alfagtv

io ho una lexar e una sony e funzionano entrambe,penso che basti non prenderne una da più di 16 gb e funzionano tutte....per curiosità riguardo al cellulare che modello hai?

Oggi sono andato a fare un saluto al Ragazzo che mi ha venduto la yaris e ha insistito per farmi provare la nuova corolla con il 2.0. Per quanto riguarda l'estetica mi è piaciuta parecchio dal vivo,era una versione lounge quindi la top,il bicolore non è di mio gusto. Internamente mi sembra abbiano fatto notevoli passi avanti dall'Auris,almeno alla vista,tutto è molto avvolgente facendo percepire meno spazio di quello che non ci sia in realtà,posizione di guida un po infossata ma sportiva. Ottima visibilità anteriore,meno posteriore. Alla guida avendo già la yaris non ho avuto problemi con accensioni e partenze varie,tutto è molto ovattato,a velocità normali non ho mai percepito lo stacco tra termico ed elettrico,tanto che in prossimità dei 90 ho chiesto al venditore se stavo andando in EV e il termico fosse acceso visto che non riuscivo a destreggiarmi con il grafico dei flussi centrale e non volevo distrarmi nella guida. tra l'altro hanno aggiunto un contagiri stavolta ma lo vedevo quasi sempre al minimo,quindi deduco che il range possibile in EV è molto alto. effetto scooter non pervenuto nella guida normale o con lievi accelerazioni. Poi siamo andati in autostrada e mi ha detto di spingere ,la prima cosa che ho notato è che al massimo il rumore del motore è presente ma in maniera non invandente,l'effetto scooter non l'ho notato ovviamente mi ha detto di tirare a bomba e quindi a 6000 giri ero in piena accelerazione come su qualsiasi altra auto si sentiva il motore ma neanche troppo ma non c'era in ripresa quella sensazione di sfrizionamento. la ripresa è vigorosa e ti ritrovi in un attimo in prossimità di velocità da ritiro patente,anche se la prova non è stata lunga questo powertrain mi ha convinto parecchio cosi come l'auto in generale. Per quanto riguarda la tenuta di strada non posso dare giudizi,però nelle rotonde il rollio mi sembrava poco presente e c'era molta sensazione di solidità,assorbimento buche molto buono,l'auto montava cerchi da 18(?)con spalla molto ribassata. La frenata è molto buona si riesce a passare da quella rigenerativa a quella normale senza patemi e non ci sono scatti che fanno percepire il passaggio dall'una all' altra come invece a volte sento sulla yaris. Bagagliaio piccolo veramente rispetto alla 1.8,forse bisognerebbe andare sulla sw che vista dal vivo è molto bella. infotaiment boh,cioè non lo so c'è il mega schermo centrale di bella grafica ma siccome non sono interessato a queste cose non ho nemmeno chiesto nulla sul suo funzionamento o sui menù. Vi dico una cosa se fossi stato in giro in cerca di un'auto nuova forse avrei già firmato stamattina,magari nell'allestimento intermedio però con il motore 2.0 imprescindibile.

io ne ho una da 16gb e non ha problemi,purtoppo quando si parla di cellulari,chiavette, ecc ecc,potrai trovare sempre qualcolsa di incompatibile con quasisasi sistema di qualsiasi marca.

il terminale della marmitta è degno del peggior tuner indiano

il mio p8 lite non è riconosciuto nella mia yaris hybrid,il mio è il primo modello del 2015..quello di mia moglie invece va bene ha un huawei mate 10 pro.

Pensa alle auto americane?

Le ultime auto che ho acquistato apparte la yaris le ho prese quasi tutte con finanziamento e l'unica che proprio mi ha fatto passare la voglia era proprio la classe A,dando indietro un altra auto avevo finanziato solo 2 anni con una rata anche bassa,però era la spesa annuale che faceva la differenza,1200 euro di benzina,280 di bollo,590 di assicurazione,tagliandi tra i 280 e i quasi 600euro fatti esclusivamente dalla mercedes annualmente,treno di gomme estive 490 e invernali 380 euro. Poi io cerco di non avere mai nessun altro finanziamento in casa apparte il mutuo e quindi riesco a mettere da parte sempre qualcosa,conosco gente che finanzia ogni cosa,dal cellulare alla lavatrice alle vacanze,a fronte di piccole rate ti va via tutto lo stipendio e non te ne accorgi. Per non parlare se hai un figlio che fa l'asilo nido,li sono dolori forti.

