RVC

Non che io sappia, tra l'altro anche per il leggero restyle che hanno presentato a Goodwood le modifiche meccaniche si limitano a sterzo e sospensioni riviste "to deliver greater responsiveness, agility, and precision”... Capisco gli spari 0-100 e lo slalom (e vedremo), ma maglionne non diceva che AR si concentrera' sul "piacere di guida" inteso come divertimento? Sotto questo punto di vista a sentire le recensioni (incluso quella di QR) mi pare che con la QV invece si sia andati in un'altra direzione, privilegiando una guida da tourer comoda, piu che da vera sportiva. Poi per carita', da provare.

nessuno dei due penso, è esattamente come prima: entrambe erano meglio come dinamica di guida e l sono ancora. Se ci metti che costano uguale o meno, il gioco è fatto. domanda: quando è stato l'ultima volta che una Alfa "QV" è stata veramente degna di portare il quadrifoglio?...questa era l'opportunità per mandare un messaggio di serietà dopo la 4C, e invece hanno fatto un passo avanti e uno indietro, almeno a livello di marketing. Hanno dimostrato che, come prima con la 8C, fanno macchine "per pochi" belle e buone, ma poi producono macchine da tutti i giorni non proprio esaltanti... Peccato, penso tutto poteva essere rimediato con un lavoro di sospensioni migliore (penso stia tutto li il problema, visto che non mi pare proprio che il corpo vettura sia nammerda e si pieghi come uno spaghetto scotto), e/o un prezzo più consono. La 635 TCT mi sa che avrà vita breve...non sembra trovare il passo in nessuna salsa: "automatica" per USA no, sportive prestazionali ni. Sarebbe ottima per macchine da tutti i giorni...ma quasi non ce la mettono. Inoltre prende meno coppia e sembra più lenta della ZF9hp, mi sa che appena vanno a regime sarà 9hp per tutti e addio 635TCT (la 9hp la mettono anche nel doblò americano!) Se a regime costa anche meno da produrre della 635, direi che è l'ultimo chiodo della bara.

mamma mia, che soluzioni poco eleganti. La guarnizione esterna dei finestrini bella pataccosa poi e' degna di auto giapponesi degli anni 90... il mese prossimo arrivera' un asiatico con un bozzetto di questa, e visti i precedenti penso che gliela faranno senza battere ciglio:

La facessero in Messico sarebbe azzeccatissimo! LOL

In teoria hanno rivisto le manopole in modo che si possano usare co i guanti (cosi ho letto, non saprei nel render mi sembrano uguali), idem per la leva per aprire lo sportello da dentro. Poi upgrade per sospensioni, aria condizionata, rinforzi strutturali, rialzetto di 10mm, pneumatici specifici, trasmissione automatica 9hp...insomma un po' di modifiche le hanno fatte. La mascherina nera vista in video col mezzo in movimento non e' malaccio, insieme ai fanali rivisti ha un certo family feeling con il ducato restyle col paraurti nero, se vista di sfuggita. In qualunque caso, un miliardo di volte meglio di quel roito con gli occhi da mr. magoo dal quale si e' partiti

Volante nuovo delle Chrysler, bello e dall'aspetto solido. Logico in quanto essenzialmente una variante di quello della Renegade. Vediamo senza i telo che aspetto avrà il navigatore, sembra un po' per i cavoli suoi visto così. Promette bene, sperem nella qualità dei materiali e dell'assemblaggio.

Posso anche andarci piano, ma il succo non cambia. Credimi, niente mi darebbe più soddisfazione del NON dover ammettere quanto sopra. Spero in un cambio drastico per le future AR. Comunque le D ed E tedesche le conosco abbastanza bene e le uso regolarmente.

Robe da matti, e si che in aggiunta ai loro QC hanno anche una ditta esterna che fa QC prima che escano dalla fabbrica. sono arrivato alla conclusione che manca proprio il quid per produrre interni all'altezza delle tedesche, non c'è un cazzo da fare. Progettazione, ergonomia, scelta materiali e -dulcis in fundo- assemblaggio. Che costino niente o che costino come una Maserati, gli interni non sono mai all'altezza della concorrenza. Incredibile.

