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Non proprio, diciamo che la FIAT ha finanziato la crescita di Ferrari con prestiti inter-societari e garanzie bancarie, questo si. Ma non ha niente a che vedere con l'operazione che hanno appena fatto: essenzialmente FCA hanno accollato ~3.1 miliardi di debito alla Ferrari, non come prestito ma a "fondo perso"
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Dubito cambieranno il giroporta posteriore...
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È sempre troppo presto, finché non escono è troppo presto. Settimana scorsa Bigland ha dichiarato che le versioni normali sarebbero uscite nel tardo secondo trimestre (leggi terzo trimestre inoltrato), Altavilla qua dice "subito dopo Ginevra". Nella presentazione hanno dichiarato che tutte le macchine sarebbero state su base Giorgio, se non erro anche Wester aveva esplicitamente detto che pure la giulietta sarebbe stata su Giorgio ("se altri hanno deciso di abbandonare le C a TP, peggio per loro" o qualcosa del genere) ora Altavilla dice, "boh, forse la facciamo XYZ, chi lo sa!". Per un appassionato è inutile ascoltare quello che dichiarano, sono solo cose ad uso "analista fiducioso" o "consumatore distratto"
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Ni, i costruttori "americani" ultimamente usano in occasioni termini ibridi quando si tratta di modelli globali. Dicono robe tipo "segmento C europea non segmento C americana" questo anche dentro FCA. Questo per dare l'esempio di come regni la più totale confusione nota di folklore, sto casino l'ha portato negli USA proprio la MB ai tempi della DaimlerChrysler. Mai attecchito, ora con FCA e i modelli europei di ritorno di Ford e GM si ricomincia. Vediamo quanto dura questa volta. D'altronde anche nel tuo post è evidente la discrepanza di dimensioni fra le "pari segmento" delle due sponde dell'atlantico. Al consumatore americano è molto più nota la segmentazione EPA, per il semplice fatto che è quella elencata dalle riviste e siti specializzati, oltre che quella che da una indicazione dello spazio a bordo (il dato che conta per molti consumatori). Infatti ne stiamo parlando perché anche per la Giulia si è usato quello, e non è un caso Penso che abbiamo rotto abbastanza coi segmenti, la colpa è involontariamente mia per aver iniziato e me ne scuso
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Le "segmento E americane" non esistono, posto che quel sistema non è utilizzato in America. Infatti se prendi le dimensioni esterne, la 300 è praticamente grande come le F Europee. Le segmento E europee, le uniche classificabili secondo quel sistema e per quello giusta,ente da me citate, sono tutte midsize proprio secondo il tuo stesso elenco. Butto dentro anche le F in modo che sia più chiara la cosa (ricordavo bene, la A8 è midsize pure lei): Classe EPA: Audi A6 mid-size Audi A8 mid-size BMW 5 series mid-size BMW 7 series large Maserati Ghibli mid-size Maserati Quattroporte large Mercedes E Class mid-size Mercedes S Class large Nota a margine: per gli americani il discorso dei segmenti europei A,B,C, ecc è sconosciuto, e anche per quelli he ne vengono in contatto è essenzialmente incomprensibile. Ho avuto discussioni anche in ingegneri di lungo corso (nell'automotive!), proprietari di concessionarie, appassionati,...inutile, non potendo vedere tutti i giorni i riferimenti "standardizzati" europei per strada - come invece accade ad un italiano, tedesco, ecc - beh, non riescono a capirlo. È come tentare di spiegare la logica delle frazioni per la quotazioni nella borsa americana (ora finalmente abbandonato), o l'uso di once, piedi, pollici......code di maiale O il motivi per cui in America il football è giocato con le mani e una palla ovale! Egghand, LOL - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - I think you meant "they are large but just", above 120 CF they are classici ed like large By tge EPA. The 300 is 122.x according to edmunds. Dart is a pretty hefty compact indeed, it's a tweener...which is part of its problem. Penso volessi dire " sono grandi per un pelo, sopra i 120 sono classificate come grandi dalla EPA Si, Dart è grossa per essere compact, è a cavallo dei segmenti EPA il che ha causato anche parte dei suoi problemi sul mercato.
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Strano, dovrebbero essere delle midsize.
