SaiKiSono

E la TR quando ha avuto la possibilità e piloti di spessore ha sempre fatto il suo anche a discapito dei capi, vedi Fuji 2008 quando Seb speronò per errore Webber.

Anche perché prendere come esempio Verstappen pronto, con tutte le cappelle che sta combinando, è tutto da rivedere

Vero, infatti, Helmut Marko l'ha catechizzato

Siamo ancora live della FP3 ma in basso la classifica stupisce vedere come la copia della SF70-H soffra così tanto. Positive inece le TR soprattutto con l' "oggetto misterioso" Hartley e pure in casa Williams molto bene Siroktin nei confronti di un sempre più imbarazzante Stroll. Giusto perchè siamo live capolavoro di MaxBad che rischia di buttare un weekend facile facile per lui...e per il mio fanta gp, 'tacci sua.

Risposto

Io andai al cinema e rimasi un po' così. Non brutto ma mi aspettavo qualcosina di differente, e poi ogni tanto potevano farlo sentire come si deve sto motore che è una serenata.

Esatto, uno che fa così sempre e solo in prova, in gara spesso fa salvataggi da play station non può essere solo fortunato

D'accordo, il problema è Grossogianni. Io da KM non mi aspetto nulla di più e nulla di meno e i suoi punti li sta portando a casa.

Concordo. Rimaniamo allenati a trapanate senza vasellina, tanto il quadro è chiaro da qualche stagione.

A questo punto la domanda è un altra: perché la Ferrari è/è diventata così debole politicamente parlando? Sempre sulla questione gomme l'atteggiamento diverso tra Ferrari e RB la dice lunga...

La verità sta nel mezzo secondo me, il gommino è stato fatto per MB viste anche le difficoltà delle RB nel comprenderle e il salto incredibile fatto dai tedeschi. Nella differenza di questi GP secondo me ha inciso il Gran Premio d'Australia dove Hamilton "ha bruciato" il party mode e ha dovuto giocare in difesa le gare successive. Questo però indica che il distacco non è così abissale come sembra. La Ferrari di quest'anno si sa fin dall'inizio che è più difficile da settare ma al tempo stesso quando tutto gira diventa molto più veloce e competitiva, è stato il primo we sbagliato da questo punto di vista, ci può stare a patto di aver capito gli errori. Barcellona, come spesso annunciato anche da chi vede tutto nero qua nel forum, doveva essere una prova di mentalità più che di forza. Alla luce della giornata del GP, dei test di ieri, dei primi problemi di affidabilità emerge che la Scuderia non è ancora pronta al 100% dal punto di vista nervoso-mentale per vincere un campionato, soprattutto in una stagione che si preannuncia tiratissima e che richiederà nervi ben saldi nella lotta...nulla è compromesso, la macchina c'è sia chiaro ma ci sarà moltissimo da lavorare sotto questo aspetto.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/leo-turrini-il-mio-ricordo-di-alboreto-512.html OT ma non troppo, visto che il trucco del bicchiere d'acqua veniva utilizzato da due mostri sacri della F1 per guidare bene

Sei fuori strada . Credo che @TonyH si riferisse ad Alboreto e Peterson.

Farei fatica a crederci pure con la bustapaga in mano, altro pianeta.

Anche io per Montecarlo vedo RB messe bene, forse più di Ferrari. Barcellona era una prova fondamentale per capire se lo sviluppo e se il team andava nella direzione giusta, così non è stato. La questione gomme ha inciso. A monaco, oltre ai risultati, sarà fondamentale riprendere un atteggiamento vincente. Comunque lo 0,4 mm di battistrada hanno inciso su circa 10 °C di temperatura di esercizio, e queste auto sono troppo sensibili...lo stesso problema lo ha avuto RB.

Aldilà di tutto quanto volano queste macchine

Abilità sportive simili ai miei....e per questo ti consiglierei bici. Io non corro, cioè, io senza un pallone da inseguire come un babbo non corro perché dopo un po' correre mi annoia. Visto che parliamo di sport amatoriali io sono dell'idea che si dovrebbe correre a contatto con la natura ed approfittare del verde che abbiamo attorno ma il problema nel mio caso è che dopo 15 giorni nelle stesse campagne a vedere sempre le solite tre cascine, due ruscelli mi annoio mentalmente ma questo si ripercuote anche sulla qualità della corsa. Da quando sono passato alla bicicletta, solo in estate che sono libero dal calcio a 5, è cambiato tutto: mi alleno più spesso, pur rimanendo in zona "scopro" sempre luoghi nuovi oppure me li godo con un altro ritmo e mi scarico mentalmente. Tutta 'sta manfrina per dirti che potrebbe essere una buona soluzione EDIT: Tornando del tutto IT sono un discreto tifoso di runner

Perché squalificati?

Tentano entrambi la carta della disperazione: meno per meno che da più.

Ok, Bottas riparte nell'esatto momento in cui Vettel sta scaldando le gomme, doveva non scaldarle per caso?

E' la stessa cosa successa durante la prima SC, Vettel ha dato una pista al ""neretto"" e se ne è andato liscio. Ribadisco, magari è la mia memoria che mi inganna ma è al prima volta che rivedo partenze del genere dopo la SC e visto il circuito per me sono state entrambe mosse geniali. Anche perchè più ci si avvicina alla linea del traguardo più è difficile per quello dietro capire il momento giusto per partire. Per me rimane più grave la scelta presa dal muretto e non sono così sicuro che sarebbe filato tutto così liscio con Bottas che aveva le US.

Ok, ragioniamo in maniera diversa e capisco i vostri punti di vista tuttavia non li condivido. Alle prossime occasioni non lamentiamoci di GP siano noiosi, i campioni di una volta non esistono più e bla bla bla vari perchè se alla quarta gara stiamo già a tirare il braccino il mondiale è meglio che lo vincano altri...oppure ci possiamo dare al mondiale delle auto telecomandate. Ora arriva Barcellona che sarà cruciale per la Ferrari per dimostrare di essere cresciuta nello sviluppo dell'auto durante la stagione, per certi aspetti inizia una nuova stagione e se si tiene botta i punti sprecati ora saranno solo un ricordo. Davvero fatico a trovare l'errore durante la seconda SC, è stato semplicemente bravissimo Bottas a cogliere il momento esatto per ripartire esattamente come ha fatto il tedesco durante la prima SC: ora vado a memoria ma potrei sbagliarmi, io non ho mai visto piloti tirare fino all'ultimo il regime di SC per poi scappare. Fatto due volte su due e si è dimostrato l'unica tattica vincente per chi è davanti per contrastare il lunghissimo rettilineo di Baku...CHAPEAU! A dirla tutta nella gara di Seb il vero errore è del muretto che ha cannato strategia di brutto. Tolta il 96, nessun monoposto a era un cancello. 97 era ancora acerba ma non un cancello solo che si arriva da anni di dominio Williams 98 era semplicemente superiore la McL ma non i maniera netta (tipo la prima parte di stagione dello scorso anno) Dal 99 in poi erano auto superiori

Non dirlo due volte che secondo me ci si arriva in tempo zero, esistono già le modalità per aumentare il sound.