SaiKiSono

La sintesi migliore è quella di @falconero79: muretto Ferrari che dimostra di avere paura di osare. Strategie degne di topo Gigio, e io fossi in loro, ogni tanto ascolterei i piloti. Tranne nell'ultimo giro con le medie Seb in un modo o nell'altro stava tenendo il ritmo/distacco e quindi arrivati a questo punto, a cappella fatta non rientrando prima, io avrei tentato di andare lungo e montato le rosse. Follia ma persa per persa soprattutto in una stagione come questa un tentativo lo avrei fatta. Leclerc sottotono ma con piccoli errori giustificabilissimi per uno che è al primo anno in Ferrari ma come al solito è il cinema attorno al monegasco ad essere ridicolo. Dopo la seconda sosta gente che fa le telecronache (e a logica dovrebbe capirne un po' di più sopra la media) riteneva più in lizza per la vittoria Carletto rispetto a Seb e Bottas...credo di aver detto tutto. Mi auguro solo che non venga bruciato un talento del genere ma da Ferrari posso aspettarmi tutto. A parare le chiappette a Charles ci pensa il team con due soste non commentabili. Sulla monoposto scriverò a fine stagione. Verstappen e ho già detto tutto. Riguardo il duello Sainz e Kvyat, secondo me, hanno fatto bene a non penalizzare i due perché nonostante tutto hanno fatto il loro meglio per spostarsi dalla traiettoria anche se poi nella pratica hanno fatto perdere più tempo che altro a Sebastiano. Alfa Romeo che ogni volta bastona il povero Giovinazzi, va bene che la sua stagione è sotto le aspettative ma quante gare gli hanno bruciato dai box? Finalmente una bella gara di Ricciardo che ha fatto un primo stint infinito con la sosta fatta praticamente ad Austin.

vero!Peccato per alcuni dettagli troppo Toyota, come ad esempio i fari

Rivista la SP1, rossa metallizzato (direi il tristrato) al Museo Casa Enzo Ferrari: opera d'arte in tutto e per tutto.

Potrebbe essere la soluzione migliore. Se durante i test di questi anni una speranza di rientrare nel circus in maniera competitiva ha portato i suoi frutti arrivando in Williams la stagione è stata drammatica complice una vettura indegna tuttavia in Giappone vederlo rientrare ai box dopo la Q3 con la mano monca in primo piano mi ha lasciato interdetto su come possa guidare, nonostante tutto, una F1.

Fonte formula1.com

Concordo sul libro, poi se avete modo di vederlo del vivo persona gentilissima e disponibile. Comunque fatico a considerare barocca la Y soprattutto prima versione. Già il restyling non è roba sua e perde tantissimo nei dettagli.

Dispiace vedere Rossi cosi ma avrebbe dovuto mollare il colpo nel 2017

Mi ero dimenticato del 2018 grazie a Dio. Sono curioso di vedere quali altri casini farà la famiglia RB con la scelta e gestione dei piloti.

Dispiace umanamente per Kubica ma le prestazioni di quest'anno sono state inadeguate. E dispiace per Williams dove il secondo posto è praticamente a pagamento, palesemente a pagamento.

Ma non la conoscevo questa Barchetta Web ? che tra l’altro assomiglia tantissimo ad un’altra LE che vendevano in concessionaria

Il compito e l'eredità non erano facili da eseguire ma ritengo che in LR abbiano fatto centro, nonostante sia troppo SUV in alcune configurazione ma questi sono i tempi attuali. Preferisco di gran lunga la corta con allestimento grezzo. Unica nota da capire la resa dei fari dal vivo, soprattutto gli anteriori che sembrano darle un'espressione ebete.

Notevolissima, va semplicemente ammirata.

Questo è il punto a mio parere. Ora tutti ma davvero tutti sembrano svolgere il compitino e ciaone, come sempre il circus cambia città si sbaracca...inoltre vincono sempre i soliti. Ognuno ha la sua ricetta magica, la mia opinione è che si debba tornare oppure trovare il compresso dove televisivamente si faccia capire che in quelle auto ci sono persone e lo sforzo che fanno. La mia personale ricetta sarebbe semplificare l'aerodinamica per agevolare i sorpassi e non "doparli" e soprattutto il cambio manuale, per la fatica fisica in primis e perchè ritengo che se questi 20 ragazzi sono i migliori al mondo nel guidare, il cambio è lo strumento principe della guida, il capolavoro artistico del pilota infine soste consentite solo per le gomme come avviene oggi, freni all'antica come ultimo punto. Utopia lo so ma piuttosto che una specie di monomarca o dominio imbarazzante. E tra i problemi attuali non ritengo ci sia un problema di ciclo ma di gestione del ciclo MB. Provo a spiegarmi. In F1, ci sono sempre dei mini cicli. A fine anni '80 dominava la Honda che si portò a casa 5 titoli di fila dal 1987 al 1991, poi venne il decennio Renault che con Williams e Benetton si portò a casa la maggior parte dei titoli. Ritirati i francesi come motoristi in assenza di dominatori puri ci fu il duello McLaren-Ferrari con quest'ultima che grazie ad una filosofia e metodo di lavoro fece il vuoto, al pari dei grigi di oggi. L'unica differenza. per me di rilievo a dirla tutta, era che la Ferrari non aveva bisogno di magagne, deroghe e vaccate per dominare...non dico vincere ma dominare. Il biennio Renault 2006-2006 non lo considero nemmeno un ciclo, le regole iniziano a segare la Rossa ma l'egregio lavoro di quel periodo fa vivere di rendita fino all'arrivo del dominio RB. Un ciclo vincente sì, superiore agli altri ma non dominanti anche per merito di un super Alonso. Arriviamo ai giorni nostri sappiamo già: test gomme, piagnucolate di Luigino, revoche e divieti agli avversari, un progetto con i controcoglioni e un Campione e sappiamo tutti a cosa stiamo assistendo. Siccome (e qua chiudo) FIA, LM e tutto il resto della ciurma non sono Onlus per il futuro hanno buone carte economiche per muovere/smuovere lo show in direzione diversa di quella anglo americana. Ci sono tanti piloti giovani inglesi (per mantenere lo zoccolo britannico), Verstappen muove gente e quindi soldi (tanti olandesi pure a Monza) e Zolder sold out, Leclerc sta diventando una mania in Italia (nell'arco di due settimane non avete idea di quante amiche/amichette/conoscenti dai 16 ai 30 anni mi abbiano chiesto di lui) e la potenziale carta M Schumacher che viene quasi sostenuto come i grandi sia da tedeschi e italiani negli autodromi. Insomma, secondo me, hanno una buona base potenziale per aumentare gli introiti in varie parti del mondo caratterizzati da cultura automobilistica e sulla quale costruire uno show/sport/evento/epopea degne dei fasti del passato. Senza dimenticare Hamilton, gli arabi e asiatici e compagnia cantante...