Su questo sono d'accordo al 100%, anche se siamo talmente in alto mare da quel punto di vista che prima bisognera' ri-creare l'azienda Alfa Romeo, visto che oggi c'e' solo un marchio...

Penso invece che i numeri maggiori intendano farli proprio con la D e il suv piccolo...sono il grosso del mercato negli USA e altrove. Comunque puntano a cosa, 350k all'anno in tutto? Non sono grandi numeri a prescindere, ma IMO i modelli che faranno i numeri minori saranno la E-segment e il Suv grande. Sospetto che la giulietta di domani si attestera' sugli stessi numeri di quella di oggi, in quanto prodotto quasi prettamente europa-centrico. IMO basta guardare alla BMW per una indicazioni plausibile di cosa produrranno (sopratutto per USA e Cina).

Ehm... mi riferivo all'immagine postata (l'ho quotata apposta). Lombarda si, ma negare che le sua "casa storica" sia a Milano è impossibile: nel logo oltre alla croce di S. Giorgio c'è il Biscione dei Visconti; non la croce da sola (originale vessillo lombardo occidentale), ne tanto meno la più recente rosa camuna. Il vecchio logo con la scritta "Milano" secondo me avrebbe un piccolo valore aggiunto che non vedo perché non sfruttare. P.S. touché sul Lombarda vs Bayerisce comunque

bello, ma prescindere da tutto, penso che la scritta milano la dovrebbero lasciare non solo per motivi di radicamento del marchio, ma anche per il valore di marketing che porta con se. Negli USA e in Cina, Milano è sinonimo di moda e modernità, sarebbe stupido sprecare contemporaneamente il valore storico e in più quello di marketing. E a che pro? Se hanno fatto Imported from Detrot per macchine fatte in Canada! figuriamoci se si fermano davanti alla scritta milano per macché fatte a Cassino (o chissà dove). Paragone tirato MOLTO per i capelli, ma dal punto di vista del marketing le BMW le fanno in Cina e Alabama, ma sono sempre Bayerische-MW

Insomma...visto che parliamo di Giorgio viene subito in mente BMW, ma anche Skoda, Ferrari, FIAT, Abarth, Chrysler, Maserati...immagino ce ne siano altre che mi dimentico. Tra l'altro per BMW conoscevo una ditta italiana che li produceva, nel varesotto. Diceva il titolare che erano strettissimi sugli standard qualitativi e sulle specifiche, e che mandavano un ispettore durante le fasi di produzione per controllare che tutto fosse ok. Pagavano anche poco perché mettevano naturalmente in gara i fornitori. Basta voler (e sapere) fare le cose che i problemi si risolvono. edit. Ford, Cadillac...sicuramente ce ne sono altri.

Che non sia una cima non lo metto in dubbio Comuqnue visto che riportava di una sua conversazione avvenuta una manciata di giorni prima, spero che almeno quella riesca a ricordarsela.

quello sicuramente, trovo interessante il fatto che la versione più pesante sia quella che "si guida meglio".

Interessante, il rapporto di sterzata è stato modificato (più veloce, stranamente. Dico stranamente perché dalle recensioni della versione UE quasi tutti ne lamentano l'eccessiva immediatezza di azione e quindi la nervosità). La geometria è stat modificata per avere un on-center più tranquillo in autostrada, e il davanti sembra pesare di più. Tutti questi cambi sembra abbiano reso la sorella US più posata come assetto e più godibile della versione europea. A conferma, il tipo di Jalopnik ha riportato una sua conversazione con il responsabile assetto AR per la 4C che ha dichiarato di preferire questa versione.

Un mattone su quattro ruote, non piu offensivo come il concept, con il frontale di una mulsanne...una alternativa alle Range Rover top di gamma, piu cara ma con interni ancora migliori. Ne venderanno a vagonate, IMO sara' il modello piu venduto della casa da quandio esiste. Pensando alla Maserati, FCA dovrebbe rubare tutto il team responsabile degli interni da questi di VAG (preferibilmente Audi o Porsche), o da JLR, per fare la Levante (visto che hanno dichiarato di puntare sul lusso con quel modello). Sarebbe la volta buona che una macchina italiana che non si chiami Ferrari* abbia degli interni che riescono a guardare gli altri dall'alto al basso. * e anche qui, eccezion fatta per i controlli HVAC e infotainment.

