AlexMi
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Io all'universita non ci sono andato solo a passare il tempo, ma anche a laurearmi. Conta il Cx, che è un coefficiente di forma indipendente dalle dimensioni, la lunghezza in assoluto non conta nulla, semmai in relazione alle altre misure. Peccato che DS3 sia 10 cm più bassa, e oltre 10 cm più stretta di Model Y, nessuno si sognerebbe di confrontare i consumi di una Mercedes GLE con quelli di una classe A. Nessuno in buona fede dotato di senso della realtà. L'attrito con l'aria dipende dal prodotto S (Superficie frontale) x Cx (coefficiente di forma, non dipendente dalle dimensioni). Questa è ingegneria. Perdonate se mi scaldo ma non posso sentire parlare di scienza con approssimazione.
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Li però sono morti 2 piloti dal 2019, è un tema delicato soprattutto quando piove e non c'è visibilità.
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La lunghezza??? Ma cosa stai dicendo? Conta solo il cx e la sezione frontale, il loro prodotto per l'esattezza, sono auto inconfrontabili, adesso capisco perchè non si faceva chiarezza...
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Ma seriamente stai confrontando Model Y a DS3? La massa no, ma la sezione frontale è determinante per i consumi, se fanno uguale significa che il powertrain Tesla ha un rendimento infinitamente superiore. Inoltre i consumi non si ricavano dall'autonomia, le riviste serie li misurano.
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Ma io non ho ancora capito quali auto/versioni si stanno confrontando, e quali sono i dati rilevati.
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Anche in altre città alcuni treni fanno servizio metropolitano (Genova ad esempio).
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Puoi fare quello che vuoi, ma se riporti su un forum devi anche dare i riferimenti (numero della rivista, versione provata, dati rilevati, ecc.), altrimenti non dai nessun valore aggiunto. Qua risulta che le ex-PSA sono messe molto peggio della Tesla a 130 km/h.
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Il possesso forse, l'uso no, e finalmente forse ne guadagneremo tutti.
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Per capire, è meglio se riporti per esteso quale vettura è stata confrontata a quale vettura, provata quando.
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Ce ne fossero di 500e, è l'elettrica migliore di Stellantis. Il problema è l'impoverimento con l'adozione delle "meccaniche" elettriche ex PSA.
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C'è la sprint race però, quest'anno non è andata male quando c'era, perché uno dei problemi di Maranello è l'incapacità di migliorare l'auto fra venerdì e sabato, svantaggio che viene meno in queste occasioni.
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Ricordo Amazon Car Cloud che permette di fare noleggio flessibile di un anno per auto Stellantis, comprese le Bev, con formule interessanti.
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Non si butta nulla 😁
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Si ma ognuno fa i conti con i propri spostamenti, se uno abita a Brescia e parte vicino a una stazione metro o un parcheggio di scambio e arriva vicino a una altra fermata della metro, è messo come e meglio di Milano. Idem in altre città. Ovvio che se non c'è la possibilità, non si pone neppure il problema. Ma ribadisco che ho molti colleghi che a Milano potrebbero venire con i mezzi, ma vanno con l'auto per pigrizia o altri alibi più o meno buoni. E quindi penso valga anche in altre situazioni.
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Anche perchè come telaio è 4 o 5 spanne sopra
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- abarth 500e
- 500e
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La metropolitana è presente in diverse città in Italia, anche piccole. Dipende dall'esigenza di spostamento e dalle zone, ma non la escluderei a priori.
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In compenso stamane metropolitane comodamente funzionanti con temperatura confortevole a bordo, mentre auto tutte incollonnate e bloccate per alberi vari caduti in mezzo alle strade.
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- transizione ecologica
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Credo siano i migliori, lo uso anche io, non solo non rovina la batteria, ma aiuta ad allungarne la vita con programmi appositi di rigenerazione.
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Esatto, vanno raccontati oggettivamente, senza tacere dei periodi di produzione che ne sono coinvolti. Altrimenti si fa qualunquismo.
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Ma infatti all'estero, dove la gente guarda la sostanza e non il marchio, vanno per la maggiore.
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Fede dopo anni di qualità sempre all'altezza, a differenza dei concorrenti. La stessa fede che altri hanno per altri gruppi. Ma nessun mio intervento è guidato da fede, tanto è vero che sono bastoni e carote per tutti, a seconda dei prodotti. Ed è proprio per quello che consiglio all'autore del topic, se ovviamente di suo gusto, di fare una salto presso un concessionario Skoda e toccare con mano, fare un test drive, e poi trarre le sue conclusioni da solo.
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Sul risparmio puro si, per il resto sono tutte tue opinioni "generalgeneriche". Nello specifico ci sono ancora soluzioni dove il gruppo VAG, soprattutto con i marchi meno "nobili", offre il compromesso migliore e non di poco.
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In realtà queste tue affermazioni spiegano benissimo perchè VAG vende a più le marchiate VW, mica scopriamo oggi il prezzo del marchio e quanto siano persistenti i pregiudizi umani (sia in positivio, sia in negativo). Meglio evitare luoghi comuni, la realtà si evolve 😉 Marketing docet.
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Beh diciamo che l'antipatia per un gruppo non dovrebbe portare a fare affermazioni faziose come questa, prive di ogni fondamento. In alcuni segmenti Skoda utilizza materiali e finiture migliori di VW (le dotazioni sono verificabili anche con google, non servono testimonianze), lo scrivo più che altro a beneficio di chi ha aperto il 3d.