RVC

Che sbalzo!

Nessun problema, vengo qua a parlar di macchine e sono capitato su questo tema (che seguo altrove) per caso. Da parte mia non si tratta di stabilire chi ha ragione, per carità ognuno si tenga la sua. Ma mi pare che a tratti si tenti addirittura di negare la palese impronta neonazista del governo (golpista), e di giustificare la presenza di ministri paracadutati degli USA (ben 3) come una possibile richiesta del FMI in cambio di prestiti. Giusto per la cronaca, ecco alcuni dei gentili signori al governo: Andrej Parubij Segretario del Consiglio nazionale sicurezza e difesa, Co-fondatore del Partito Social-Nazionale d’Ucraina Dmitrij Jarosh Vicesegretario del Consiglio nazionale sicurezza e difesa, Capo del Trizub Stepan Bandera e di Fazione destra. Jarosh ha combattuto con gli islamisti ceceni. Se non sapete chi era, Stepan Bandera fu lo storico capo della divisione nazista/collaborazionista Ucraina e delle "SS Galizien", ed è entrato eni libri di storia per l'eccidio di centinaia di migliaia di connazionali e per la deportazione di centinaia di migliaia fra ebrei, comunisti e zingari. Aleksandr Sych Vicepremier e membro di Svoboda. Sergej Kvit Ministro della Pubblica Istruzione, Membro di Svoboda. Andrej Mokhnik Ministro dell’Ecologia e delle Risorse Naturali. Membro di Svoboda. Igor Shvajka Ministro delle Politiche agricole e alimentari. Membro di Svoboda. Oleg Makhnitskij Procuratore generale dell’Ucraina. Membro di Svoboda. Svoboda, per chi non lo sapesse, è il più importante partito neonazista Ucraino. Nato col nome esplicito di Partito Nazionalsocialista dell'Ucraina, oggi è considerato dal Centro Simon Wiesenthal uno dei cinque partiti più anti semiti del pianeta. "Il programma politico di Svoboda prevede l'abolizione del diritto d'aborto e la criminalizzazione di chi anche solo si dichiara a favore dell'aborto, la messa al bando di tutti i partiti comunisti, il diritto di possedere armi, l'indacazione sui passaporti dell'appartenenza etnica e religiosa, la creazione di un arsenale nucleare ucraino, l'entrata nell'Unione Europea e l'adesione alla Nato." Comunque da parte mia la chiudo li, come dicevo preferisco parlare di macchine

evidentemente non ti basi sui movimenti sul campo. La "linea" si spostava costantemente, come ho detto. Lo pseudo-esercito (e sopratutto le milizie) a volte avanzavano e a volte indietreggiavano. Altrimenti staremmo a parlare di una cosa che non esiste più. stai tranquillo che sul ucraina non prendo lezioni da uno che parla di "difesa dell'integrita dello stato", quando anche i mattoni ormai ammettono che lo "stato" in questione è nato da un palese golpe estero-diretto (and fuck the EU, disse qualcuno). Il governo è illegittimo, creato per danneggiare gli interessi della Russia nello specifico, e la Russia fa benissimo a fare quello che fa IMO. Poi continua pure a menar il can per l'aia, per quello che mi riguarda hai dato ampia dimostrazione nelle pagine scorse di non sapere di cosa parli quando ti esprimi sull'Ukraina, per cui quello che dici è pressoché irrilevante.

Rovesciamento to del fronte? A parte le immaginifiche invenzioni dei giornali occidentali, nella realtà le "forze ucraine" non hanno MAI avuto un vantaggio chiaro sul terreno. Vincevano alcune schermaglie e ne perdevano molte di più.