Se aspetti il 2020/21 per lanciare "tutte" le D (sedan, SW, magari coupe), prima di aspettare a lanciare anche solo i suv vari, la E di rappresentanza ecc, mi sa che la Alfa sta fresca. Sanguinerebbe perdite per 3-4 anni, ma già al secondo anno maglione tirerebbe i remi in barca IMO. Per competere ed attrarre 150k clienti all'anno in mercati come gli USA e di più in mercati come la Cina hai bisogno di una gamma completa, mica della D e basta. Sarebbe un bagno di sangue IMO. La sua dichiarazione è curiosa: dopo un mese dalla presentazione durante la quale lui e/o Wester hanno detto che gli ingegneri del Giorgio lavoravano "senza nessun limite di nessun tipo" (direi da interpretare visto l'audience della presentazione come limiti sia tecnici che di budget), adesso che si entra nel vivo salta fuori a dire: si, beh, comincia a costicchiare sto Giorgio...ragazzi, magari tagliamo un po' di cose ma non esageriamo con gli investimenti. O lo fate voi, altrimenti vengo li e ve il taglio io. Poi magari voleva solo rassicurare gli investitori che gli hanno detto che spendere 5 miliardi per la AR era una cosa assurda. Infatti pochi giorni dopo la presentazione e le critiche aveva già detto che era pronto a ridurre gli investimenti...

Nuova Citycar anti-up!? E' la "Down."

Hanno la faccia come il culo. Prima vanno a fare man bassa di imprese (anche di soli due dipendenti) in tutto il lombardo occidentale (ricordo bene le spedizioni della camera di Commercio svizzera nell'hinterland milanese e sopratutto da busto Arsizio in su "venite da noi, vi offriamo fiscalità agevolata per i primi dieci anni, niente tasse sui dipendenti, infrastrutture al top, certezza dei controlli (ovvero nessuno), ecc ecc". Che dire di tutta la logistica di interi settori sifonata oltre confine nel ticinese (ma anche vallese e grigioni, anche se la hanno pescato anche da altre aree industriali): penso fra gli altri alla moda, dove praticamente tutti i grandi marchi hanno i loro centri logistici appena oltre al confine. E poi si lamentano del fatto che sono invasi dai frontalieri...molti dei quali vanno a lavorare nelle loro ditte (italiane) espatriate. L'Italia ha grosse colpe, ma i ticinesi ci facessero il piacere e se ne stessero zitti. Ma poi, qualcuno qua ha mai lavorato con i ticinesi? Ma stiamo scherzando? Non ho parlato di Lugano perché sinceramente mi pare superfluo.

