RVC

certamente non è inesauribile, ma se sbagli un prodotto o due su 20 e poi lo migliori o sostituisci, non cambia veramente niente. Io ricordo la prima serie 1 dell BMW: non il massimo IMO, ma ne hanno vendute alcune sulla fiducia e questa generazione con la 2 l'hanno migliorata sensibilmente. il MPV non rispecchia il marchio? Perché, la Klasse A rispecchiava all'epoca l'immagine della Mercedes? Era pure tecnicamente un fallimento enorme, ma ne vendettero per anni perché "è una mercedes" e perché aveva interni che erano sopra la media (anche se ne ho viste parecchie in formato taxi marocchino). Con la 2AT la BMW sta spingendo i suoi limiti, ma gli interni sono sopra la media, ecc, ecc. Venderà a gente che vuole un MPV e non lo trova con quella qualita di interni, servizio, ecc in Klasse-A nuova, o alla Audi, e mai metterà il sedere su una 500L o Ford B-Max. Per il resto, penso che la BMW abbia le antenne ben allerta sulle nuove tecnologie, come ben ha dimostrato il fatto che abbiano lanciato una gamma di pseudo-massa in carbonio è una supercar ibrida niente malaccio. Belle, buone? Boh, sarà il mercato a dirlo, ma loro intanto hanno cominciato e arriveranno all'ora X preparati meglio di molti altri, IMO.

Infatti, il mercato sta cambiano radicalmente IMO e i clienti a cui interessa da che parte spinge la macchina diventano sempre meno. In compenso, la maggior parte valuta la "qualita' del mezzo in base a due criteri, a seconda del perche' ha acquistato lo specifico prodotto: - mi serve perché giro molto, non me ne frega niente delle maniglie in oro zecchino, ma mi serve che sia affidabile e comoda; - mi serve perché mi rappresenta (aka status), per cui la deve avere interni ottimi, buone recensioni o riscontri di mercato (aka desiderabile) e roba all'ultimo grido. Del resto me ne frega una sega. Gli appassionati rientrano nella categoria più piccola e quelli sono sempre più una riga dell'analisi costo/beneficio. La realtà e' che marchi come BMW, MB e anche Audi hanno accumulato un patrimonio-reputazione che gli permette di soddisfare in pieno le prime due categorie di cliente, e possono permettersi di mettere fuori macchine tecnicamente non eccelse, sempre che siano belle dentro, relativamente comode e relativamente affidabili (e su questo ultimo punto avrei da dire...) Sono in altre parole "sangue blu", basta che non facciano delle cappelle a manetta (ecco appunto, come la FIAT negli anni con AR e Lancia), e ben difficilmente avranno problemi.

Fai conto che, a giudicare dalle immagini, la sospensione dietro è una variante stretta di quella del Doblò, ma inoltre ci hanno infilato in mezzo il differenziale. Non penso penzolerà cosi, ma farà dei bei giri.

Ma è proprio lì il fatto: viaggiando fra i vari paesi del continente, è lapalissiano come gli altri si stiano più o meno allineando (Portogallo, Grecia e Cipro inclusi), mentre l'Italia va essenzialmente per i cacchi suoi, con una palificazione e una guardarail-izzazione schizofrenica. Sei di milano, hai presente lo scempio della rivoltana prima e dopo? O la cassanese? O il casino che hanno fatto intorno alla fiera di Rho? Sarò pazzo io, ma IMO c'è un palese problema di pianificazione tecnica, per incompetenza o (come è mia convinzione) per preciso disegno macabro il cui scopo primario è quello di far guadagnare taluni. Ti sembrano normali i mille ponti della Milano-Torino? Di esempi ce ne sono mille. Ve beh, amen. Alla fine mi incazzo perché il problema non è che manchino cose rispetto ad altri paesi, è che questa iper sofisticazione inutile costa alle casse miliardi in più, e i risultati sono una magnitudo di volte peggiori, sia esteticamente che dal punti di vista (statistico) della sicurezza. tutto per direi speriamo che la zona intorno all'Alfa venga bene

