SaiKiSono
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Due domande: dato la base CMP ultrautilizzata, quali potrebbero essere i difetti di gioventù di questa Ypsilon? Altra cosa, per coloro che l'hanno vista/hanno ricevuto soffiate: nei vari render ci scanniamo su calici, veneziane e compagnia ma il tetto tondo che fine ha fatto? Avrà un seguito produttivo questo elemento estetico? -
Inizio a vederne in giro. Auto molto bella nei dettagli e nello stile generale ma applicato su una "cosa" sbagliata. Già la Compass mi sembrava appesa sui trampoli ma la versione AR è ancora peggio, come scritto da qualcuno un bacherozzo. Fosse stata una C iso-Giulietta...
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Povera Formula 1... Comunque sempre affascinante il non-rapporto tra questo sport e gli States.
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Cra Cra! Adorabile ranocchia Come già scritto da qualcuno la prima a cui ho pensato è il test camporella, sperem! 😁
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La Ragione di Stato, che idoli ❤️
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Totalmente senza senso ma....la voglio!
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Via Fb dalla pagina U&D
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Si avvisano i gentili utenti che siete autorizzati a scrivere bestemmie, imprecazioni e quant'altro senza rischiare il ban.
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Grazie al cielo, diciamocelo!
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200 no ma viaggio tranquillamente sui 150 km al giorno di sola autostrada.
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Più che altro mi pare una bella rottura di maroni arrivare a Cremona. È in mezzo la nulla.
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Alonso in RBR potrebbe essere l'unica strategia sensata per far vincere un mondiale alla Ferrari, il 2007 insegna. Ah sì, a Maranello dovrebbero anche progettare una monoposto decente ma questi son dettagli...
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Quest'anno ho seguito poco i giovincelli, ma solitamente siamo allineati sulle valutazioni. Quindi, guarderò attentamente.
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Io al contrario, visto la replica delle FP1 mentre le FP2 le ho ascoltate più che vederle. Con il commento di prima non volevo sminuire il pilota però effettivamente le Haas non stavano in pista manco in FP1. Fosse andato a muro sarebbe passato per pirla invece tutto sommato se l'è cavata. Al netto della vettura, come prima impressione non mi sembra un Lawson ma nemmeno un De Vries che durante queste sessioni sono sempre stati più brillanti.
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Buon debutto, innegabile, ma l'ho visto un po' troppo impiccato. Due o tre volte ha rischiato seriamente di lanciarsi a muro. Poi, si sa, mai facile debuttare in Formula 1 quindi bene così.
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Anche secondo me, l'interno in giallo è stata una bella illusione
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Appunto perché é di proprietà Porsche ci ho pensato (e sperato diciamocela tutta). L'anno scorso la Formule E alla stampa è stata presentata proprio qui e hanno fatto anche dei test con la 718 GT4 elettrica con Wehrlein. Il vero problema sarà il numero di auto partecipanti, infatti, due anni fa con la Carrera Cup Italia fu leggermente caotica la gestione, e omologazioni FIA. Attualmente ha l'omologazione FIA di secondo livello
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Cremona? Castrezzato?
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Williams quest'anno ci ha dato dentro con le livree, al netto dei gusti personali difficile dire che le livree alternative presentate quest'anno siano brutte. Considerando anche le buone prestazioni di Albon fa piacere riscontrare una nuova vitalità per un team storico da troppo tempo in crisi.
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Nemmeno al pubblico, ovvero io! Semi-bloccato un paio di ore mentre liberavo dei box mi aspettavo tutt'altro tipo di vetture invece è stata una mezza sagra del tuning miste a 500L, 500X e roba di sto tipo. Salvo qualche Impreza e forse una Lancer ma nulla più.
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Domandissima per i presenti, c'è modo di recuperare il programma ufficiale? Vorrei capire che cacchio è stata la parata di Mercoledì 11 a Misano.
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Interessante questo post. Soprattutto per quanto concerne il guadagno di tempo effettivo sul lavoro. Io resto sempre diffidente nei confronti dell'AI perché amo la fase iniziale di ricerca, la sperimentazione di soluzioni e concetti da sviluppare guidati dalla sensibilità del designer. Per me, il tocco umano resterà sempre un fattore determinante. Tuttavia, tornando a noi, vedo che con alcuni software si fanno miracoli e non a caso miei ex-colleghi di università incapaci nello sketch ora riescono a presentare materiale decente.
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Io vedo molto meglio la sinergia Haas-AR rispetto ad Sauber-AR. Nel caso degli svizzeri era un semplice parcheggio per piloti della sfera Ferrari e relativa sponsorizzazione mentre Haas se non sbaglio ha già qualche ufficio in Maranello e, mi immagino, sia un po' di più un hub con maggior scambio di personale. Ovvio non ai livelli di RBR e Alpha Tauri ma una collaborazione con quella filosofia.
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Come puoi leggere poco sopra, ho sempre appoggiato le chiappe sui cinquantini sin dai 14 anni. Tornando alla scuola guida, le prime due guide me la fecero fare un 125 per abituarmi al cambio a pedale. Calcola che però, per mia indisposizione lavorativa, l'intervallo tra una guida e l'altra ha sfiorato il mese quindi è stato come ripartire. Poi sono passato direttamente alle 600 con cui ho fatto l'esame. Di solito scelgono motociclette relativamente leggere e maneggevoli. E l'esame in sé, come nel caso della patente B, è una mezza porcheria a mio parere ma va bene cosi.
