AlexMi
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Ci sono famiglie con 3 patenti e 3 auto, che nel 98% del tempo stanno ferme parcheggiate. Impareremo anche noi a condividere, con vantaggi per tutta la collettività.
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Si ma, onestamente, le sospensioni pneumatiche su una auto come questa sono una bestemmia, come la trazione 4x4 obbligatoria.
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Dice anche che "RB qui ha dovuto girare più alta per essere legale." Nessun commentatore pubblico può attribuire ciò alla direttiva tecnica senza esporsi a cause, come già accaduto con la DT39 l'anno scorso. Quindi chi vuole conoscere deve leggere fra le righe. Intanto vediamo se oggi Verstappen sarà primo dopo 5 giri perché tanto non consuma le gomme, o ancora, se a Suzuka, la pista più RB di tutta la stagione, darà 1,5s al giro a tutti come è lecito aspettarsi dalla vettura (sin qui) più dominante della storia.
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Vogliamo parlare di Valsecchi secondo cui le RB si sarebbero autosabotate apposta per far vincere un po anche gli altri? Un analisi geniale 😁
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Willams affondata, anche lei era candidata ad essere colpita dalla TD 39b, e non ha deluso 😎
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Vergogna
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La cosa più fastidiosa, a mio avviso, è che RB ha vinto 2 mondiali così, perchè già l'anno scorso era così. Infatti si chiama TD39b, perché completa la TD39. Ma con un anno di ritardo.
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Povero Charles, 79 millesimi dal primo e 7 millesimi dal secondo, un capello. Grande Carlos, anzi, grandissimo.
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Continuate a credere alle dichiarazioni ufficiali e a Bobbi che ripete quello che gli dicono le squadre, è molto chiara la.situazione, e sono 2 settimane che lo scrivo 😎
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A Hamilton gli è andata benissimo, con gomme andate usciva dal Q1 senza il crash di Stroll.
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All'estero inizia a trapelare qualche ipotesi su quale potrebbe essere il "trucchetto" RB, che gli permetteva di girare anche 10 mm più bassa degli altri senza consumare lo skid: zone di micro frattura controllata generata dopo poche sollecitazioni, che porterebbero tutto il fondo sopra la zona dello skid a flettere, consumando il fondo intorno ma non lo skid. E pare che l'incidente di Perez a Montecarlo, dove si vedeva tutto il fondo bruciato dopo pochi km, ma non lo skid, abbia accesonqualche lampadina e fatto procedere con qualche approfondimento. Da Singapore con la TD39 b non è più possibile farlo, e questo spiegherebbe molte cose del venerdì. Naturalmente la macchina è comunque molto valida e correranno ai ripari velocemente, ma almeno, così fosse, ora si corre ad armi pari.
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Se devi stare più alto perchè il fondo non può più flettere (ovvero prima stavi più basso grazie alle zone grigie), o se il pilone che regge l'alettone posteriore non può più flettere e abbattere la resistenza ad alta velocità, solo per sparare die esempo a caso, ogni circuito è adatto. Ovviamente nessuno dirà mai se è così, ma ognuno può farsi un sua idea mettendo insieme gli elementi di oggi, domani e domenica, e poi dei prossimi gp.
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Ci sono parecchi indizi: - Marko, Horner e Verstappen che mettono le mani avanti proprio qualche giorno prima di Singapore dicendo che per loro sarà molto difficile (mai fatto all'unisono e mai in questa maniera nel 2023). E gli stessi, sempre all'unisono, che dichiarano che TD18 e TD39 non cambieranno le loro prestazioni (ricorda qualcuno?). - Poi le auto che visivamente sono le più alte e non stanno in strada; era già successo ma non così. - Poi i tempi, entrambe così indietro in PL1 e PL2 non è mai successo nel 2023. - Continuiamo con il passo gara nelle simulazioni, peggiore di Mercedes e McLaren. - Infine le facce dei piloti nelle interviste, che aldilà delle parole (dobbiamo capire...) hanno una espressione e un linguaggio del corpo che dice tutto. Curioso di vedere dalla telemetria se il super DRS è rimasto tale o meno, sarebbe la prova provata.
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Sia Perez che Verstappen hanno dichiarato che devono capire. E' la legge del contrappasso 😄
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Lamenti a parte, Verstappen in PL2 a Monaco era il più veloce sia sul passo sia sul giro secco, oggi è ben diverso. Nei fatti, non sono mai andati così male il venerdì, vediamo domani, ma c'è la sensazione che il greco abbia fatto centro e abbia sgamato la RB.
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Questa RB che non sta in strada è strana...
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Non è Stellantis che non è interessata al mercato professionale, sono le aziende che non sono interessate a Wrangler JL, visto che sfruttano l'iconicità per posizionarlo quasi nel Luxury.
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Mi sa che tutte queste Wrangler aziendali le vedi solo tu, io in Montagna ci sono spesso e non ne ho mai viste.
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Che non pagano accise e quindi non hanno nessun risparmio da una operazione ingegneristicamente demenziale come quella di mettere una bombola del gas su una vettura con motore a scoppio.
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E' solo PL1, forza TD18 🤞
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Ragazzi, stiamo parlando di auto da 70-80.000€, ci sono le Jimny per chi vuole risparmiare, suvvia, non facciamo i soliti italiani con la i minuscola.
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Ma il Wrangler mica lo compri per fare 30.000 km l'anno. E costa comunque una fucilata, se lo vuoi rovinare alterandolo e introducendo rischi per risparmiare 1.000€ di carburante meglio che cerchi altro.
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Verstappen ha dichiarato che la TD18 non influenzerà le prestazioni della Red Bull. Binotto nel 2019 dichiarò che non avrebbe influenzato le prestazioni del motore Ferrari dopo l’introduzione del doppio flussometro. Speriamo abbiano la stessa attendibilità 🧐
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A GPL un motore complesso come il MultiAir a iniezione diretta? Roba da Tafazzi.
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Centra eccome, infatti ha il 22% di sconto, mentre la più grande NX che ha solo 2 anni vede un misero sconto del 10%. Offerte Gamma Electrified | Lexus Italia
