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beh, è il segreto di pulcinella che la F1 sia divisa in due: i team inglesi...e la Ferrari. I tedeschi, a parte la mercedes degli albori e la BMW per un breve periodo, in F1 hanno combinato ben poco. Anche la mercedes attuale se non erro è al 90% roba inglese. il fatto che la Ferrari abbia vinto così tanto in F1 da la misura della forza di una squadra che si batte a tutti gli effetti contro una nazione intera, la Gran Bretagna, che ha sfornato fior-fiore di ingeneri automobilistici (e non solo).
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Beh, proprio come linea speriamo di no, visto che in ben pochi si sono bevuti che fosse una C è una Punto col baule, né più ne meno. Se C deve essere, che sia C vera. sarcasmo spero. È una segmento B perche è una punto col baule, non è che se allunghi la punto di un'altro mezzo metro ti diventa una segmento E...
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Quanti HiLux vendono in Europa? ma a proposito di ste norme salva-pedone-rimbambito-suicida del menga, ci sono statistiche che confermino che sono servite a qualcosa? O servonk solo a imbruttire gli automezzi e complicare la vita agli ingegneri?
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un bel passo...indietro (o forse di lato verso l'America in stile square-dancing, visto le prese d'aria ultra-tamarre). Dietro bella, pulita, meglio dell'attuale. Davanti ok ma niente di piu': hanno cambiato il frontale piatto e rettangolare che non mi e' mai piaciuto, anche se vedendolo di piatto i lati del paraurti con quegli angoli mi ricordano un po' gli stilemi delle lamborghini (che pero' anche nelle generazioni anteriori era gia' piu' bello di questo). E il cavallino? Vista di lato, per me e' proprio NO. Hanno stuprato le linee pulite della 458 per farci dentro quella specie di orinatoio...Gia' la 458 vista di lato era leggermente pesante dietro, adesso e' veramente inguardabile.
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Concordo, non urla più. Grazie coglionazzi della commissione, di Washington, e burocrati decerebrati vari. Sarà un tour de force di ingegneria automobilistica sicuramente, notevole e su questo ho pochi dubbi. Però è pie sempre opera di maquillage e illusionismo per farlo sembrare un aspirato degno di una Ferrari. Pazzesco.
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Bah, mi sembra che le linee della model S non si trasferiscano bene su questa...
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Sicuramente, ma hai presente quanti minivan vendono Chrysler/Dodge... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Progetti ceh si trascinano da un po' questi, se non ricordo male. Da usare con la variante a 7 mace del C635 giusto? comuunqe boh, citavo solo questo intervento di alcuni giorni fa
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Penso sia un scelta tutto sommato sensata, per un paio di motivi: 1- con tutti i rischi associati all'adozione di nuove piattaforme, meno roba nuova si "inventa" e meno saranno i rischi di ritardi e cappelle. 2- fai programmare tutto da quelli della ZF, che guarda caso hanno fatto anche le trasmissioni automatiche che usa il gruppo e le hanno già integrate cont sistemi PHEV. Per adesso meglio ridurre i rischi, poi nulla a toglie che un po' alla volta man mano che si acquisisce Know how si possa sviluppare di più in-house. Affidarsi a MM sarebbe interessante in quanto si tiene "in-house" roba che può esser strategica e si investono soldi invece di spenderli, ma si diceva in giro (qua) che anche loro non stanno messi bene e gli si frigge l'inverter...ma ho controllato e si diceva che erano loro a sviluppare per Chrysler: quindi? Rischiano con i minivan ma non con Maserati e Alfa?
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Ma per "azzurro" intendete baby-blue tipo questo? Quello della F-Pace che ho postato per me e' azzurro, il blu e' un'altra tonalita', tipo questa: Giusto per capire di quale tonalita' sarebbe quella famosa Levante di sui si parlava.
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La F-pace non era azzurra pure lei? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - direi di si, tra l'altro sul telo all'altezza del cofano mi sembra di intravedere il tridente
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Giusto per puntualizzare, Bare contestava che la serie 3 (F30) usasse Mcpherson e non quadrilateri sovrapposti. Lo schema che hai postato della F10 è per il segmento superiore (serie 5), quindi tecnicamente non rientrerebbe nel segmento della Giulia/3er/A4. si, lo so che sulle slide della AR c'era quella ecc, ecc. Era solo per chiarire.
