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Bella la seconda gialla (quella più scura) e quella canna di fucile. Il resto dei colori un po' bruttini
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non è solo una tua opinione, è un dato di fatto reso più evidente dal confronto con le novità+concept che portano continuamente al mercato i concorrenti. Fiat needs more than the 500 to turn core brand around | Reuters
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Ciao Hal, grazie per aver completato il lavor ed aver condiviso i risultati con noi. Ai complimenti e osservazioni già espresse, aggiungo una mia impressione che mi porto dietro fin dai primi bozzetti: il montante C così dritto/piatto e spigoloso risulta molto caratterizzante, ma al contempo rende la coda molto (troppo?) "sfuggente". Nel senso che è molto forte: parte una linea piatta che taglia il finestrino posteriore ad un angolo molto aggressivo, che poi prosegue e si innesta al volume della coda, aumentandone l'effetto "piatto e all'ingiù". Scelta scientemente voluta per precisi canoni, o sarebbe concettualmente condivisibile una revisione degli angoli per ammorbidire quelle linee e renderle leggermente più "organiche"? Un po' come avete fatto per le linee superiori del parafango anteriore che hanno un raggio molto piacevole.
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Guzzi ha un problema di identità, e di finanziamento a lungo termine. Cosa sono? Va bene gli appassionati, ma per il resto del mercato (la stragrande maggioranza), devono poter proporre una identità chiara che faciliti il compito di esaltare le unicità. Heritage, si va bene, importante...ma ce ne sono di aziende ricche di heritage morte e sepolte! Aprilia sta ricorrendo il percorso già tracciato dalla Ducati, dategli 10 anni e sarà per la ducati quello che la Lambo è per la Ferrari (magari a proprietà inverse? , sarebbe il massimo del l'ironia). Corse SBK, carenate street, e naked performanti; poi si vedrà. Guzzi deve fare le sue moto: buone prestazioni ma comode, solide, da lunghe percorrenze, motori non estremi nelle RPM ma pieni e super elastici. Gamma? Devono migliorare la qualità ed affidabilità per proporre una Stelvio migliore, una Norge migliore, una V7 più café racer aggiornata nel design (non questa V72 che sarà il prevedibile buco nell'acqua) e una Griso con in design più cazzuto. La Cali è ottima, anche se confonde un po' il messaggio che il marchio da. Forse dovrebbero creare un sotto marchio Moto Guzzi "Classic" (o quello che è) per v7 e Cali. Scelte difficili? Via la Nevada, via la Bellagio. Tagli questi modelli e investi su processi produttivi, selezione fornitori in base a controlli qualità più stringenti, e sopratutto su nuovi propulsori modulari. Qualità, solidità, affidabilità, motori nuovi, gamma chiara, alta qualità e design al passo con i tempi. Infine praticamente zero sovrapposizioni con Aprilia. Solito discorso: piani di lungo termine e finanziamenti certi.
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Bah, quello che serve in Ferrari sono piloti che non rompano troppo le palle, che siano in gamba ad aiutare per lo sviluppo delle future macchine, e che allo stesso tempo siano competitivi nei giorni di qualifica/gara. Fuoriclasse veri alla Senna all'orizzonte non ne vedo, Alonso era quello che più si avvicinava al dopo-Schumi, ma come si è visto ha idee molto chiare sul da-farsi e non vuole rimanere in Ferrari dove in questi anni hanno sbagliato quasi tutto. Impossibile dargli torto, buona fortuna (e a me sta pure sui coglioni). Raikkonen e Vettel vanno bene IMO; entrambi sono buoni piloti, entrambi hanno già vinto dei mondiali, ed entrambi probabilmente sanno che gli è già andata abbastanza bene/culo in F1. Detto ciò, entrambi possono contribuire allo sviluppo e hanno ancora fame di altre vittorie (kiwi per ego e vettel per gioventù). Poteva andar peggio, adesso speriamo che dietro ci sia un progetto di lungo termine per creare un ciclo vincente e non la solita corsa affannosa ai prossimi 12 mesi...
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Bello comunque il dettaglio del pulsante per l'apertura del cassetto rifinito metallizzato. Strano, fanno queste chicche ma si perdono sull'ergonomia del pulsante di avviamento...boh?!