Più che Dodge, direi ipotesi Chrysler 100, se proprio proprio

Ovviamente era iperbole, Hamburger perché comunque se cadi in autostrada (visto vie è lì che metti i NJ) al 90% ti passano sopra. Io le protezioni le ho viste quasi esclusivamente sulle rampe delle autostrade in Italia, specialmente quelle di plastica gialla. Che poi le rampe delle AS italiche non abbiano i guardrail mi è nuova, e si che giro parecchio. Comunque per me come vuoi, l'Italia ha i sistemi giusti e ha interpretato le normative nel modo migliore, mentre gli altri (anche quelli alla vanguardia sulla sicurezza stradale) se ne sbattono o sbagliano. Siamo OT comunque, quindi non avendo niente da provare chiudo qua prima che ci chiudano

evidentemente giudicano che se pieghi in quel modo in autostrada, te la sei cercata? Quelli sostituiscono i New Jersey, per cui l'alternativa alla Julienne potrebbe comodamente essere l'hamburger se lo stesso motociclista facesse la stessa cosa sulla curva di Bergamo della A4 le protezioni di cui parli sarebbero per le strade secondarie, o sulle rampe dell'autostrada (nella zona bassa dei paletti). Nelle rampe svedesi e tedesche spesso NON ci sono proprio i guard fail, per cui...

Eehmmm, perché lanciarle sopra le griglie è un concetto inarrivabile per persone che vogliono farlo... ma dai, sono motivazioni utili a convincere la gente distratta, ma che non stanno in piedi razionalmente.

Penso si riferisse al futuro sostituto di Compass/Patriot

Ti ho risposto compiutamete ma il sito mi ha sbattuto fuori e ha cancellato il messaggio. Versione corta: mi fanno schifo e dal punto di vista della sicurezza sono il passato,non il futuro. Il rpincipale produttori mondiale di Guard-Rail e' una ditta italiana: causa o effetto? In Svezia (un attimo piu avanti su queste cose, con strade ghiacciate parte dell'anno poi) cosa vedi? Un semplice, leggero, efficace, cavo in acciaio con paletti arresta-corsa: efficace e a basso costo. Il guardrail solo dove strettamente necessario e alto 60cm: e poi i pali a poligoni anti-omicidio-stradale, invece di quelle strutture mastodontiche (e carissime) Stesso discorso delle rotonde con min. 16/20 cartelli inutili (mica siamo in Gran Bretagna che mi viene in mente di andare contromano!): succede perche non esiste una legge sulle rotonde in italia, quindi per forza il codice obbliga a segnalare precedenza ecc come se fossi su una statale. Lobby dei palettari? ma nooooo, cosa dici mai. In germania non penso siano piu intelligenti o piu' bravi aguidare, eppure se la cavano con un 1/4-1/5 dei pali: Sono aggeggi carissimi, bruttissimi, e realtivamente inutili alla sicurezza (se non dannosi) che servono IMO primcipalmente ad ingrassare amici di amici e ad ingannare la gente. Ciliegina sulla torta: le griglie anti-deficente-suicida sui ponti: esistono solo in Italia? all'estero mi risulta se la cavino senza le gabbie per le scimmie sui ponti. Qui la germania:

Molto bello il fontale IMO, accettabile ma non bellissimo il retro...ma scarsissimo terzo finestrino:pz veramente osceno, alla pari degli interni IMO.

non capisco bene quella strana piega della lamiera nel parafango posteriore. Ha i freni dietro in Corten!

i due cazzilli della foto dovrebbero essere questi qua la passerella dovrebbe essere l'accesso lato centro commerciale. Una buona idea se realizzata bene e le sinergia fra le due strutture dovrebbero essere ottime a livello di visite. PS: spero tolgano sti ca**o di guard-rail dalle stradine circostanti. Non capisco la mania, in Germania non ci sono nemmeno in autostrada e in Italia li mettono anche in centro ai paesi ormai.

No idea, I assume that decision was taken based on a cost/benefit analysis. I do agree with you that the hatch is a good solution for sedans.

La scocca e le misure critiche delle LX non deriva da niente che non sia Chrysler. La Daimler impose infatti l'uso di alcuni componenti fra cui trasmissione, sedili, e cose del genere. Della serie S ed E nello specifico si presero i disegni delle sospensioni anteriore e posteriore, anche se i pezzi non erano intercambiabili. Piccola trivia: ci furono voci, ai tempi in cui ferrari cercava una piattaforma su cui far rinascere la maserati Quattroporte (quella di pininfarina), che fu stretto un accordo con la Daimler per l'uso appunto della nuova piattaforma della Chrysler, ma sinceramente non ne ho mai avuto conferma. Se fosse vero sarebbe una coincidenza simpatica.