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Può darsi che la risolvano con dei semplici inserti di plastica del colore della carrozzeria. EDIT: come non detto, era già stato suggerito.
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Mmhh, no. Almeno negli usa è in diretta concorrenza con le BMW, anche a livell di marketing. La vendono precisamente come berlina sportiva - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Allora non l'hai mai guidata. La versione con lo sterzo normale è decente, quella con lo sterzo by-wire uccide totalmente il piacere di guida.
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Ah si, e perché mai? Guarda la Q50, dinamicamente come macchina è meglio della serie 3 ma ha un volante elettronico che purtroppo fa pena...basta quello per demolire molto del lavoro fatto. Basta poco, in altre parole. Aspettiamo a vedere l'orso prima di vendere la pelle Comunque la mia era una risposta al post che ho citato.
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? La serie 5 attuale non ha il "ponte" posteriore integrato tutto in alluminio, M5 inclusa? EDIT: infatti http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/aluminium-integrated-rear-axle.html
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Mi sa che su alcuni dettagli l'attendibilità forse è un po' così-cosi. Che riutilizzi alcuni "pezzi" della Ghibli mi sembra normale, che ne sia derivata non tanto. D'altronde è evidente, ne verrebbe fuori un catafalco, sopratutto per le seg.C. mettiti accanto del montante C di una ghibli e vedi fino a che altezza arriva la spalla delle sospensioni posteriori...adesso immaginati quella roba su una Giulietta... penso sia il marketing che comincia a farsi avanti: "macchina derivata dalla Maserati Ghibli con motori derivati da quelli Ferrari". Ecco, diciamo che "derivati" è una parola un po' troppo..ambigua. Sui ritardi, mi pare solo normale: si parla pur sempre di Alfa Romeo!
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Mamma mia che orrore...
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Non c'è mai limite al peggio
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Eh, chettedevodi'... aggiorni il fotomontaggio?
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Nella slide AR c'era il V6 diesel, quindi da qualche parte lo metteranno.
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Sono d'accordo, infatti è esattamente quello che ho detto nel mio primo intervento a riguardo un paio di gg fa. qua ero un po' sarcastico
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se non sbaglio la 4C ha avuto tempi simili e fra concept e auto di serie le differenze sono anche minori. per me è SI, tanta tecnologia (che sicuramente funzionerà a dovere), interni sicuramente funzionali e comodi, tutto che gira a dovere, andrà come una lippa e consumerà come una panda! Tanto di cappello, degna erede della sua antenata IMO.
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Eh, alcuni mesi di "ritardo per cambiare dei pezzi"... per adesso...poi vediamo. Probabile ci sia sotto una qualche motivazione tattica (lancio AR in USA) o strategica (capex).
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Esatto, da li il mio commento sul "reinventare la ruota". Tutto li
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Cosimo, mele e pere! Sono perfettamente cosciente che gli inverter possono generare temperature elevatissime. Qua pero' parliamo di sistemi che se non di dominio comune, poco ci manca. Hanno anche gia giocato con una elettrica pura quando hanno dovuto integrare il sistema della 500e (no, non e' un off the shelf e via andare; hanno fatto tutto il lavoro di integrazione a Detroit). Se hanno problemi di questo tipo la ipotesi piu' plausibile e' che abbiano sottovalutato/sottodimensionato e durante i test in USA e' partita la friggitrice. Cosa gia' accaduta per 4c e Ducato. E' possibile che MM non abbia ancora confidenza con i margini che devono essere usati per l'utilizzo negli USA, che sono ben diversi da quelli che possono essere sollecitati da utenti europei. Se e' vero quanto riportato, qualcosa hanno cannato: e' un minivan che ha bisogno di PHEV, non una supercar o una Alfa Romeo con velleita' prestazionali superiori... My 2c, non ne so niente e sto solo speculando.