Non ho detto niente della regia Per il resto stiamo dicendo la stessa cosa, non vedo niente di male nel produrre serie o film su mafia and co. Dico solo che ci sarebbero ampi spazi per produrre anche altre cose, sempre figlie dell'Italia, che la raccontano ANCHE sotto un'altra luce. Ma se non lo facciamo noi, difficile sperare che lo facciano altri. Per dire: la serie ROMA della BBC, i Borgia, il nuovo film su Pompei, la serie su Da Vinci (in ordine di boiataggine)...ma anche assassin's creed. Magari un prodotto pensato e fatto bene in Italia lo si potrebbe vendere anche all'estero, con il vantaggioo di raccontare le cose con un minimo di veridicità storica, senza dover per forza vedere delle emerite schifezze che vengono prodotte all'estero con l'unico obiettivo di intrattenere (e spesso falsificare la storia in senso revisionistico) con puttanate galattiche come quelle elencate sopra. Li veramente si potrebbe dare lavoro ad un sacco di gente, creare un industria forte...si potrebbe creare un curriculum per alcune materie scolastiche basato su filmati e applicazioni interattive: vuoi mettere quanto assimileresti la storia se invece di studiarla tediosamente sui libri mono-dimensionali la studiassi vedendo un filmato, storicamente preciso? Vedresti come vestiva la gente, che cosa mangiava, che musica ascoltava, che lingua parlava, ecc, ecc. Per non parlare della fisica o della biologia spiegata in modo multi-dimensionale. O dell'algebra, calcolo, statistica... Ecco, quello sarebbe un ottimo uso di fondi europei, per esempio. Che dire poi di inventate una nuova idea di turismo storico: ti metti dei goggles 3D che, mentre cammini per es. nei fori di Roma, possono alternare una realtà aumentata virtuale a quella ormai sterile (per la maggior parte dei turisti) delle rovine. Si possono usare beacon piazzati in punti precisi per sapere esattamente dove stai guardando e orientare il video in tempo reale nei goggles (la tecnologia esiste già. La usano per gli elmetti degli elicotteri da attacco e dei jet) puoi anche andare avanti negli anni e vedere come cambia la città, la gente...per non parlare del fatto che diventerebbe un prodotto altamente esportabile dal Perù alla Cina. E invece... telenovela ad esclusivo uso "divide et impera", calcio, e tasse! Metodi di controllo di massa inventati dai romani più di 2k anni fa e usati quasi ininterrottamente nella storia italiana degli ultimi due millenni.

Ammazza, speriamo di no. Secondo me romanzo criminale era fatto meglio, con attori molto migliori (scialoja a parte), sceneggiature migliori... opinioni. Sul fatto che una serie del genere di per se getti un'immagine negativa del paese, sinceramente penso che non sia realistico. A quello ci hanno già pensato i giornali italiani che pur di scrivere qualsiasi "notizia" (aka spesso puttanate inventate di sana pianta) che possa ledere all'immagine della parte politica da loro non rappresentata, sono disposti a spalare camionate di merda su tutta la nazione. Sapendo bene che poi queste notizie vengono riprese da altri media internazionali, affamati di queste schifezze pure loro. QUESTO ha fatto e continua a fare del male incalcolabile all'Italia, al pari delle azioni ridicole tipo il sequestro dello yacht di Briatore per evasione IVA (aveva fatto benza all'estero!) salvo poi pubblicare un anno più tardi le sentite scuse visto che il fatto non sussisteva, ecc, ecc. cose del genere insomma. Gomorra raccolta una criminalità organizzata abbastanza normale per qualsiasi paese sviluppato, sinceramente molto meno cruenta di quello a cui si è abituati negli USA (penso alla mafia Messicana che si mangerebbe la Camorra a colazione probabilmente, in quanto a spietatezza e violenza, oltre che a fatturato). Quello su cui sono d'accordo con Oxygen è che non si è adottata una comunicazione per spigare che quella roba li è semplicemente criminalità organizzata, come esiste in tutti i paesi, ma il Paese è altro. Negli USA, in Russia, in Germania (ma anche in Colombia per dire), ci possono essere film che parlano di mafia, politica marcia, ecc, ma poi il paese fa passare chiaramente il messaggio che quella roba li non è IL PAESE, ma solo criminalità. Il Paese è ricerca, scienza, economia, innovazione, cultura, ecc. La Germania è da ormai 15 anni che è entrata a Hollywood per co-produrre film, ma anche per promuovere il proprio paese all'estero fornendo un immagine patinata degli scienziati, politici..vedrete che fra un po' arriveremo al film nel quelle i nazisti sono i buoni. Guardate DeutscheWelle all'estero e li guardate RAI international...e piangete...ma tanto tanto. Ecco, l'Italia NON fa quella roba li. Basta guardare un telegiornale per vedersi propinato esclusivamente la telenovela dei partiti (tizio SX ha detto questo, tizio dx ha detto l'opposto, tizio sx+ ha detto morte a dx, ecc, (tra l'altro dando uguale rilevanza deal primo ministro all'ultimo dei coglioni che rappresenta lo 0,001% della cittadinanza). Quando aprite un giornale cosa trovate nelle prima 20 pp.? Cagate sulla politica. Poco o niente su imprese che fanno l'innovazione, su imprenditori, scienziati italiani che scoprono qualcosa (con approfondimenti degni, non trafiletti ridicoli mordi e fuggi), e poi una maggiore educazione economico-finanziaria, maggiore educazione su temi di sicurezza e difesa...niente di niente, politica e sport, e poi qualche sezione di "cultura" (intesa strettamente come cultura umanistica e stop. Il resto non esiste). Ma da che mondo è mondo, è la ricchezza economica che genera arte e "cultura", non al contrario. Il rinascimento fiorentino senza gli sghei dei banchieri non sarebbe mai esistito, idem per lo splendore che è Venezia...trovatemi un paese povero che ha generato quantità enormi di bellezza artistica e cultura umanistica...non esiste. Comunque, IMO, in Italia si esagera un po'. La mafia esiste dappertutto, in Colombia controlla parte del Paese come in Calabria Purtroppo è stato un grande export italiano (ma prima ancora irlandese, almeno negli USA) che Hollywood ha reso celebre, così come la parola italiana "mafia". Non esiste al nord (Italia)? Caspita, mafia e ndrangheta sono arrivati in Canada! vuoi che con l'emigrazione interna di massa dal sud Italia negli anni 50-60 non siano attivati in nord Italia?! Hai voglia: diciamo che la mafia al nord non esisteva, ma ormai. Per dire, al nord quasi non esistevano nemmeno la pizza e la pasta fino agli anni 60, figuriamoci la mafia. Mia zia di Brescia ha 70 anni e la pasta non l'ha mai provata, la pizza idem. Oggi invece ci sono pasta, pizza e mafia. Normale. Pero l'Italia non può essere raccontata solo così, bisogna raccontare tutto quello che di buono si fa. C'è gente che non riesce a concepire che la mafia e la Ferrari vengono dalla stessa Italia...proprio non gli passa per il cervello. Quello bisogna migliorare, non cancellare serie tutto sommato abbastanza normali come Gomorra. sorry for the pippone.