si la insight prima serie era un gioiello ipertecnologico,ma il 1000 vtec non l'hanno più utilizzato? a confronto con la prima serie metto i dati della prova di auto del 2009 sempre insight 2 vs prius gen 3. la honda montava il 1.3 cvt Prius 1.8 con cerchi da 15 in magnesio vmax 184,8 km/h 0-100 10,81 80-120 in D 8,25sec consumi città 27,832 km/l extraurbano 25,471 130 autostrada 16,163 90 km/h 25,571 120 17,685 al limite 8,106 frenata a 100 km/h 40m peso 1413 con pieno di carburante insight 1.3 cvt vmax 178,0 0-100 12.08 80-120 in D 9,16 consumi città 17,607 extraurbano 19,103 130 autostrada 15,832 90 km/h 21,703 120 16,508 al limite 9,850 frenata 100 km/h 38,2 peso con pieno di carburante 1221.

Non sapevo dove mettere la discussione,sono passati 20 anni e più dall'uscita delle prime ibride,vale a dire honda insight e soprattutto toyota prius 1.5,lo stesso motore che monta la yaris attuale nella sua prima versione. Scartabellando i miei Auto d'annata mi ero imbattuto nel loro elenco prove e ho visto che avevano provato la prius di prima generazione nel 2000,allora gli ho scritto e mi hanno inviato per email il pdf con lo scanner della prova. Il confronto è con l'insight,che poi è un confronto impari,la honda era veramente estrema essendo praticamente biposto,con cambio manuale e pesante meno di 900kg Siccome penso che per ragioni di Copy non posso proporre le schermate scriverò solo i dati,ci sarà qualcuno a cui interessano i dati per confrontarli con le ibride Attuali. Metto quelli più significativi Prius v-max 161,0 km/h 0-100 13,55 sec 80-120 9,40 sec consumi extraurbano 19,370 autostrada 130 15,133 città 17,130 90 costanti 24,220 120 costanti 16,020 al limite 9,580 peso 1250 kg frenata da 100 km/h 39,9m honda insight v-max 178,5 (in terza!) 0-100 12,24 80-120 33,74(un eternità) si evidenziano rapporti lunghissimi per contenere i consumi consumi extraurbano 23,888 autostrada 130 19,470 città 20,444 90 costanti 29,790 120 costanti 22,480 al limite 10,051 peso 890kg frenata da 100km/h 47,4m purtroppo costavano parecchio la linea era quella che era e in europa era appena iniziato il boom dei tdi. hanno fatto la stessa prova nel 2009 con le generazioni insight 2 e prius 3...dove toyota migliora i consumi di un 10% e insight era tutta un altra macchina meno estrema. Ma a questo punto mi chiedo dove è uscita la storia che le ibride consumano in autostrada?(tranne rav4 che è un mattone)

ma ha i dischi posteriori?mi sembra di scorgere una pinza rossa?

siamo ai limiti della concorrenza sleale alla weber barbecue.

Che poi ieri pensavo,un ipotetica coda in autostrada la settimana di ferragosto con gli autogrill presi d assalto e file che possono durare ore...con un elettrica si suda freddo immagino

mi piace!però lo schermone proprio non lo sopporto,ma c'è veramente bisogno di un 20 pollici in auto??

Mah,inviti tutti a passare ad una tesla che mi sembra di aver capito non hai ancora tra le mani?

la barchetta coupè era di maggiora?

si gli hanno messo le gomme rosse a 2 giri dalla fine

dovrebbero andare alla corrida

me la ricordo forse in un vecchio quattroruote,ma era verdona militare,cavolo cosi sarebbe stata una bella concorrente del jimny,magari con una meccanica perfezionata.

se penso che nel 2003 con quei soldi prendevi una leon turbo 4x4 da 180cv mi viene un mancamento.

Davanti non sembra malvagia,ma dietro sembra abbiano stirato un maggiolone con la capotta in tela nera.

Beh la levante al giorno d oggi non e' un' auto rara,io ne vedo parecchie...

bella!non mi ricordavo ci fosse la reanult 20/30 turbo,presumo che da noi non siano mai arrivate. bello anche il camion,cabina derivata dai vecchi berliet e usata anche sul ford transcontinental e bedford tm 400

ignis di metà anni 2000 in allestimento sport,non so se sia mai arrivata in Italia(targa slovena) e bisarca con classe g AMG impacchettate per bene.

pensa nella precendente,dove era ancora più accentuato!!