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Il fatto è che di punti critici ce ne sono tantissimi, gli interni di questo modello hanno una marea di pezzi. A Melfi erano abituati a fare le punto, qua siamo lontani mille miglia. Che poi magari possono esserci problemi di disegno che rendono gli assemblaggi perfetti difficili/impossibili da eseguire anche se in linea di montaggio ce la mettono tutta. Va beh, speriamo bene, ma se il buongiorno si vede dal mattino...
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Belli i sedili e i dettagli simil CF, bocciate le ruote nuove. il gruppo controlli clima molto bello IMO, ma fra FIAT, Jeep e anche l'Iveco Daily, direi che hanno dato. Per le prossime AR, next!
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Si, un po' infelice il pulsante start inculato in fondo al recesso del prosciutto. Ovvia la necessità di poter condividere il blocco anche con le versioni con normalissima chiave, ma magari potevano metterci una colonnina ad incastro che portasse il pulsante a livello (si, costa qualcosa di più. Vediamo come prezzeranno il mezzo). tra l'altro il prosciutto è diverso da quello della Renegade che ha un buco meno profondo.
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Get 'em while the'yre here! A quanto pare stanno pensando di fare tutti gli errori possibili sul nuovo Wrangler http://www.autonews.com/article/20141002/OEM04/141009933/jeep-ponders-switch-to-aluminum-for-next-wrangler-body-marchionne
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Che impiallacci da rapper del cazzo... Gran lavoro, per carità, ma totalmente fuori luogo IMO.
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Tanti piccoli dettagli che fanno la differenza. Meccanismo di chiusura del baule perfettamente protetto, chiusura sull'interno portiera (sulla 500l non ci sono), gruppo AUX con mascherina che raggruppa anche i pulsanti per gli scalda culo (con led e 2 settaggi), porta bevande raggiungibili con bracciolo giù... Forse l'unico pezzo che non mi entusiasma è il pannello che raggruppa freno a mano e selettore traction, un po' carente di dettagli (si potevano riunire questi due elementi per esempio), ma tutto sommato va bene così. NOTA: vedo talmente tanti punti dove si possono sminchiare gli assemblaggi che ho un po' di paura, speriamo stiano sul pezzo a Melfi!
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Ti stupisce che abbian preso una decisionne sensata finamente >>Tigershark 2.4 da 184 CV (cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale). Questa fara' il 90% del mercato USA, senza dubbio. Comunque gran bel prodotto, si vede da molti dettagli che hanno studiato bene anche quello che vuole il cliente USA mentre la disegnavano. Vendera' il doppio dell a 500 normale, e la 500L se ne andra dagli USA entro due anni dal lancio della 500X secondo me. Non la caghera piu nessuno. Sulle fniture, secondo me 5 spanne sopra la 500L e 20 sopra la 500 normale. Siamo come minimo a livello della countryman, forse qualcosina di piu IMO.
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bellissimi i tappetini, ma per il resto ci sta come i cavoli a merenda IMO. Roba di qualita' naturalmente (almeno immagino, i photoshop sono un po cosi-cosi), ma trovo la Ghibli troppo sportiva per un allestimento del genere, che invece trovo molto azzeccato sulla QP.
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Lamborghini Asterion LPI910-4 Concept 2014
RVC ha risposto a sonicwp7 in Presentazioni Nuovi Modelli
Per me è no. -
Ma vah!? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No guarda, non mi sono perso niente...se volevano presentate solo motorizzazioni e infotainment, bastavano due installazioni. Se fai un concept presenti quello che IVECO vede scherzosamente come il "Van of the year" 2020-2025, parole del responsabile in fiera. Speriamo proprio di no!
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Balle, in quei paesi vige semplicemente uno stato che funziona e che fa rispettare le leggi: leggi chiare e che non vengono interpretate alla cazzo di babbuino dal giudice di turno a suo piacimento. Lo STATO controlla e fa rispettare le leggi. Semplice, e quando le cose sono semplici funzionano. In francia come come in germania ci sono i furbetti e i truffatori che ci sono in Italia. Avrete sicuramente visto le orde di tedeschi in vacanza che quando vengono in Italia ci mettono tre secondi a parcheggiare alla cazzo e fare le peggio nefandezze. Io ne ho visti a bizzeffe, quindi. Non lo fanno a casa loro perché sanno che se sgarrano, saranno chiamati a risponderne. Idem con patate negli USA o in Australia, per non parlare di UK(!). Ma avete presente l'Olanda?! Non so se mi spiego... Se le leggi vengono applicate, ti senti anche invogliato a chiamare il vigile e denunciare un coglione che parcheggia male: sai che verranno, multeranno o rimorchieranno. Qua sai che ti diranno "seh seh, ok grazie per la segnalazione" e poi il nulla. I parcheggiatori abusivi campano perché non gli fanno un cazzo. E allora tu diventi vittima due volte: del coglione parcheggiato male, e dello stato malato e fancazzista.
