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Beh, ma qua l'effetto carrello della spesa è più dietro che davanti (all'anteriore non mi sembra così male). Non so quanto abbia a che fare con il patatone. A chi potesse interessare, negli USA si usa "hive" (o "bee hive" ovvero alveare, quello delle api dell'orso yogi, per capirci). Le ellissi varie sono il risultato del "wheel cycling" (i cicli intesi come movimento da estremo ad estremo su tutti gli assi). - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - intendi le Maserati GT? Le nuove mi sembrano abbastanza a posto, anche perché mi pare che quei parametri non siano proprio Made in Turin. Ecco la Q4. La vecchia GT e GC invece hanno un po' quell'effetto dietro. Ed il cerchione dietro di questa mi sembra pure negativo.
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Tipo cosa?
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In verita lo chiede da tempo e dappertutto (lo ha fatto a Milano, NY, Roma, Detroit, Torino). Lo fa tutte le volte che ha l'occasione, che nel caso dell'Italia è abbastanza frequentemente visto quanto durano i governi. Mi pare pacifico che questo paese da troppo tempo ormai usi una sola marcia: la retro! Recessione, deflazione...ora si svende un po' di ENI ed Enel pur di non fare la figura di merda di fare un'altra manovra, negata a destra e manca all'elettorato ("non servirà" dicevano, dopo aver sparato numeri a vanvera su una crescita inesistente)...avanti così? Non penso si possa fare. Marchionne ha detto semplicemente la sacrosanta verità: qua non cambia nulla, tranne il declino del paese.
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Il vinile marron dei sedili è degno di carrozziere da baraccopoli ugandese...ma per l'India può anche andare.
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Scusa ma continuo a non capire quale sarebbe questo motivo tecnico preciso che rende necessario usare una carcassa di ghibli. Avrà V6? Sicuro come l'oro. Avrà la possibilità di montare un V8? Boh. Forse per le versioni Dodge ci hanno fatto un pensiero, ma dubito che anche ci fosse stato un requisito da parte loro, questo sia stato accolto (pochi pezzi tutto sommato). Dietro alla griglia col tridente mozzato si vede un elemento strutturale che non è presente sulle ghibli. Questo lascia intendere un pianale ben diverso. I freni messi verso l'interno implicano una cremagliera/sterzo messa davanti e non dietro, un bel cambio anche questo, che, a parità di cose, molto probabilmente indica una sospensione diversa (comunque sarà diversa, ci sono già stati spifferi in questo senso). Pianale diverso meccanica diversa...si, ci possono far stare un V6 e magari un v8 anche su questa piattaforma, ma cosa c'entrerebbe l'uso di una franken-ghibli? Chiedo per curiosità, non per altro. Anche in PM se preferisci.
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Se la domanda è tecnica, considera che se - come in questo caso - la parte superiore del corpo vettura (quello sotto i lamierati) non è quella definitiva, sotto al muletto c'è solo la meccanica di base, la parte bassa del pianale, e la "parete" alla base del parabrezza (il parafiamma che sta fra cruscotto e vano motore). L'altro punto abbastanza fondamentale (strutturale ma sopratutto per l'andamento della linea) è quello del montante C, ma non direi proprio che qua sia definitivo. Per il resto, taglia e cuci a forza di rivetti, saldature, scotch, "spago e fil di ferro"! Considera che quell'accrocchio che vedi sopra non fa testo nemmeno per quel che riguarda il montante B (quello fra le due portiere), tanto per dirne una fra le più ovvie. in poche parole, è un semplice "cappello": era troppo grande e lo hanno ritagliato e ricucito per farlo andar bene.
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su questo sto non discuto, tanto è vero che io mi prenderei la 4C negli USA. Comunque fra la c6 e la nuova, quasi non c'è paragone
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Bella, e più che altro da l'idea di quanto si sia evoluto il mercato cinese. Ormai siamo quasi alla pari, manca veramente poco IMO .
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No me gusta. Non capisco se è il montante C ad essere troppo alto, o quello A ad essere troppo inclinato, fatto sta che l'è töta stórtå
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non mi dispiace, il frontale mi pare esagerato e i finestrini posteriori claustrofobici a più non posso, ma in generale bella linea e bei dettagli. La 2p mi pare molto meno riuscita.
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Oggi ero dal barbiere ed aveva li una rivista Top Gear (non so quale mese), nella quale mettevano a confronto la nuova corvette con la F-Type, partendo dai preconcetti che manifesti anche tu. È andata che alla fine una delle due macchine è risultata una spanna sopra l'altra...peccato che non sia stata quella che pensavano loro all'inizio! Una rivista UK che non si fa pudori nello scrivere le più partigiane recensioni possibili, si è dovuta arrendere all'evidenza che la vette prende le curve, va, e sta in strada, molto -ma molto meglio- della loro beloved [indo]british F-Type. Mi sembrava attinente
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Guarda che negli USA i lease per la ghibli partono da $600 al mese. Se ti puoi permettere una BMW/MB/Audi, ti puoi permettere la Ghilbi senza nessunissimo problema. INfatti stanno facendo di tutto per acciappare cliente della triade, e i risultati si vedono. Purtroppo si nota anche il cambio di percezione del marchio, tutto li.