In questo caso non mi sentirei di additartli in questo senso. Cosa hanno detto in sostanza: il cambio è relativamente lento (l'hanno detto anche per la 4C quando non è a palla, figuriamoci su una Giulietta. È poi lo stesso TCT che veniva stroncato su Mito e recensito marginalmente meglio sulla vecchia Giulietta). Il motore, pur essendo migliorato, non è il massimo della sportività. Anche qua, non penso ci siano grandi bugie (conoscendo il "vecchio" 1750, non fatico a crederci). Per il resto è la stessa macchina dell'anno scorso, offerta al prezzo della Golf nuova, col cambio che é sempre stato meglio programmato del TCT, ecc, ecc. Non vedo lo scandalo. Anzi, mi sorprende che ci si sorprenda. Banalizzando.mHanno preso la vecchia QV, il vecchio TCT, e ci hanno messo il motore col basamento in alluminio. Una riduzione di 20kg di peso e un miglioramento marginale delle performance mica possono fare miracoli.

Ma la differenza è al netto del metodo di calcolo del peso? In Italia si usa il "peso a vuoto", misura abbastanza curiosa visto che la macchina senza olio non va da nessuna parte. Sarebbe interessante sapere il peso della versione europea con i fluidi (curb weight). Anche così quella usa pesa 340+ lbs in più?

Non penso proprio che quella gente li comprerà mai una 4C. IMO negli USA sarà esclusivamente una seconda macchina, quindi per gente con molti soldi che ha una passione per le macchine e la vede come pseudo collezionabile, o qualche figlio di papà che deve sostituire la Lotus che non è più importata. Quelli che comprano M3/5 o Porsche le usano tutti i giorni per fare la spesso andare in ufficio, cosa impensabile per una 4C. Sulla Corvette, è pur sempre la sportscar americana per eccellenza. Inoltre sta lavorando molto per diventare una alternativa alle import, specialmente la F-Type e le Porsche meno care. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - I heard that there will be another round of dealers announced during the last quarter.