.

Roflmao!!!!!

E ti sbagli di nuovo, la speranza che l'AlfaRomeo rinasca è l'unica cosa che mi appassiona veramente in tutto il panorama del mondo automotive

spero tu stia scherzando, perché con questo post hai dimostrato una ignoranza profonda. Ti consiglio di informarti meglio in futuro. Le Dino erano così ben volte dal Drake che non permise si fregiassero del cavallino rampante nemmeno quelle di Maranello. Il motore della Thema non era quello della 308/328/ecc o quello della Mondial. PS: la versione coupé della Dino ce l'aveva in garage mio padre quando io ero bambino, pensa te. Probabilmente tu non eri ancora nato. PPS: vai a vedere come andava la Ferrari in quegli anni.

Scusa ma belinate e minchiate non sono sinonimi? comunque era inteso senza nessuna volontà di offendere, ci mancherebbe. È il problema di internet, non si riesce a trasmette lo spirito con il quale si scrive a volte.

Ma non diciamo minchiate. Altri tempi e altre situazioni. il problema non è che sia un insulto, è che fornire servizi di engineering è una cosa accettabile, ma forzare la cosa per far passare l'idea che i motori AR saranno in qualche modo "roba Ferrari, dal punto di vista del marketing aiuterà la AR, ma rischia di inflazionare il valore del marchio Ferrari stesso. Prima dicono di "voler" limitare il prodotto a tot pezzi all'anno, e poi spargono il Made in Ferrari su altri prodotti della casa come se fosse la polverina magica; poca coerenza IMO. Maserati ci può anche stare...forse. Ma AR proprio no IMO. È un marchio Premium di massa, non una luxury.

No, non penso che lui sia li a difendere l"italianità della Ferrari, penso che che comunque si debba difendere il modo italiano di intendere la Ferrari. Ecco, con "facciano pure un Cayenne Ferrari" hai detto tutto. Porsche senza il Cayenne e la Panamera va in merda, la Ferrari macina utili ed è in allegro positivo. Due situazioni ben diverse. Personalmente la vedo più come Lamborghini, visto che è "italiana" anche quella, cioè con parecchie più "condivisioni" calate dall'alto. Liberi tutti di trarre piacere da questa prospettiva, ma penso di essere ugualmente libero IO di pensare che Enzo Ferrari si stia rivoltando nella tomba. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti la Ferrai va alla grande come azienda. Poi corre, ultimamente non vince, a parte quest'anno è sempre stata fra i primi. Di che cazzo parliamo scusa? Del fatto che quest'anno non tira come ci si aspettava? Ma per favore, quello è solo un patetico casus belli, trasparente come l'acqua.

No, non sei l'unico posso dirla tutta? Potrebbe essere una holden con il muso da Jaguar. Interni che rasentano l'imbarazzante IMO. Personalmente non la comprerei mai, preferirei di gran lunga una serie 3. De gustibus naturalmente.

nessunsa tendenza bipolare, semplicemente stai interpretando male i miei post, tutto li. Curioso che questo accada da entrambe le parti. Ragionamento semplice: blocco tecnicamente valido, ok per Maserati, non per Ferrari IMO per ottici di immagine. Chiamare Ferrari per fornire motori alla Maserati ok, per AR no IMO (benché Premium, è pur sempre un marchio di massa). Sul navigatore della Wrangler mi hai perso proprio Non si parla certamente di motori hemi per la Ferrari (ecchecazzo c'è un limite a tutto, spero), ma il timore è di motori e componenti fatti fare anche per vetture a marchio Ferrari oltreoceano, per risparmiare. Per esempio: il basamento v8 Ferrari è già quello della Maserati, se volessero usare anche quello del v6 "Maserati"? Londra e FFM sono borse serie, non scherziamo nemmeno. In ogni caso, l'investitore europeo è molto più propenso a fare il cassettista di quanto non lo sia quello americano, non c'è proprio paragone. la "valanga di quattrini" della F1 servono per pagare la F1, mica per fare una montagna di profitti.

Bah, se uno si va a leggere le dichiarazioni di Marchionne nei mesi scorsi, è palese che se fosse per SM farebbe diventare Ferrari una marchetta per il NYSE e si concentrerebbe sul penny-pinching piuttosto che sul fatto che Ferrari corre per esistere, e non viceversa. Una Ferrari che non partecipa in F1 è una Ferrari che perde gran parte della sua mistica, ma le logiche di prostituzione del marchio pur di incassare sono troppo irresistibili per SM, sopratutto in ottica NYSE. Guardate, essere quotato al NYSE non è come essere quotato a Milano, negli USA gli investitori sono altamente speculativi. Le strategie aziendali sono perennemente messe sotto scacco dall'andamento a corto termine delle quotazioni, al punto che il più delle volte non si riesce ad avere una strategia industriale di lungo periodo. E non mi si dica che SM la sa lunga su come funzionano le cose al NYSE, perché la quotazione di CNH è stato un fiasco galattico. Io spezzo una Lancia in favore di Lucaduca: con tutti i difetti che ha (e sono parecchi), garantisce comunque che Ferrari rimanga Ferrari, e non diventi solo un marchio-mignotta. Negli anni dopo la quotazione di FCA al NYSE con dentro Ferrari, si assisterà a robe che faranno diventare Ferrari qualcosa di vergognoso IMO. Se pensate che i luna park e le felpe siano il male, preparatevi a conoscere il vero male assoluto. Tutte le storie che "il mondo è cambiato", " si ma FCA deve guardare ai risultati", ecc ecc sono tutte palle. Lucaduca ha garantito risultati economici strepitosi durante il suo mandato, sia ieri che oggi. Anche quest'anno sostiene che si chiuderà con un record storico, quindi sono tutte balle. Ferrai serve perché è una bella figa e SM vuole che la figa gliela "faccia vedè" agli azionisti per il suo IPO. Dopo l'IPO vedrete che la farà scopare con tutti quelli che pagano abbastanza (economie di scala con marchi di massa, produzione di componenti negli stabilimenti Chrysler... le voci sono parecchie). E chissenefotte se questo vuol dire sacrificare parte di quello che Ferrari è ed è stato (e la sua storia conta eccome, è il motivo per cui può perdere per 21 anni in F1 e continuare a vendere come se nulla fosse). Pecunia non spussa.