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AlexMi

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  1. Va bene, ha buona coppia grazie al turbo e si guida bene.
  2. Il 1.3 lo eviterei, personalmente lo trovo sgradevolissimo, soprattutto con clima acceso o in alcune salite. Ha un arco di utilizzo limitatissimo; quando entra in coppia spinge, ma sotto proprio morto, e in alcune situazioni di sottocoppia è imbarazzante. Il 1.6 mj invece è perfetto per l'auto, va davvero bene, l'auto a mio avviso è ancora ottima a dispetto degli anni.
  3. Non di questa entità, ma ci sono stati vari caso di ribassi. Negli anni '80 ricordo Y10, che non vendeva nulla sino al ribasso del listino, a inizio anni '90 Tipo (versioni York identiche alle normali ma con listino ribassato), negli anni 2000 ricordo la Golf V, le cui vendite stagnanti partirono dopo un ribasso del listino. Poi non si contano i casi di versioni speciali full-optional con listino pari o simile alle versioni di partenza, che di fatto erano equivalenti a ribassi di listino.
  4. Di solito i tagli ai costi non si riflettono mai sull'utente finale, qui sarà diverso? Quella è la regola Stellantis, Tesla ha già dimostrato di si in passato.
  5. Con trazione integrale si potrà guidare con la patente B o ci vorrà la C? 3 tonnellate di sportività, l'ingegneria al rovescio 🙃
  6. Macan T ha dotazione più completa di Grecale GT, la prima la puoi prendere anche senza aggiungere optional, la seconda no. Grecale ha listini sovraprezzati.
  7. Visto un po dì recensioni americane delle versioni ICE tutte molto positive. Ci sono differenze tecniche fra Modena e Trofeo? A occhio dentro il cofano sembrano identiche.
  8. La motorizzazione MEV sarà quella perfetta per questa vettura, il resto è solo passatempo.
  9. Se non sbaglio GTS è il top di gamma attuale di Macan, con un prezzo della Trofeo più basso il confronto ci poteva stare.
  10. Andando ancora più piano si può optare anche per la macchina dei flinstone, che non richiede neppure ricariche, fra l'altro dopo il Turchino è tutta discesa, li vai che è un piacere. Scusate l'ironia, ma state giustificando una involuzione storica senza precedenti.
  11. Invidio il vostro ottimismo. Per me una vettura di segmento B (quindi non uso esclusivamente cittadino) che ha una autonomia in autostrada di 215 km, è una auto che non ha neppure senso di esistere. Al prezzo di 42.900€ poi, anche qui, buona fortuna.
  12. Di fatto paga il posizionamento di prezzo, perché contro la Trofeo le cose sarebbero andate diversamente. Ma questi pensano di poter chiedere qualsiasi cifra, auguri.
  13. Car Cloud di Amazon, auto in pronta consegna, nessun vincolo, canoni molto competitivi e varie possibilità di scelta. Io non avrei alcun dubbio.
  14. Riscatterei la Giulia attuale, sembra ombra di dubbio. Ha un allestimento bellissimo, la conosci bene, e il fatto che sia trazione posteriore è soltanto un vantaggio.
  15. Sarebbe meglio se lo vincesse nel 2025 con Sainz 😁
  16. In effetti una volta c'era anche quello, ma oggi sono altre le ragioni per cui nessuna multinazionale investe in Italia, ne ho evidenziata qualcuna sopra.
  17. Decenni fa è stato adottato un approccio similare con i Giapponesi, che infatti poi fecero nascere diverse fabbriche in Europa, ma ovviamente non in Italia, vista la completa inaffidabilità dei nostri politici, affidabili solo a proteggere le solite lobby e i loro privilegi (vedi tassisti, balneari, ecc.) a dispetto di tutti.
  18. Da capire se hanno fatto interventi importanti al motore. Se no io starei molto accorto. Da capire anche lo stato dell'albero di trasmissione, o è già stato cambiato (a quale chilometraggio?), oppure di sicuro è da cambiare, e quello originale Fiat costa un patrimonio.
  19. AlexMi

    Mazda MX-5 2015

    Beh allora ti sconsiglio vivamente di provare un cold start con una F-type, potresti rimanere traumatizzato per il resto della tua vita 😃
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