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Ecco spiegata quella recensione della C&D dove evidenziavano esattamente quei problemi al TCT...
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alura la to moer l'è de brèsa
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a me invece i culetti belli tondi e compatti piacciono Scherzi a parte, trovo la linea di questa macchina perfetta per una Maserati, un giusto compromesso fra sportività ed eleganza. Mi piace anche la spezzatura della linea del finestrino che da il la alle nervature del cofano. non le cambierei un ghezz.
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Beh, la Willys era un mezzo militare, non proprio il massimo della comodità e del compromesso. La Wrangler è l'unica erede diretta della Willys, il resto sono boiate giornalistiche (di cui il NYT detiene probabilmente un record) Diciamo che hanno sparato al solita banalità. Roba del genere probabilmente gli viene imboccata dalla cartella stampa e al giornalista medio non pare vero di non dover adunare i due neuroni che gli viaggiano in ordine sparso nel per scrivere qualcosa di originale.
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L'erede di Willie Nelson? Willys. Si vede che al nyt pensano che la Wrangler la faccia la GM...
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solo un appunto, non è assolutamente vero che la WK2 è su base ML del 2005. La piattaforma di base del WK2 ha iniziato il suo processo di sviluppo in condivisione con la W166 della mercedes (la attuale M-class), anche se poi hanno seguito iter di sviluppo separati per cui la Jeep e la ML hanno le similitudini che possono avere la Renegade e la 500x.
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RiRino, ho capito che in fuoristrada è meglio, infatti è la prima cosa che ho detto nel mio commento. Mi riferivo essenzialmente alla impressione di "bello e Premium" in quanto a linee esterne e abitacolo. IMO paga alla grande, vedremo cosa ne pensa il mercato. Sulla X3 fatto proprio col culo, non condivido.
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Boh, per me Jeep OGGI non è paragonabile a BMW/MB/Audi/Range Rover. Pur avendo doti fuoristradistiche di gran lunga superiori alla concorrenza (Range Rover a parte), e pur essendo dell'opinione che la GC è esteticamente la più bella del segmento, devo dire che in quanto a handling e sopratutto interni non siamo nemmeno vicino. Anche gli interni della GC overland supertop non sono paragonabili a quanto offrono i tedeschi, figuriamoci alla roba della Rover. E quest'ultimo aspetto conta eccome per gente che sti mezzi li usa sopratutto in città. Il paragone fra Evoque e Cherokee poi è impietoso, ma IMO paga anche contro x3 e Q5. il marchio PUÒ arrivare a chiedere quei prezzi senza problemi, ma non con i prodotti che offre oggi, IMO.
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e' proprio li che sta il punto*... * naturalmente considerando che negli USA i prezzi sono senza tasse, ecc, ecc. a naso dovrebbero avere cifre simili ma con il simbolo EUR davanti
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capisco lo spirito che ti motiva, ma -almeno per quello che mi riguarda- sbagli. In ogni caso, gli economics interni vengono per legge illustrati nelle dichiarazioni agli azionisti (trimestrali e di fine anno), motivo per cui ci sono voci specifiche per maserati ed alfa riguardo ai writeoffs di cui parlavo (vista la penuria di progetti in cantiere, oltre alle fonti interne con le quali posso dialogare, facile individuare di cosa si tratti). Le mi "assunzioni" sono poi ascrivibili in gran parte a dichiarazioni fatte proprio da SM, Wester, o altri dirigenti del gruppo a mezzo stampa (Levante su base Jeep, Alfa Giulia nasona, produzione a Detroit anzi no, ecc). Per il resto, mi fido di persone con cui parlo a AH, oltre a ingegneri esterni che lavorano come consulenti su progetti specifici, e collaudatori. Quindi, almeno per quanto mi riguarda, non si trata di voci raccattate da fonti improbe tipo repubblica o il fatto quotidiano. Comunque, sei libero di pensare che quanto scrivi nella tua firma sia applicabile a tutti meno che a te. Personalmente la chiudo qui visto che so come va a finire con gli OT.
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non ho capito se era rivolto al mio commento, ma ti rispondono i fatti. Vai a vedere i bilanci degli ultimi due anni, ci sono consistenti voci di writedowns di progetti cancellati (relativi ai lavori di R&D di D-RWD e Levante). Progetti cannati concettualmente, cancellati e fatti ripartire da zero. Quindi i soldi li hanno buttati al cesso, non risparmiati. Per errori/cattive interpretazioni/idiosincrasie sullo sviluppo dei prodotti, proprio come la piattaforma QP da fare "in condivisione con le LX per risparmiare" che alla fine della fiera ha portato a sinergie colossali nell'ordine del 10%(!) e alla creazione comunque di una piattaforma talmente diversa da essere considerata separata...occhio, dico piattaforma (intesa come punti critici di produzione), non solo il corpo vettura, pianale e architetture varie. Questo perché un uomo che è un genio, vuole anche fare anche micro-managent sulle scelte prodotto invece di delegare a persone che ne capiscono di più. Citofonare a de Silva, De Meo, ecc, ecc,ecc per vedere cosa ne pensano... detto ciò, condivido le tue opinioni sui gruppi particolari che tentano di trarre profitta DA DICHIARAZIONI DELLO STESSO MARCHIONNE, che nessuno gli ha chiesto di sparare a vanvera
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A sentire i concessionari su Allpar, potrebbero venderne di più se ne ricevessero in maggiori quantità. Sono appena partiti ed è normale che ci siano questi problemi in un mercato grande come quello americano. Probabilmente con l'aggiunta della Renegade aumenterà maggiormente il traffico nelle concessionarie e di conseguenza ci sarà un aumento marginale anche delle Cherokee. secondo me chiudono l'anno negli USA con 160/180k unità, il resto delle 250/280k unità che erano l'obiettivo di vendita verrà da Canada e resto del mondo. Ma la capacità sopracitata è con turni normali, ergo si potrebbe aggiungere un 20% in più (sempre che i fornitori riescano a "starci dietro").