I think it's safe to assume that the sedan has been primarily developed for Turkey, to replace the linea that is the market leader over there. My reference to the Jetta was intended as an aesthetic "benchmark" more than anything

No, proprio no. Se ti riferisci alla leggenda metropolitana che vuole la piattaforma LX basata su qualcosa di mercedes, sono tutte balle.

Bah, non gliene farei una colpa. Deve essere utilitaria, non una vettura premium. Per me che si concentrino nel farla spaziosa dentro, con una seduta umana (bassa non sul cadreghino come la 500), ben piantata, con motori e trasmissioni buoni, buon comfort e tenuta... Ma poi bella il giusto fuori, non di piu'. Deve fare concorrenza alla Jetta et similia, mica alla Jaguar. Speriamo che dal punto di vista dello stile sia almeno all'altezza delle VW. Comunque il dettaglio che si intravede dei gruppi ottici posteriori mi fa ben sperare.

molto canonica. Taglio sportello dietro alla BMW e Passat 6-7 serie.

Nel senso? Premetto che precisamente li dove anno fatto l'impianto non ci sono stato, ma ti posso dire che lo stato di Minas Gerais e' "disagaiato" a dir poco. Sono abbastanza isolati e hanno offerto la qualunque per avere l'impianto messo li. Hanno dalla loro parte che c'e' un porto abbastanza vicino (ri-attrezzato all'uopo) che permette di spedire via nave, ma c'e' da dire che la stragrande produzione e' destinata al Brasile per cui si muoveranno i prodotti via camion. E qui sta il problema: il governo federale aveva promesso autostrade vere e sopratutto di creare un ring intorno al paese per evitare che i camion dovessero passare in mezzo, ma non l'ha fatto. Dice di non avere i soldi e tergiversa (strano, due governi comunuisti/populisti di file e quella che era ua delle economie piu promettenti del pianeta e' allo sfacscio: chi l'avrebbe mai detto!). Il parco terzisti e fornitori e' ancora in alto are, per cui buona parte dei componenti verranno spediti da fuori (qua viene buono il porto). Per il resto e' una distesa di terra rossa e relativa poverta'.

Ah capisco. Beh, il discorso è stato portato a livello da bar sport e siamo ampiamente OT, ma cosa mi tocca sentire, gente che ancora fa il tifo per questo o quel politico come se la provenienza avesse qualche reale importanza. Se pensi che gli USA non finanzino anche il Bomba, sei molto naive. I finanziamenti politici e quelli industriali e finanziari son cose ben diverse, con fini ben diversi. A. Air France non ha voluto Alitalia perché i sindacati hanno - come al solito - rotto le palle pensando che tutto potesse continuare come prima. La trattativa la seguiva da uno studio legale che conosco bene, per cui evita di riportare cose campate per aria alla Fatto Quotidiano. Che poi Berlusconi avrebbe fatto meglio a chiuderla e mandare tutti a casa, questo è pacifico. In ogni caso, lo stop-loss lo ha decretato esattamente lui, "vendendo" a Colaninno e agli altri incompetenti, che in concambio hanno ricevuto parecchi accordi favorevoli. Renzi e Lupi stanno facendo di peggio da quel punto di vista, se è per quello. B. Nessuno ha obbligato lo stato italiano a fare Conti Energia alla cazzo e a offrire a investitori cattivoni alcunché. Lo ha fatto di sua spontanea. Se non sa cosa fa, farebbe meglio a uscire dal G7 e proseguire la deriva verso la sponda nord dell'Africa. FYI, la stragrande maggioranza degli incentivi ha preso la via della Germania, non degli USA. Infatti anche i tedeschi ora esigono 1% in più rispetto a prima, come rischio-paese. L'unico altro paese che ha fatto una porcheria del genere è stata la Spagna, ed è stata portata davanti alla corte europea. Se perderanno, anche i fondi che si sono visti rapinare gli incentivi in Italia seguiranno la stessa strada.

