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quel diffusore l'ho avuto sulla c4 picasso,alla consegna mi regalarono un profumo,poi al primo tagliando chiesi quanto costava il ricambio visto che il mio era finito e mi risposero 15 euro...ovviamente non l'ho acquistato.
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Con anche i cerchi dell'alfa 164!
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mamma mia a vederlo ora sembra uno di quei giochi per commodore 64
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si,il test era composto anche da citroen 2cv,fiat 126,fiat 127,r4,r5,polo,tutte dotate di cinture di sicurezza. nella 2cv la cintura non ha tenuto granchè perchè posizionata male e il manichino ha urtato nel volante nella r4 la struttura non tiene molto e il motore scivola indietro la cintura a bloccaggio automatico fa scorrere un po troppo il manichino che però si salva nella 126 si rompe l'occhiello della cintura e il manichino si schianta contro il volante pur salvandosi perchè la struttura dell'auto alla fine tiene bene nella 127 la struttura tiene bene e abbastanza anche la cintura pur con 911 kg di trazione sulla spalla.il manichino non sbatte ne con gli arti ne sul volante con il capo R4 il frontale ha un arretramento di soli 22,5 cm,la cintura blocca in ritardo e il manichino sbatte contro il volante pur salvandosi. maggiolino 1200,arretramento frontale di 38,5 cm, il pianale portante è talmente rigido che ci sono elevatissime forze in gioco,la cintura si rompe,viene provato un altro modello con gli stessi risultati,tranne che la cintura tiene ma la decelerazione è cosi forte che la testa sbatte a 89g sul volante e la trazione sulla spalla supera la tonnellata? polo,la piu recente della prova e la più sicura,la struttura tiene e il piantone arretra di un solo centimetro. le cinture agiscono dopo 18millisecondi
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proprio l'altra sera ho sfogliato un quattroruote del 76 dove testavano il maggiolone nell urto frontale a 40 km/h,la testa del manichino ha avuto una decelerazione della testa a 89g contro il volante rimanendoci secco all'istante.
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quella rd60 ha molto di signum secondo me
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una di queste maquette di 164 l'avevo vista anni fa in un servizio sull'abbandono del portello.
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si anche su alcuni quattroruote di metà anni 80 provarono questa a detta loro futura "topolino" che doveva essere rivoluzionaria in molte cose,sopratutto a livello di consumi,devo trovare il numero,se non sbaglio la provarono con un bicilindrico che immagino fosse una variante di quello montato sulla 126
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tra l'altro non dimentichiamo il risparmio sui tagliandi a livello di costo(ed è uguale per tutti i concessionari visto che sul sito toyota ci sono i prezzi) e sui componenti che mancano sulle toyota,tipo nessuna cinghia,motorino d'avviamento,pastiglie che durano 100000 km ecc. Anche se è imperativo fare i tagliandi ogni 15000km o 1 anno,pena perdita totale della garanzia,approposito il nuovo firefly ogni quanto si taglianda?
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Con quella aerodinamica il consumo autostradale è ottimo.
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Questo posteriore mi fa rivalutare la ssangyong rodius
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che figata,bel topic,ho pensato anch'io spesso di prendere hybrid assistant.
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la sd1 vitesse era un macchinone,quante ne vedevo d'estate al mare fino a metà anni 90 con targa Mi e Bo
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In effetti un po la ricordano,pero' sono uscite nello stesso anno e comunque l almera riprende la linea laterale posteriore della sunny che sostituiva.
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si può mettere qui? maggiora 995tc su base fiat 500, era in copertina su auto di luglio 1992 e sembrava dovesse entrare in produzione a breve. per comodità ho preso una foto del web
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la piazza però mi sembra fosse roba di giugiaro
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l attuale ha le 175/65 r15 nelle versioni base e intermedia e 195 /50 r/16 nelle altre esclusa GR che credo abbia le 205,le 185 le aveva la pre restyling e forse sono rimaste una misura alternativa per alcune versioni.
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infatti nel primo disegno ci vedo una sorta di pulsar aggiornata,soprattutto il montante posteriore
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Un incrocio tra una multipla restyling,una panda e un' idea
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