madmaf
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Secondo me non ci si deve fossilizzare troppo sul nome. La Panda come l'intendevamo rimane (per ora) con la Pandina. Questo (pur mantenendo il nome e qualche stilema) è un veicolo totalmente diverso, per dimensioni e contenuti. Che poi ci sia un problema generalizzato di prezzi delle auto che si fa più acuto nei segmenti popolari, è ancora un altro discorso.
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-Ma non farà un po' troppo Porsche? -Aspetta, abbasso un trattino... apposto!
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Non ho capito: questo il frutto di un lavoro artigianale?
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Un'altra occasione persa da Piaggio
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Per questo davvero manca solo la striscia rossa sulla fiancata che si raccorda con l'alettone
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A occhio sembra ben più lunga dell'attuale
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Secondo me a volte le giapponesi tendono un po' a copiarsi tra di loro: quell'alabarda spaziale sopra i fari non fa tanto Honda?
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Secondo me queste due hanno in comune solo il nome (mentre per le precedenti c'era una continuità, perlomeno nella concezione).
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No dai non è il caso di darti agli acidi per così poco- 908 risposte
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La buona notizia è che il segmento A è ancora vivo...
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L'erede di Punto, per dimensioni e funzionalità, di fatto sarà Grande Panda, l'erede di Tipo una delle sorelle maggiori di Grande Panda occhieggiate alla presentazione
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Si poteva far confluire la Punto nella linea 500, facendo uscire una 5 porte. Anche se, viste la linee generali della Y pre-Stellantis (padiglione tondeggiante e sbalzi ridotti) mi fa pensare che possa aver fatto la strada inversa rispetto alla prima Uno.
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Aspè che 'sta cosa del polo dell'alta gamma l'ho già sentita...
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Interessante il posteriore, paiono spuntare nuovi stilemi
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😲 ammazza che posteriore!
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Anche Prius e la prima Leaf
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Motivi forse politici o finanziari, ma dal punto di vista del mercato non aveva senso nemmeno allora: vista la categoria di Thema Voyager e Flavia, era palese che non avrebbero fatto numeri con soli motori attorno ai 3000cc. Quei motori potevano anche essere in gamma, ma se volevano vendere avrebbero dovuto metterci il solito 2000 a gasolio. Non a caso fece ben di più Freemont con il ben meno blasonato marchio FIAT
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Condividere sì, cambiare unicamente lo scudetto su modelli improponibili sul nostro mercato è tutto un altro paio di maniche
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E gli (orribili, a mio gusto) fanali a tre barrette?
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Posso dire che mi ricorda la Stilo?
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Secondo me sarebbe un investimento troppo oneroso, è già tanto se mantengono la 3+1 anche per l'ibrida
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Qualcuno riesce a leggere e sa spiegarmi la scritta sotto lo sportellino?
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Nella forma generale a me ricordano molto la Giulia....
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Ok il richiamo alla storia di Bertone, ma trovo curiosa la decisione di far uscire questa che penso sia una sorta di show car su un segmento che di fatto non è proprio sulla cresta dell'onda
