AlexMi
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E ci mancherebbe vista la differenza di prezzo, però il Promaster rimane un gran orologio per il costo che ha. Si, è solo che ho un debole per l'Omega, e mi viene il prurito a sentirlo avvicinato a marchi che per missione, storia, valore intrinseco, precisione meccanica, non ci incastrano; sorry.
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Metti insieme cose che sono opposte. Gli street price minori non ci sono più, sono rimasti solo i contenuti minori, questa è la critica. Quanto al mercato italiano, ci sono casi che sono l'esempio esattamente dell'opposto, ovvero di auto vendute bene con pochi sconti e con tanti colori e optional disponibili (500 2007, almeno sino a quando è stata giovane). Quindi dare sempre la colpa ai clienti ha come risultato unico quello di far sprofondare sempre di più le vendite anche in un momento di ripresa del mercato, come infatti sta accadendo. E' semplicemente un errore. In Fiat devono fare pace con loro stessi, o vendono low cost a prezzo low cost, e allora va bene ridurre opzioni e colori, o puntano a prodotti più pregiati e attraenti, e allora va bene puntare a margini maggiori, ma devi curare personalizzazioni, e clienti, e colori. La botte piena e la moglie ubriaca piace a tutti, ma non si riesce tipicamente.
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A proposito di Sainz: Sainz-Leclerc, altre tensioni: "Senza Safety Car l'avrei battuto" | FP - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) Quello se lo sogna anche alla notte il compagno, che si rilassi, non gli fa bene uqesto atteggiamento.
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In quegli anni si vendeva con sconti, c'era sovracapacità produttiva e valeva per tutti, non centra nulla con i colori di oggi. Almeno se dovete fare gli avvocati d'ufficio fatelo con onestà intellettuale.
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Se parli di Nissan europee, ti direi assolutamente no.
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Rimane il fatto che Red esiste solo in 3 colori pastello, e La Prima solo in 4 colori metallizzati. E hanno incentrato la campagna marketing sui colori, sono degli scappati di casa.
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Dispiace, solidarietà. In linea generale quando si compra una vettura, tanto più se usata, è bene rivolgersi a modelli la cui affidabilità è comprovata.
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A parte che il cambio non è doppia frizione e non si puo confondere un elettroattuato monofrizione con un doppia frizione, suona benissimo quel motore modenese.
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- 8c competizione
- alfa romeo
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Certo, ma è l'ennesimo che salta (guardando le 3 scuderie). Se saltano ancora con potenza limitata, figurati se rischiano di recuperare i cavalli persi. Stanno girando con meno potenza di inizio 2022 ragazzi.
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Malissimo la gara per la Ferrari, male la strategia, e molto male l'ennesimo motore rosso in fumo sulla Haas. A questo punto la quarta PU con full power di settembre si allontana per i ferraristi, e il rischio è che si avvicini la nuova era tecnologica del 2026 senza aver sfruttato il motore ICE più potente della concorrenza.
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Ma.i vetri dietro del coupe non scendono? Che palle questa industria automobilistica che fa auto sempre più economiche spacciandole per oro...
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- mercedes cle
- cle cabrio
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Che infatti ha un listino che parte da 12.500€ e quindi siamo vicini ai 10k di Street Price.
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Finalmente torneremo a Street price sotto i 10 k con questa roba, ci voleva 🙃
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- new panda
- 1.2 gse mhev
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Il venerdì sono sempre depotenziate tutte, ma il problema qui è che è una pista pro-Red Bull (come se ne avesse bisogno). Comunque si, le PU Ferrari non sono ancora a pieno regime neppure la domenica.
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Diciamo che essere pro-Leclerc è eccessivo se non si è in lotta per il mondiale, ma anche essere contro come lo erano l'anno scorso è proprio demenziale.
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Io i prezzi con incentivi neppure voglio saperli, sono temporanei e affari miei, tu come costruttore mi devi comunicare il listino.
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- dolcevita
- topolino dolcevita
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Meglio così comunque che farla debuttare con il vecchio motore a cinghia.
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Complimentissimi!
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- alfa romeo giulia my2023
- giulia 2023
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Preferivo la E coupè, qui è scappata la mano sulla coda fastback, sproporzionata come lo è già la C coupè.
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- mercedes cle
- cle cabrio
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Comunque riuscita, la migliore vettura con pianale CMP dal punto di vista estetico. Aspettiamo di vedere i prezzi.
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Grand Wagoneer penso che sia riferito all'anteriore, perchè al posteriore è un pullman e le proporzioni laterali sono fortemente influenzate dalle dimensioni.
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Io preferisco il design classico, se sviluppato bene non sbagliano.
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Tavares: «Stellantis produce dove conviene». Avviso a Italia e Francia- Corriere.it Vale lo stesso per i consumatori, comprare quelle che vale e conviene.
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- newco
- stellantis
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Ma se dicono nativa BEV, come farà a essere utilizzata anche per le ibride? Le vere native elettriche non sono predisposte per.motori ICE.