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Prezzi fuori da ogni grazia di Dio, IMO. Se l'obiettivo era prezzarla in modo che nessuno la volesse più comprare, per non mettere in difficoltà la linea di produzione, allora era più facile semplicemente non proporla in Europa. Mica sono obbligati. A parte che Toledo non è nemmeno lontanamente a pieno regime, e avrebbe anche un'altro turno disponibile volendo, se proprio le cose si facessero dure...
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Direi che il pattern è quello: - giulietta: la facciamo anche sportwagon e forse Sedan, cominciate a lavorarci sopra...STOP! fermate tutto che abbiamo deciso di fare solo Alfa cazzute. - Giulia: la facciamo TA, dovremo convivere col nasone, ma cosi la costruiamo a detroit insieme alla Dart...STOP! Cncella tutto, la facciamo cazzuta a TP e condividiamo con Dodge che abbiamo sbagliato la strategia di euro-sporty (vedi Dart) e la gente vuole TP e motoroni (strano!), cominciate a disegnarla a Dertoit. STOP! Non siete capaci di farla come dicono alla AR, ricominciamo tutto da zero a Modena insieme alla Maserati (lavori in corso nei bui meandri dei capannoni fantasma). -Levante: la facciamo su base Jeep e sarà costruita a Detroit, cominciate a lavorarci su...STOP! Agli americani l'idea di comprare una Maserati fatta con i pezzi della Jeep e costruita a Detroir fa cagarissimo (maaa va!), rifacciamo tutto su pianale QP/Ghibli (lascio stare la telenovela dell'utilizzo del pianale su base LX per le Maserati) - Alfa Spider: la facciamo a TP insieme ai giappi della Mazda che ce la sanno! Cominciate a lavorare....SSSSTOPPPETE! Cancellate tutto, le Alfa le facciamo solo in Italia e sfrutteremo il pianali no nuovo, ricominciate da capo. SUV Alfa su base Jeep, anzi no, su base Maserati; no, troppo grande lo facciamo su base Cherokee; no, tanto adesso stiamo facendo il pianale novo, aspetta un attimo che vedo... Così, tanto per dirne un paio dal lato di qua dell'Atlantico. Diciamo che chi dice che maglionne non è esattamente uomo di prodotto non ha tutti i torti.
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probabilmente il quinto!
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con questa ci si fa male, e' coma una bella faiga che sai che ti crea casini!
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C'è da dire che comunque non potevano far diversamente da un punto di vista estetico. La curva del vetro segue l'andamento della linea del parafango, se avessero fatto scendere più velocemente la parabola sarebbe risultato molto "spezzato". Tra l'altro mi pare che anche quelli della concept originale visti da alcune angolazioni fossero così...
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Ma, é andato giù il server della AR?
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Si può dire seghe a due mani su un forum? Beh, seghe a due mani! Comunque prevedo lamentele a prescindere sui fari in quanto non identici a quelli del concept Qualche news su eventuali rivisitazioni meccaniche per quanto riguarda geometria delle sospensioni e sterzo, visto che è stata la critica più comune (dopo i fari-ragno) dal lancio ad oggi?
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Bestiale, oltre al regolare ritardo nel lancio dei modelli, ormai ritardano anche le presentazioni dei piani industriali (che tanto poi regolarmente disattendono, almeno per quello che riguarda AR e Chrysler).
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Molto meglio!
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Una cosa del genere avrebbe senso solo se volessero vendere il marchio. In quel caso gli impegni presi con Mazda andrebbero onorati da FCA, ma si cercherebbe di girare su un'altro brand il prodotto... Giusto per dire, vaccate per vaccate....
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Curiosa (per così dire) la scelta del centro stile di Detroit, ovviamente avallata dal maglionato, di scegliere questo stile che sicuramente apprezzeranno di più gli americani, per una vettura che dovrebbe essere destinata principalmente al mercato europeo, che invece predilige vetture con uno stile più avventuroso... Sempre più mah...se l'entrata di FIAT in Chrysler doveva portare una ventata di stile, direi che non è cambiato nulla. Misero prima e misero adesso. Sempre IMO, naturalmente. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Confermerebbe la perla di Autoexpress che ho pubblicato ieri, quindi direi di si.
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Coprimotore in CF, bel dettaglio.
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non penso proprio intendessero la CJ...