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infatti, nessuno scappa perché ha sa benissimo che l'economia funziona a cicli. Se sei in recessione sono dolori, hai piùrobabilta di perdere il lavoro e ci metterai di più a trovarne uno nuovo. Ma sai anche che il sistema, con tutte le sue pecche, funziona: se sei disposto a sbatterti, non fai la fame. Ho conosciuto ex manager che poi si sono trovati a fare i camerieri: e allora? That's life, shit happens. Certo, se ti senti troppo di lusso per metterti a fare lavori che consideri "al di sotto del tuo livello", allora il sistema non ti paraculerà mai. giusto per mettere chiarezza: i food stampa sono aumentati con la crisi, oggi sono al 15%, fino al 2008 erano sul 8%. Qual'è la percentuale di italiani sotto il livello di povertà? Mi risulta sia intorno al 20% dalle ultime statistiche... A proposito delle leggende metropolitane sulle etnie particolari e sul perché i casini nascono li: la stragrande maggioranza dei food stamp aids sono rilasciati a bianchi, seguiti da neri, latinoamericani e nativi americani. I problemi della comunità afroamericano sono troppo articolati per trattarli qui. Ma non c'entrano una mazza con il discorso. L'aumento dei food stamps è anche in diretta relazione all'aumento spropositati dei Legal immigrants (> 1 milione nuovi cittadini all'anno). Ovviamente l'economia non è riuscita a generare lavoro per tutto i nuovi immigrati, e ci riesce ancora meno in periodi di recessione. Volete un sistema europeo con una rete sociale assoluta e licenziamento facile? Danimarca, puoi licenziare come e quando vuoi, lo stato ti "riprogramma" e ti immette nella forza lavoro dipendendo da quello che serve (non da quello che vuoi fare tu!). Il sistema Canadese è molto bilanciato e personalmente lo preferisco.
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adesso che mi fai rivedere sto aggeggio, mi viene da pensare che la 300 restyle avrà dei gruppi ottici simili. Se vedi la foto rubata del paraurti blu, mi pare plausibile. per il minivan non so, per il momento è un accozzaglia di pezzi riciclati fra fanali ant e post, specchietti, ed altro. Si intuisce che avrà la porta scorrevole e il parabrezza più inclinato. Dimensioni importanti...per il resto boh!? Però penso sia probabile, visto che anche la 200 un po' riprende quegli stilemi.
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Eh, immagina come avrebbe venduto se fosse stato anche bello!
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Aveva detto la stessa cosa per il Cherokee... Stunning si, ma non dice in che senso
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Si beh, poi origine Chrysler molto alla lontana. FPT l'ha riprogettare quasi interamente l'eTorq. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Una cosa mi è sfuggita, ma in versione 2wd ha un qualche controllo di trazione?
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Io vedo solo una immagine e poi dei tag sparsi. HAL, e annamoooo, faccela vede'!!!
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Mamma mia, tutta la roba della linea professional viaggia fra la paura e la pena. A parte i voli pindarici stilistici che trovo incomprensibili per mezzi commerciali, mi piacerebbe sapere a chi è venuta in mente la pensata della pseudo-panchina non-montacarichi dietro. A un addetto ai lavori verrebbe il mal di schiena solo a vederla, e che dire del mulettista che deve rimanere indietro di quasi un metro e poi spingere il bancale con le benne (con risultati ben noti). In compenso la sarebbe irresistibile per sedersi a prendere un caffè o una pennichella...serve a tutto tranne che per il lavoro comunque.
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Un bel messaggio. La prima parte dice "Un piccolo pezzo d'Italia ha reso l'America un posto più felice." La seconda parte non è traducibile immediatamente, ha un doppio senso in realtà, ma il concetto è quello di "ti auguro riportare con te la via alla felicità che c'è in America quando torni in Italia" insieme a "spero che l'Italia ritrovi la via per la felicità". Un roba del genere, sulle note di "Happy".