madmaf
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2.4 e 3.6 benzina... speriamo non arrivi. Non così.
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Che brutto il finestrino laterale "spezzato"! Ok, è un commerciale e la funzionalità ha la prevalenza, ma se han dovuto fare un deflettore così grande mi sembra ci sia un limite di progettazione della portiera abbastanza marcato.... -
Per l'Idea Adventure brasiliana vale il discorso della Grande Punto in India (o nello stesso Brasile se ce la venderanno): sono modelli che quando sono stati modificati avevano davanti ancora una vita commerciale... in quei Paesi. Parlando di 156 intendevo dire che la versione rialzata arrivò poco prima di un pesante FL (in quel senso fine corsa). Grande Punto in Europa la vedo un po' in quella situazione, anche se la sostituzione non è così imminente. Inoltre, non penso che valga il discorso "se la modificano là tanto vale portarla", perchè adattamenti alle normative europee ed eventuale riomologazione non sono affatto a buon mercato.
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Più che altro imho sarebbe discutibile investire per modificare un modello che qui è ampiamente a fine corsa (in altri Paesi il discorso è diverso). D'altra parte il Gruppo ha già fatto cose del genere (se non mi sbaglio per la versione allroad di 156, ad esempio)
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Capito. Pensavo fosse agganciata lateralmente...
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Le ultime calandre Lancia sono tutte a listelli orizzontali... difficile che facciano marcia indietro. Ma come altre volte mi sa che stiamo facendo fanta-automobilismo
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Ma il meccanismo non dovrebbe essere esterno (se effettivamente fosse come ipotizzato in questi messaggi)?
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Parli di questa? http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/63454-toyota-jpn-taxi-concept-foto-ufficiali.html
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Al primo impatto anche a me l'operazione è sembrata abbastanza patetica... C'è da dire che in generale è abbastanza nel DNA dei jappi (e se non erro in particolare di Nissan) elaborare in chiave classicheggiante i loro modelli. Altro paro de maniche è che si accetti di sostituire l'originale con la copia: sarebbe come se Eataly vendesse il Parmesan al posto del parmigiano... Non dico sia necessario un modello 100% british (anche perchè non sarebbe più possibile), ma almeno un ricarrozzamento come si deve!
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Non ho capito: il Connect ha passo lungo e corto... e il Courier? Di fatto è un passo... cortissimo (do per scontato che la base sia la stessa)? Oppure il Courier furgonato ha il posteriore del Connect?
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Cancellato
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Quei fendinebbia....
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Neanche io, perchè non vedo le foto Andando a sfrucugliare le URL... no, non mi piace l'aspirapolvere nello spoiler anteriore già visto in altre versioni, e in generale mi pare molto sovraccarica, anche per una JCW.
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Se mandasse in pensione la Thema e avesse un diesel non di derivazione navale per cubatura sarebbe già un successone
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Un po' banalotta nell'anteriore ma meglio così che con inutili orpelli
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Oppure come Thema e Voyager, marchietto sul cofano e via andare!
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Ma... è la modella che è piccola o la macchina enorme?!?
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"Siamo il capitano che ti fa l'inchino, siamo la ragazza nel bel mezzo dell'inchinoooo"
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L'unica situazione simile mi era capitata con la mia vecchia Uno: aveva una vaschetta per la raccolta dell'acqua piovana sotto la griglia alla base del parabrezza. Questa vaschetta aveva un semplice buco verso il basso per lo scolo: se foglie e rametti l'otturavano, l'acqua si sfogava nell'abitacolo! avevo il tappetino lato passeggero completamente zuppo.
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Dai, fate uscire il banner "Questo è un mulo che non ha nulla a che fare con la carrozzeria definitiva"... vi prego!
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Concordo: con tutti i limiti, per gli appassionati d'auto i vari F&F erano una specie di parco di divertimenti dove "staccare il cervello"... e un po' di leggerezza in questi tempi è preziosa
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Per chi ritiene che il Cayenne normale sia troppo barbone....
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Se non sbaglio la citazione alla 500 è proprio dichiarata....
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Ah, non è un'A4?