Niente di nuovo, Marchionne ann fa disse pubblicamente che la Giulietta è tecnicamente meglio di tutte le tedesche

il pilotino lo si assembla a mano, non sulla linea di montaggio vera e propria Riguardo alla COMAU, ricordo che esistono colossi della robotica come la ABB (che e' quasi grande come la General Electric, tanto per dire). COMAU e' una delle aziende leader nell'automotive, questo si, e in anni recenti probabimente leader in fatturato (sopratutto lato FCA come e' giusto che sia IMO). Sicuramente la parte del leone la fa lei in casa FCA. Fanno ottimi prodotti e FCA le permette anche di sviluppare nuove tecniche e contribuire al disegno di linee e processi (cosa che in altre case automobilistiche difficilmente le lascerebbero fare in quanto implica una cessione di know how che tipicamente le case preferiscono mantenere in-house visto che gli altri non hanno "in casa" ditte come la COMAU, quindi preferiscoo controllare il disegno delle linee di assemblaggio e tutto quello che ci gira intorno). Tutto giusto IMO. Comunque non tutto sule linee e' roba comau: la KUKA l'hanno scorso ha preso una valanga di ordini da FCA per cose di sua competenza Poi ci sono i giapponesi che in quanto a robotica e linee di assemblaggio non sono da meno!

Intendi come la francia e Inghilterra che negavano le forniture ai ribelli libici. O gli USA che armano l'IS per combattere Assad (oops, azz), o gli afgani per combattere i russi, ecc, ecc. La Russia fino a prova contraria se ne stava lì bella bellina, fino a che UE e USA hanno fatto la cappella. I russi si sono sentiti aggrediti davanti a casa loro e stanno supportando i russofoni in est ucraina: mi pare normalissimo. Poi ci sono indipendenti di ogni tipo è contractcor, hanno imparato dagli USA che li usano in giro per il mondo quando non fa comodo far vedere le mostrine. vale la pena di ricordare che il ministro (delle finanza IIRC) dei neonazi al governo in ucrainina è una signora col pasorto USA che lavorava al dipartimento di stato mi pare, e che quello dell'economia (sempre IIRC) è un lettone con un passato "interessante" che manco parla ucraino. ah, i reparti speciali e le truppe scelte dell'ex esercito ucraino hanno disertato in quanto fedeli all'ultimo presidente legittimamente eletto e deposto con colpo di stato. I regolari rimasti non sono esattamente motivatissimi e le prendono a destra e a manca. I vari oligarchi si sono fatto le milizie provate e nelle immagini che passa al televisione si vede chiaramente il simbolo di una di esse (lo stesso della 2da delle SS, tanto per scampare ogni dubbio), ma mai quelle dell'esercito regolare. Ma di cosa stiamo parlando?!

una questione che non si pone nemmeno: la gestirebbero i tedeschi di VAG a tutti i livelli. La mia esperienza è che la psiche teutonica prevede altro, a meno che non si trovino in situazione di assoluta minoranza. Il contrario di quello che ha creato Marchionne in FCA. Personalmente la GM la lascerei lì dov'è, la considero un elefante in declino che non riesce a trovare al sua strada. La Ford sarebbe molto più interessante, lato USA. In Europa PSA andrebbe bene: buone possibilità di condivisione per prodotti in Europa e presenza decente in Cina, nessuna sovrapposizione in USA e limitata in LatAm. Tata fa numeri piccoli dove interessa e sovrappone Rover/Jeep e Maserati/Jaguar...boh. Suzuki porta l'India, mica male anche considerando che FIAT la non riesce a combinare niente. In Cina fa poca roba...ma son sempre 3M di auto in più, e sopratutto fanno molte auto piccole dove sono cruciali le economie di scala per guadagnare. Aprirebbero delle strade per un sub-brand di lusso in Giappone. Hanno le moto...cosa che Mazda o Mitsu non hanno (per quel che vale).

Il problema sta tutto lì. Ma gli smidollati in comune non OSANO far niente a questi pezzi di merda perché altrimenti si mettono a rompere le scatole e fanno la fila in tangenziale...roba che basterebbe una sfilza di multe a ripetizione per vedere se cambiano idea su certe stronzate. Invece quando l'hanno fatta in A8 ho visto con i miei occhi la polizia, carabinieri e polizia regionale SCORTARE la loro patetica processione. Il mondo al contrario, la polizia che scorta macchine che hanno l'intento dichiarato di ostacolare la viabilità, su una arteria primaria della principale Regione italiana. Banana republic. Purtroppo l'Italia è quello che è: sia a livello di Paese che di amministrazione locale vige la legge del mettersi a 90 quando qualche gruppo di interesse pretende qualcosa, mai invece quella di difendersi e lottare per far valere i diritti della comunità rispetto a quelli di pochi prepotenti (e aggiungo incivili e spesso delinquenti) Questa roba è una barbarie che unisce inciviltà, arretratezza, prepotenza, pusillanimità della Amministrazione Pubblica, e discriminazione sessuale della più becera specie. Uno schifo. A MILANO, la città in teoria più internazionale d'Italia.