Fantastico, un sorpasso e una gara a sei anni di distanza uno dell'altro. Se consideriamo l'era Schumi dal periodo rosso, perché fu davvero un passaggio epocale tra un tipo di formula 1 e un'altra, la situazione peggiora: una gara e un sorpasso in 10 anni. Se questo è spettacolo allora abbiamo criteri differenti. Vi aggiungo il sorpasso di Montoya su Schumi ad Interlagos 2001 che fu roba da manici. Poi capisco pure io che questa fase della F1 sia "dopata" da DRS, kers e cazzatine varie ma ritengo che l'attuale sia la via più corretta (in realtà ci sono da sistemare un sacco di cose) per andare a cercare lo show rispetto ad un passato abbastanza recente.

Lewis troppo spesso dimentica il biennio 2007-2008. L'unico nella storia ad essere stato rimesso in pista dal trattore.

Ehhhm, per me la F1 di inizio 2000 era e rimane una mezza noia (quasi) al pari di questa era ibrida. Sarà che non tifavo Schumi, sarà che ero un bambino ma proprio zero.Soste con rifornimento, sorpassi solo ai box grazie alla strategia. Per me no. Ammetto che crescendo e rivedendo alcune gare dell'epoca sto apprezzando il fatto che facessero gare sempre al limite con ritmo da qualifica, che poi è l'essenza della F1, ma sulla spettacolarità dei tempi, dove per spettacolarità intendo di vista duelli e sorpassi, continuo a nutrire dubbi, a meno che ci si basi sui propri colori di tifo. Il tutto secondo me e senza polemica

Ragazzi, che weekend! Tutto meraviglioso: clima, situazione, risultato...veramente una meraviglia! Più che i poporopooo che fanno molto Italia vincente eliminerei i soliti fischi ad Hamilton sul podio, davvero inutili. Altra nota negativa il pannello-souvenir nel pandino non ci stava e l'ho dovuto piegare a metà Carletto perfetto, l'anno scorso scrissi che raramente ricordavo un debuttante cos' forte e gli unici degni di quel debutto furono quelli della classe 2001 ma il monegasco non sembra avere limiti. Seb, mi auguro solo che riesca a ritornare in sè per il 2020. Note a margine peccato per il russo di roma che stava facendo una grande gara con la ToroRosso. Seb è stato incitato e chiamato a venire al muretto dopo il podio ma nulla, l'ho incrociato fuori dalla zona paddock mentre andava via in macchina era bello incazzato e si sto rombo in queste formula1 non c'è...mille volte meglio la F2 e persino la Porsche Supercup trasmette di più. BONUS TRACK: la mia personalissima tribuna Aggiungo altra nota negativa, hanno eliminato la Marcia del toreador per un dj che per 10 minuti ha messo musica di merda.

Direttamente dal fronte, a seguire le qualifiche dal prato non ci si capisce una mazza! Ma fin dalla prima variante vedere un ingorgo stile barriera è stato un po’ patetico...almeno sono uscite decenti foto e video

Tempismo perfetto per ricordare Rindt Tornando al meteo pioverà...e sembra di bestia!personalmente vedrò se andare a fare il pulcino bagnato o meno.

L' errore temo possa diventare decisivo. Peccato, perché al netto di errori e strategie folli del team (non dimentichiamolo) la stagione era in crescita con i punti in Austria, Germania (tolti per squalifica) e pure questi iniziavano ad essere un bottino interessante soprattutto a livello prospettico.

D'accordo al 1000% ma appunto perché si sa già come è andata questa stagione leggere e avere un po' più di entusiasmo per ciò che è successo domenica non farebbe male, scrivo in generale.

Esatto. Definirle vittorie a culo mi sembra esagerato. Non è stata una vittoria schiacciante, dominante e tutto quello che volete ma è stata una signora e bella vittoria...sofferta quello sì ma bella. Si è giocato di squadra per contrastare un avversario più forte del previsto, anzi, troppo forte pure in piste """sfavorevoli""" ma le corse sono queste. La belinata del giro in più giro in meno è appunto una belinata, Hamilton non è il primo e non sarà l'ultimo che arriva secondo per un giro di "troppo-poco".

Alfa tra squalifiche ed errorini sta buttando una marea di punti, anzi, non molti ma con il gruppo centrale cosi stretto anche pochi punti sono fondamentali.