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That's a remarkable achievement considering it's the EPA classification. This means that in its final configuration the Giulia has an inside volume that is in the same class as the Chrysler 300/Charger (and therefore it's realistically more spacious than the Maserati Ghibli, considering that IIRC this last one has less space inside than the two Chrysler cars). Thanks for the G-Translation E' un risultato notevole considerando che è la classificazione dell'EPA. Ciò significa che nella sua configurazione finale la Giulia ha un volume interno che è nella stessa classe di Chrysler 300 / Charger (e quindi è verosimilmente ben più spaziosa della Maserati Ghibli, visto che quest'ultima mi pare abbia meno spazio all'interno delle due vetture Chrysler). Grazie per la traduzione
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Leggendo i tuoi post la cosa è fin troppo evidente - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - FYI, gli hanno tolto lo status di fornitore unico per quei componenti, gli hanno fatto pagare centinaia di milioni di penalties, gli hanno tolto le JV di assemblaggio in USA, hanno importo controlli stringenti di loro ispettori, e infine hanno rinegoziato al ribasso i prezzi. Se ricordo bene vanno a mala pena in breakeven, ci credo che alla Boeing va bene! Infatti Moretti vorrebbe chiudere tutte quelle attività che fanno essenzialmente fabbriche-cacciavite. Per permettergli di stare in piedi la Boeing ha accordato la fornitura dei pezzi per la versione più grande (discorsi complessi). Mi scuso per l'OT, al massimo se ti interessa seguiamo in PM:agree:
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Eh, purtroppo conoscono fin troppo bene Alenia e le minchiate che hanno fatto sulla coda con gli shims. Vai a leggerti gli articoli di un paio di ann fa! Leggendario l'episodio dell'ispettore Boeing che durante uan visita a Grottaglie ha trovato il sacchetto di patatine vuoto dentro all'autoclave... Il fatto è che non conoscono la Alenia Space di Torino che di fatto ha costruito gran parte della stazione spaziale internazionale, e che ha fatto il culo ai tedeschi nella competizione per realizzare la cupola. Non sanno, per esempio, che l'Italia è stato il terzo paese al mondo a mettere in orbita un satellite, dopo Russia e USA (e dalla sua base a Malindi ancora esistente: va beh, donata dagli USA, ma sua non di meno). Che l'ASI ha un rapporto consolidato di lunghissima data con la NASA, che va ben oltre quello dell'ESA.
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Più si spoglia e più è orripilante... una BMW GT un po' alzata da terra (quando pompi le sospensioni). Spero ne vendano a tonnellate, ma spero di non incrociare in strada. Sapere che Maserati ha il suo marchio su sto cassone ridicolo mi fa già pena, almeno spero di non doverlo pure vedere di persona.
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Diciamo che quella è la versione "di mezzo" dell'Italia, quella allegra, passionale e che fa leva sul paesaggio. Fosse solo quella ci sarebbe da metterci la firma! Preferiresti quella dell'alleato inaffidabile, con i governi che cambiano come i calzini, dove quasi niente funziona e la mafia controlla parti intere del paese (in combutta con parti dello stato?). Purtroppo la parte dell'alta tecnologia e dell'ingeneria è stata annichilita negli USA (e in buona parte del mondo) proprio dall'immagine che si è guadagnata la FIAT! Le macchine sono le cosa più evidente dell'export tecnologico di un paese e quelle che mettono la parola "ingegneria", "ingegnerizzato", "progettato" in bocca al cittadino medio. Quindi meglio fare leva sulla via di mezzo mi pare la cosa più saggia e a buon mercato. P.S. A me la pubblicità è piaciuta. Ridiamoci sopra, è spiritosa...ecchechezz.
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Beh sai, se il cuoco pretendeva che ti facessi piacere la cacca come se fosse filet mignon, solo perché per troppo tempo è stato l'unico ristorante del paese...non sorprende che appena abbiano aperto kebabbaro, sushi, McDonald, ristorante francese e anche il biergarten, la gente non si sia fatta remore a fanculizzare il cuoco poco lungimirante. Per non parlare del fatto che se volevi certe pietanze, anche solo una pizza, il cuoco ti serviva un bel "spiacente, qua facciamo solo bagna caaauda". Diciamole sempre tutte e cose.
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We're saying the same thing, unless you were being sarcastic. Diciamo la stessa cosa, a meno che il tuo commento fosse sarcastico. Consider adding an Italian g-translation to your comments, out of respect to the other users
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citazione piloti dell'epoca in cui Alfa correva e vinceva alla grande. Evocazione di una grande storia automobilistica. E sopratutto, perché' sono delle belle fighe e conciate cosi attizza, e da quando l'uomo ha inventato il cavallo alla presentazione delle auto ci devono essere delle fighe che attizzano, altrimenti la presentazione fa schifo! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Cero, se marchionne va in pensione nel 2018. MA se rimane fino al 2023 (come sembra voler fare), mi sa che per quel periodo anche Altavilla comincera' a pensare al pensionamento.
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Disegnatore di carrarmati - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - dude...
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Quello sporcaccione di Bigland Nome da fumetto a parte, se fa bene in Alfa mi sa che sarà lui il successore di Marchionne (se Marchionne rimane fino al 2023).
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Nota a margine: cara grazia che sono rinsaviti e non hanno fatto un'Alfa su questa base. Internamente mi risulta ci fossero parecchie perplessità a riguardo e fortunatamente qualcuno è riuscito a convincere Marchionne. Validissima Fiat/Abarth, ma come Alfa (sopratutto se messa a fianco di un mostro di tecnica come la Giulia) sarebbe stata insufficiente. Giustamente, a lato di una pseudo-Alfa su base CUSW ci stava anche, ma a lato della Giulia ci vuole ben altro. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma è lo stesso kilbertus che stava in Pininfarina?
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te lo vuoi portare a casa?
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se ne parlava tempo fa, non e' detto che per forza ci debbano essere stravolgimenti radicali per cambiare orientamento al motore. A volte e' relativamente "semplice"; questa e' una di quelle volte. Il turbo andava leggermente spostato e rifatti gli attacchi, per il resto non e' cambiato gran che. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - "rombo" decisamente normale
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Capisco, pensavo lo avessi fatto per "accorciare" visivamente il volume che va dal parabrezza al paraurti
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Hahahahahaha, bellissima!!!!!!! "Someone just raised the wunderbar" Dai, a volte ne buttano li una bella. A dire il vero tutta la presentazione è stata fatta bene. Forse Reid riesce a essere più "simpatico" dello zio Fester.