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Perche cosi sono quelli della vettura donatrice di parecchia roba usata per la ghibli. Vedi i pannelli della Chrysler 300 e vedrai che ci sono anche li, esattamente in quel posto, ed immagino esattamente fatti così.
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Leggevo questo articolo e con rammarico constatavo che le mie previsioni sulla "plebeizzazione" del marchio Maserati agli occhi del pubblico si stanno avverando Maserati, Alfa Romeo Add Dealers to Support U.S. Growth | Fox Business Penso la frase chiave sia questa: "Maserati hopes an Italian flair for design and performance—and its past as an exotic niche brand—can steer car shoppers away from its German rivals."
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Sconvolgente che, calandra a parte, sembri la serie 2 della BMW
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Beh, se non altro questa foto prova che solo cambiando i cerchioni la macchina migliora del millemila per cento! Quelli della concept kubang erano semplicemente inguardabili.
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Dettaglio piccolo ma molto importante: pinze freni anteriori dal lato giusto, cioè verso l'interno. Qua si punta in alto.
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Quello e' vero se si riesce a mettere i sedili più alti come succede sui SUV...vediamo cosa viene fuori.
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Il contagiri sembra quello della Cherokee. Volante Jeep pure quello. Se è come sospetto sono elementi presi al volo per via dell'utilizzo della architettura elettrica e network della Cherokee (una D pure quella alla fine) che permette l'uso di tutti gli ammennicoli elettronici del caso e della versione dell'infotainment avanzato (oltre a quello di prossima generazione).
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Mi lascia perplesso il fatto che abbia lo stesso passo della Ghibli. Avevano detto (Ramaciotti mi sembra) che per gli interni della Levante puntavano sul lusso, ma la cosa fa un po' a pugni con la mancanza di spazio dietro per le gambe che ha la ghibli (e presumibilmente quindi anche la Levante).
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Penso che in questo momento stiano limitando artificialmente le automatiche per via di colli di bottiglia alla produzione delle unità 9hp. Se sono limitate come uso sulle Renegade, penso che ne vedrai ancora meno sulle 500x.
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Mi fa abbastanza schifo da non considerarla nemmeno. Frontale passabile, retro dimenticabile, ma vista laterale degna di una suv cinese della generazione passata. Veramente orripilante.
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Certo che c'è, in USA e nel resto del mondo. Devono solo fare le cose per bene, differenziarsi dalla BMW ma al contempo offrire una esperienza veramente premium su rete vendita, assistenza, interni, ecc. Ma anche in Italia: scusate, ma in italia si vendono a spanne la meta' delle Audi che si vendono negli USA che di abitanti ne ha 5 volte tanti. Fra Audi, BMW e alcune delle altre varie ed accessorie, anche solo fosse che in Italia ci si sveglia e si compra italiano (se fatto come si deve), secondo me l'asticella delle vendite EU si muove un po' eccome. Che poi sia in USA che Europa, le auto tedesche ormai sono talmente comuni che non hanno quell'aura di "esclusività'" che avevano un tempo. L'AR può giocarsi anche questa carta, ha il fascino del nuovo, del diverso. Bisogna capire cosa faranno con le flotte aziendali: fai i numeri, ma a livello di profitto e' un bagno di sangue. Non me la vedo AR a infilarsi massicciamente in quel mercato, ma secondo me fa bene.
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Mah, ti dirò' che essendo cresciuto negli USA (ed essendo americano) i tuoi commenti fanno il paio con "gli italiani sono tutti mafiosi". Gli USA non sono la città dove vive tuo fratello, sono una realtà abbastanza composita e varia, da dove vengono decine di premi noble, pritzker, pulitzer, e via andando. Poi (come in Italia per l'appunto) anche negli USA ci sono gli ignoranti che pensano che gli italiani non san guidare, che -Ferrari a parte- di macchine gli italiani non capiscano una sega, che facciano solo carrette che si arrugginiscono e perdono pezzi per strada. Le istruzioni ridicole sono dovute semplicemente al fatto che il sistema legale americano, composto prevalentemente da avvocati sciacalli e squali, spinge le case a pararsi il culo contro quelli che hanno la causa facile. Non ti preoccupare, tutto quello che vedi negli USA oggi, con tutta probabilità, lo vedrai qua fra 10-15 anni. Si vede che sei troppo piccolo per ricordarti i racconti degli "Americani che hanno sempre l'aria condizionata accesa" (oggi in italia tutti la vogliono), o "chissa' cosa se ne fanno dell'automatico, roba per invalidi" (oggi in europa molti stanno abbandonando il manuale), gli anti-depressivi, le mode da storditi, ...ne ho 1000 di storie simili. Comunque la BMW negli USA si e lanciata al grido di "the ultimate driving machine", e ad oggi la sua fama e' di macchine con un comportamento stradale superiore alla concorrenza (che e' vero, tra l'altro). A proposito, di serie 3 negli USA se ne vendono il doppio di serie 5...
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Non e' "la Giulia" che deve fare 100k anno, e' la Alfa Romeo. Quindi tutta la gamma messa insieme deve fare quei numeri: berlina D, E, e i due CUV, piu la specialty e magari una spolverata di nuova giulietta 5 porte e 4c.