Su questo discorso sfondi una porta aperta, infatti è una delle cose alle quali ho accennato in un mio post precedente. Guarda, per lavoro ho seguito negli ultimi anni fondi di investimento nel settore delle rinnovabili, fondi italiani, tedeschi e americani. Il governo ha fatto delle leggi di merda, che strapagavano gli investimenti, per cui gli stranieri sono venuti. Beh, col 24+% di ritorno, vorrei ben vedere! Anche con un premio del 2% sul rischio paese rispetto alla Germania, l'Italia offriva ritorni fantascientifici. Poi però, l'anno scorso il governo ha detto "ah no, scherzavamo. Adesso vi tagliamo gli incentivi che vi avevamo promesso per 20 anni" (oltre ad alte misure). Naturalmente, l'hanno fatto esattamente in modo che le banche italiane non perdessero un solo centesimo, e i fondi (principalmente stranieri) fossero gli unici a perdere soldi. Hanno fatto due cazzate, sia all'inizio, sia alla fine. Ci fu un CEO di un grossissimo fondo americano che mise una pagina sul WSJ per dire a Renzi che la prossima volta che servono investimenti è meglio che l'Italia giri alla larga dai fondi USA. Infatti la Cina e gli emiri (impresentabili), ora sono essenzialmente gli unici che investono (se non contiamo la FCA). Questo per dire che anche gli onesti vengono, ma poi li frega lo stesso stato (come frega tutti si suoi cittadini tutti i giorni). I cinesi e gli arabi conoscono benissimo il sistema, per cui non si fanno fregare dallo stato italiano. Basti vedere quello che è riuscito ad ottenere da Renzi e da quel deficente di Lupi la Etihad: andate a chiedere a KLM (o anche a LHI) cosa successe con le promesse fatte a loro...

Beh, se vendi tutto il resto, è conseguente che ti "focalizzi" sull'area premium - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - È una balla ridicola ad uso opinione pubblica. Il segmento camion era notoriamente in dismissione, se i cinesi avessero voluto quella se la compravano per molto meno. Sul sole24ore in queste ore sto leggendo una apologia delirante del Tronchetti Provera. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Investitori ed acquirenti son cose ben diverse. Mi pare ovvio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Scalata, ma dove avrei detto il contrario? Anche RE era sana e anche il segmento cavi acciaio e pneumatici camion. Tutte sane ed appetibili = vendibili per fare utili (leggi alzare le quotazioni in borsa e distribuire dividendi). È solo dopo il progressivo spolpamento che si arriva all'indebitamento a leva massima e poi alla svendita (leggi modello Telecom Italia). Prismian comunque è una azienda ben gestita a forte crescita organica, ben al di fuori del perimetro e dal modello TP.

infatti, i cinesi gli hanno fatto un'offerta che non ha potuto rifiutare da vedere quanto di quell' income 'e "organico" e quanto invece dovuto ad operazioni straordinarie. Non lo so sinceramente, visto che non la seguo, ma non mi stupirebbe.

No, questo non e' vero. I capitali in italia (o nelle disponibilita' di italiani) non mancano nel modo piu' assoluto. Vai a vedere solo il tasso di patrimoni (wealth) della Lombardia, e se non erro e il piu alto di tutta Europa. Occhio, patrimoni, non stipendi: ricchezza accumulata da generazioni. Il fatto e' che questa massa di signori e le principali banche, preferiscono di campare di rendita (gentilmente messa a lor disposizione dai vari gioppini governanti di turno) piuttosto che investire come accade nei paesi piu evoluti. Non investono perché', anche se da rischio maggiore puo' venire un ritorno potenzialmente enorme, loro preferiscono ritorni relativamente bassi e esenti da pericolo, tanto che glie frega. E' tutto il sistema che non funziona in Italia, e' arretrato e permette a pistole come Tronchetti Provera di fare queste schifezze. Altro scandalo e il fatto che nessuno abbia preso la Parmalat, che aveva in cassa contanti in quantità essenzialmente uguale a quanto Lactalis ha sborsato: praticamente e' venuta via gratis, visto che due mesi dopo l'acquisto tutta quella cassa ha preso il volo per Parigi. I "soci" della Granarolo (cooperative di contadini) si sono messi a litigare invece di pensare in grande, il governo a sparare cazzate e basta (paragonato all'Eliseo siamo proprio all'anno zero), le banche finanziapartiti si grattano le palle (che tanto nessuno gli dice niente altrimenti tagliano i fondi). Che poi a vedere le minchiate che sono riusciti a fare con Alitalia i vari Colaninno & Co. viene il sospetto che manchi proprio la capacita'...ma poi ti ricordi che di italiani al top nel mondo ce ne sono parecchi: solo che quasi tutti operano fuori dall'Italia...e allora, li casca l'asino. E via cosi, un paese con gente piccola (TP) o che pensa in piccolo(Granarolo)...secondo voi che dimensione avra' in futuro? Queste cose mi fanno veramente incazzare. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Su questo - aime' - hai pienamente ragione.