Un marchio del quale non sentirei la mancanza se sparisse domani. Creato attorno ad un mito alimentato dal reparto marketing, e pochissimo altro (ma veramente pochissimo). Questo nuovo obbrobrio non fa altro che cementare la mia opinione personale sulla Bentley.

Esattto. E una DCT a secco che prenda fino a 600nM non me la vedo. Penso sia un refuso.

ok grazie, infatti non ricordavo bene.

Dovrebbe essere GETRAG con il modulo della BW. Mi pare almeno. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - The 4C uses DDCT But no, Alfa's Dry DCT can only take EW engines and 350nm, so other than an eventual future generation Giulietta with fwd, it's not happening.

Si può fare di peggio tra l'altro se non ricordo male il modulo dulatronic lo usa anche la Porsche per la 911 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Come....BMW

La M3 cosa monta ? La BorgWarner è vicina di casa a Auburn Hills (non che voglia dire niente, solo un po' di trivia)

Anche lo scotch sui finestrini

in effetti è un po' di tempo che mi domando cosa faranno in casa VAG a riguardo. Hanno lasciato i vari marchi a competere fra di loro su quei segmenti, immagino utilizzando la ratio che la concorrenza interna spinge ogni marchio ad affinare il messaggio al pubblico e a migliorare. Ma ora la concorrenza viene forte (e verrà sempre di più) dall'esterno. Questo vuol dire che verosimilmente la fetta VAG della torta si farà più piccola. Pensi che cominceranno a imporre degli ordini di scuderia ai vari marchi per limitare la concorrenza interna e indirizzare le scelte del pubblico (e i $/€ di R&D e produzione) solo sui marchi più redditizi? O continueranno così, anche se vuol dire maggior dispersione?

A occhio cofano e paraurti (leggermente taroccato). Da una foto si vede chiaramente il montante A dall'interno, quindi azzarderei anche il parabrezza.

Ah beh, foto spia degli interni...sisi...

mamma mia, non l'avevo acora vista...terrificante!

Gia'.. E' un problema di forma mentis. In alcuni posti usa il detto " fa' e desfa', l'e' semper laura' ".

Ci hanno gia provato tanti anni fa AMC/Jeep Eagle.

yes, a solution introduced by the FIAT croma IIRC - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Una descrizione migliore sarebbe "ha provato a sostituire la marea sul mercato", ma ha fatto un buco nell'acqua memorabile. Nessuno ci ha creaduto, anche perche' bastava salire sulla concorrenza e ti rendevi subito conto della differenza negli spazi interni. Mi pare assurdo discutere sul fatto che la linea sia una segmento B. La fiat ha tentato di far credere ai mercati che fosse una concorrente delle berline C (e infatti non e' mai riuscita a competere con quelle macchine). La Linea non e' "piu' grande della Delta integrale", e' semplicemente piu' lunga perche gli hanno attaccato il baule (che la delta non ha). Paragonala con la Prisma allora, che infatti era la Delta col baule. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti non c'entra il pianale, io parlo di dimemsioni. Lunghezza, largezza, carreggiata, passo...mica e' la sola presenza o lunghezza del baule a indentificare a che segmento appartiene un prodotto. Chiudo l'OT da parte mia

Comunque non vedo lo scndalo, mi sembra ua semplice evouzione del hilux/fortuner precedente questo ha i finestrini dietro piu inclinati e il davanti e' piu streamlined, ma tutto li IMO. Sbalzi e poggiapiedi tutto ella norma sinceramente.

Ecco, abbiamo la riprova che hanno fatto una cazzata. si scherza naturalmente