AlexMi
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Adesso tutte con le maniglie a filo, che fantasia...
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L'unica cosa che possiamo fare noi è cercare di preferire auto costruite in Italia quando soddisfano le nostre esigenze. Così la chiusura di fabbriche significherà anche chiusura di vendite, e magari ci pensano un po' di più.
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Che bello che era quando vinceva il pilota più cazzuto.
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La R8 non mi è mai piaciuta, e con il v8 è persino anonima nel sound. Non avrei dubbi, seppure non siano auto confrontabili.
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Non mi piace la fascia in nero lucido sui gruppi ottici posteriori.
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Queste prove non sono per nulla significative ne utili senza l'indicazione del consumo di corrente, come dici anche tu. Molto meglio indicare i consumi a batteria scarica e quelli a corrente.
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Intanto hanno già modificato il listino del 16/11 aggiungendo una versione intermedia "Confort": FIAT 600 HYBRID COMFORT Con la versione Comfort la 600 Hybrid aggiunge alcune dotazioni particolarmente apprezzate dai clienti come la retrocamera, il blind spot monitor, i sensori di parcheggio anteriori e laterali, gli specchietti regolabili e ripiegabili elettricamente, il ripiano per il bagagliaio, il sistema Keyless e l'impianto audio premium. Questa versione è proposta al prezzo di 26.450 euro. GLI OPTIONAL La Fiat ha scelto una strategia molto pragmatica sul fronte optional. La forte differenza di allestimento tra le due varianti della Hybrid ha permesso di ridurre al minimo gli optional: di fatto l'unico vero accessorio è il Pack Tech dedicato alla variante base, che rende disponibili gli Adas di livello 2 a un prezzo di 1.950 euro. Qui troviamo il cruise control adattivo, il Traffic Sign Recognition, il Traffic Jam Assist, e gli abbaglianti automatici, ma nel prezzo sono inclusi anche il freno a mano elettrico, il sistema di navigazione e la piattaforma di ricarica wireless. Eliminato il grigio per una precisa scelta di marketing, la Fiat offre infine la scelta tra alcune tinte esterne particolarmente ricercate: Verde Mare d'Italia, Sabbia Terra d'Italia e Azzurro Cielo d'Italia, alle quali si aggiunge l'Arancio Sole d'Italia riservato al modello La Prima. Fiat 600 Hybrid, Comfort e La Prima: motori, cavalli, consumi, interni, allestimenti, prezzo - Quattroruote.it Evidentemente leggono il web 😉
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O verso la sopravvivenza altrimenti non garantita, questione di punti di vista 😉
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Su accordo quadro per 600 si sa qualcosa ?
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Credo che un bambino di quinta elementare non avrebbe fatto peggio nel disegno, mamma mia che brutta deriva...
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Dopo il GP Vertappen ha ritrattato tutto, Las Vegas fantastica e GP bellissimo 😁 Come mai? Disturbo bipolare? In realtà sembra che Liberry Media abbia "gentilmente" consigliato al pilota RB di cambiare registro, e lui puntualmente ha recepito 😉
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CVD: Turrini svela: "La Ferrari ha rinnovato con Leclerc e Sainz"| FP - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
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In effetti sono i costi che determinano i prezzi di vendita, il marketing esiste solo nella mia fantasia e nelle aziende in cui ho creduto di lavorare.
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Fixed, la parte dopo è superflua, è solo il marketing che decide i prezzi, e vale per tutti, 600 compresa.
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Io ci monterei anche le sospensioni della 75 evoluzione e l'alettone della Escort Cosworth
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Quindi non è che siccome vw dichiara che T Roc è segmento C, sia giustificata la differenza di prezzo con T Cross. Alla fine è il consumatore che deve valutare il value for money, indipendentemente da quel che dice l'oste.
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I set up sono specifici per modello, neppure T Roc e Golf li hanno uguali, il passo è modulare, neppure Formentor ha il passo di Golf pur essendo entrambe segmento C.
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Perchè non una Thema a trazione integrale con motore della Stelvio Quadrifoglio? È solo una provocazione, ma è per dire che le auto anziane hanno valore solo se hanno una storia reale e sono conformi al 100% a come erano da nuove all'epoca. Per tutto il resto ci sono le vetture recenti o contemporanee.
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La piattaforma vw mqb è modulare e ha molte componenti scalate, alla fine se prendi la T Roc a trazione anteriore con sospensioni posteriori a ponte torcente, ti sfido a trovare le differenze con la T Cross.
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Si fa una grande confusione sui segmenti, per come la vedo ii snche una T-Roc è di fatto una segmento B con prezzi assurdi. Facevo solo notare le tante incongruenze negli interventi di alcuni utenti, che poi insistono anche senza conoscere le cose che affermano. Quanto alla 600 Hybrid, la valuterei per mia moglie, se la facessero di un colore diverso e con un cerchio diverso. Alla fine la 500x 1.0 aveva un difetto che questa non dovrebbe avere: il consumo eccessivo di carburante.
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I fari della base non hanno le lampade alogene ma le lampadine a LED, passa in concessionaria prima di insistere please. È una linea editoriale "di fatto", anche voi potreste prendervi meno sul serio e scherzare di più sulla vostra partigianeria 🙃
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Fari alogeni? Ha i LED anche la base, e il cambio manuale è una scelta, a cui si può preferire l'automatico a 7 marce o l'altro manuale a 6 marce. Perché non sei intervenuto per dire che Kamiq non è dello stesso segmento di 600, come invece hai fatto con 500x, che è lunga praticamente uguale? La linea editoriale è chiara e per certi versi anche comprensibile, sono le argomentazioni che spesso sono troppo tirate.
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Chi se ne frega di T-Roc in questo 3d? Poi Fiat non ha vocazione low cost dentro Stellantis come Seat dentro VW?
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Prima avete fatto la punta alle feci per dimostrare che 500x con i suoi 426 cm di lunghezza era di altra categoria, adesso invece siccome è Skoda allora con i suoi 424 cm è confrontabile con 600? Più che filo VW mi sembra che su questo forum si usino i pesi e le misure al solo fine di avvocatura d'ufficio di Stellantis, anche quando non ce ne è bisogno. Fra l'altro Arona può anche essere personalizzata con optional e scelta nel colore che piace.
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Nel gruppo VW la concorrente di 600 per dimensioni e posizionamento è la Seat Arona, che parte da 21.200 €.
