AlexMi
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Cerchi versione city e paraurti Cross. Altra accetta negli allestimenti in stile barbon?
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Molto bene il comportamento stradale e la messa a punto:
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- abarth 500e
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Beh contando che qui dentro c'è chi sostiene che il 1.3 mj sia fluido e piacevole, direi che non c'è da meravigliarsi di nulla 😀
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Al solito Red Bull è avanti, sta già facendo i test preparatori per Las Vegas (anche se sarebbero vietati). Ecco una foto rubata:
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Ma visto che lo conoscete così bene in tutti i suoi rivoli e lo chiamate per nome, viene a pranzo con voi questo Carlos? Oppure siete i suoi portavoce? 😃
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Negli ultimi anni l'Italia è diventata molto amica del cambio automatico, per una vettura di questa dimensioni è la soluzione perfetta. Sono daccordo però che servirebbe anche il 136 cv. PS: c'è una tabellina di raffronto fra manuale ice e questa per consumi, peso, prestazioni, ecc.?
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Listino?
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Ha senso sulla phev, non ne ha sulla mhev, che passerebbe da 1.5 a 1.2 e su una auto così pesante sarà deleterio per la fluidità di marcia e i consumi reali d'uso.
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I costi (ambientali anche) di trasporto e stoccaggio di combustibili gassosi non è paragonabile a quello dei combustibili liquidi. Centra eccome.
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Queste livree se non arrivano risultati in pista sono solo boomerang
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Se il modello è BMW direi che prezzi uguali per tutti è pura utopia.
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Che è come dire che l'elettrico emette zero CO2 perchè dallo scarico non ne esce.
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Vedo che hai chiaro i concetti basilari di fisica.
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Abbassate a valori talmente piccoli da non essere neppure misurabili. Poi c'è la CO2 spesa per comprimere e rendere liquida una sostanza che a temperatura e pressione ambientali è allo stato gassoso, con gli annessi costi energetici di distribuzione. La verità è politica e infatti gli installatori esistono nel mondo praticamente solo in Italia.
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Non con le auto euro 6, e la CO2 andrebbe parametrata al reale contenuto energetico per gpl, mentre per il metano andrebbe contata l'incidenza dell' incombusto sull'effetto serra.
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In realtà è prassi su tutti i modelli del gruppo stare bassi sugli sconti AQN appena la vettura è presentata ed è fresca, per poi progressivamente aumentare gli sconti in maniera da sostenere la domanda finito l'effetto novità.
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Il GPL non è meno inquinante della benzina, sono solo ragioni storico politiche ad aver determinato le accise attuali, non ecologihe.
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Avevi già la Ti 160cv con il MY2023 che non aveva i 19 e neppure le palette, ma una dotazione complessiva migliore della Sprint attuale, non ho capito quale è il problema.
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Su diesel esistevano già prima sia Ti che Sprint, la differenza di prezzo è dovuta alla dotazione inferiore.
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Quelli sono in versione US, non sono lo stesso ricambio.
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Hanno tolto le versioni più economiche aumentando il prezzo delle altre, se ti piace vederla in modo diverso. Dopo un anno abbastanza strano, a qual punto lo facevano dall'inizio e risparmiavano di omologare i doppi fari e di doverne gestire comunque i ricambi, visto che quelli dovranno garantirli comunque orai.
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Hanno abbandonato gli sviluppi un po' tutti, sicuro Ferrari, e anzi RB ha portato un nuovo fondo a Singapore (messo a punto poi dopo), proprio per compensare i limiti della direttiva (sapevano già da Monza). Che poi l'auto sia comunque la migliore, nessuno dice il contrario, è ottimizzata in tutto.
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Li avrebbero pelati? Mi sa che viviamo in mondi diversi. Quanto a Las Vegas, se ci saranno 5 gradi saranno avvantaggiati i piloti di rally, peccato non ci sia più Kimi 😃
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La Super montava i 18 di serie
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Chi ha parlato di velocità massima in termini assoluti, che dipende dalle ali? Si parla di delta velocità fra drs chiuso e drs aperto, quello in cui RB primeggiava sino a Singapore (almeno per chi segue la F1). E' misurabile, non opinabile.
