AlexMi
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Infatti non la hanno più fatta perché era un polmone e consumava come una vettura di cilindrata doppia. Inoltre il 1.0 ha una cilindrata ancora più bassa e una coppia conseguentemente più bassa.
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Onestamente, la trazione integrale aggiunge peso e attriti, il 1.0 firefly da buon aspirato non ha la coppia del twinair, sarebbe una sofferenza da guidare una ipotetica 4x4 con quel motore.
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I piloti che non combattono condizionando il mondiale non mi sono mai piaciuti. Bravo Jorge Martin.
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Si ero io che ho criticato tante volte Norris ritenendolo sopravvalutato, e anche oggi al dunque ha mostrato che gli manca l'istinto del killer che hanno alcuni suoi colleghi. Il talento di guida lo ha, ma gli manca qualcosa, deve lavorarci per migliorare. Il terzo settore di Charles con la macchina più scarica della griglia, tratto dove conta il carico, è qualcosa da pelle d'oca (vedere anche analisi telemetria di Albano).
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Intanto ennesimo passaggio in Q1 per Bagnaia, con la moto che guida è al limite del vergognoso.
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Decisamente peggiorata all'anteriore, peccato.
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- hybrid
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Comunque Charles ha saltato la PL1, e, dopo 2 bandiere rosse in PL2, con di fatto quello che è il primo giro veloce per lui, fa il tempo migliore del venerdì, con un'auto che guidata dagli altri 2 piloti al mattino era a 6 decimi dal primo. Non conta nulla il venerdì, ok, ma sto pilota ha un sensibilità e un adattamento mostruosi.
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Capisco e condivido, ma mentre LBX gli è riuscita bene come design, UX no.
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Non con le mescole su queste misure, peraltro non è un'auto che nasce con questo obiettivo, quindi molto meglio assecondarne l'indole.
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Beh l'anno scorso avevano creduto a questo buontempone:
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Comunque questa fantomatica versione Comfort, ancora non aggiunta nel configuratore, non avrebbe ne il bracciolo, ne il freno a mano elettrico (che su una auto ibrida con cambio automatico è abbastanza strano), ne il clima automatico, ne la possibilità di aggiungere tutto ciò; inoltre chiamano "premium" il montaggio delle casse per i posti posteriori, che non ci sono sulla base, e i cerchi sono con copriruota in plastica. E' l'unica versione comprabile, ma diciamo che senza importanti promozioni rimane poco attraente.
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In realtà non è affatto detto: pur essendo montati su cerchi da 19 pollici, la larghezza è solo 195 e la mescola è a bassa resistenza al rotolamento e basso grip; in questi casi una spalla più alta è sempre preferibile, più progressiva per la guida (vedi ad esempio Renault Scenic che montava cerchi da 20 pollici sempre con pneumatici 195). E' solo una scelta estetica.
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Io mi orienterei su Nx, più spaziosa e più guardabile.
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Complimenti, la trovo più equilibrata con i 17 (oltre che più confortevole e scorrevole), con i 19 sembra scimmiottare le sportive senza esserlo.
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😃
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Regala calendari 2024 con Bottas in posa 🙃
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Però non sarebbe riuscito a prenderlo il tombino, perchè avrebbe fatto 2 testacoda nelle curve precedenti.
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Opinione personale: per me stanno semplicemente cercando alibi al fornitore di pneumatici, che è in difficoltà. Martin è sempre partito bene, è determinato e guida la Ducati meglio di tutti i suoi colleghi in questo periodo.
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Motorsport lo aveva dato per fatto: Alfa Romeo resta in F1: rinominerà le power unit di Haas dal 2024 (motorsport.com)
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No, non ho detto che accade ciò, ho detto che dovremmo farlo accadere, dovremmo iniziare a farlo.
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- stabilimenti
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Nel senso che se in Stellantis capissero che le vendite che fanno in Italia con Renegade, Compass e 500x, non le farebbero e non le faranno con le eredi se costruite all'estero, forse ci penserebbero bene prima di spostare la produzione. Su certi modelli il mercato italiano contribuisce in maniera significativa.
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- stabilimenti
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Adesso tutte con le maniglie a filo, che fantasia...
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- a4 b10
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