AlexMi
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Secondo me Monza (la vettura a drs chiuso è molto veloce ed efficiente) e Montecarlo (grazie a Charles). A meno di sviluppi clamorosi durante la stagione.
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L'esempio di Alesi è proprio la prova provata che quello che dici non è vero: non ha vinto titoli ( e quasi neppure GP), eppure non è stato dimenticato/scartato/rinnegato. Anzi, è sempre nel cuore di chi tifa per la rossa.
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Su QR 05/23 c'è la mini-prova della Veloce 280 cv e hanno rilevato una velocità massima di 257,1 km/h. Hanno tolto il limitatore di velocità o è una castroneria che ha scritto QR?
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- alfa romeo giulia my2023
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Il rosso è un errore, va tagliato, 3 colori sono troppi per gestire le scorte 🙃
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- fiat ufficiale
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Provata da QR di maggio la 200cv TP. Consumi eccellenti come atteso, ma anche confermato comportamento stradale discutibile, sterzo tutt'altro che ottimo, e anche peso e prestazioni tutt'altro che eccellenti.
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Già il primo anno in Ferrari ha vinto il doppio di tutti i GP vinti da Alesi in carriera, quindi direi che non c'è pericolo di sovrapposizioni.
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Suzuki Swift 4x4.
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Ci vorrebbe la FEA, Ferrari Engineers Accadamy, i piloti non sono un problema... Fra l'altro l'offesa ricevuta è stata del tutto gratuita
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Non meglio per la rossa secondo me, che anzi avrebbe avuto più degrado con più giri effettivi di gara.
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È uno che sa perdere bene
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Entrambe le cose, qui non ci sono curve veloci. Però la bella notizia è che sarà così anche nei prossimi 2 circuiti (Miami e Montecarlo), e a Imola arriveranno molti sviluppi aerodinamici. Una buona prestazione qui serve come il pane, per ridare morale. Dolce sul freno sino a un certo punto, guarda quanti metri stacca dopo Verstappen
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Cosa di innovativo o migliore delle altre auto elettriche?
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L'analisi della telemetria del solito ottimo Albano: I segreti della pole di Leclerc a Baku | FormulaPassion - Federico Albano - Opinioni Interessante l'analisi di curva 16, dove è riuscito a essere sia più veloce in percorrenza, sia in uscita, e dalla telemetria se ne deduce che "solo lui sa come" 😃
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Charles su Sky ha detto: "Abbiamo messo l’auto in una finestra dove forse è più difficile estrarre il potenziale, ma il potenziale è più alto“. Vedo Vasseur dietro a ciò: fine dei setup facili per aiutare il pilota più lento, auto più difficile ma più veloce; meglio vincere con un pilota che perdere con 2.
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Ragazzi piango di gioia, solo Senna era così in qualifica, ha sfiorato tutti i muri!!!
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Graziato dalla bandiera rossa, altrimenti era fuori già in Q1
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Piccolo OT: che spettacolo che era Auto in quegli anni, gli unici in Italia a evidenziare la tendenza a cappottare delle auto senza timori reverenziali
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Non lo volevo dire per scaramanzia, ma una vettura nata con il chiodo fisso di ridurre il drag che ha anche un ottimo motore, trova, in una pista con un rettilineo di 2,2 km dove il carico aerodinamico conta poco, quanto meno una pista favorevole rispetto ad altre.
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Dovrebbe esserci la CLE a metà fra C ed E (esattamente come lo era la CLK anni fa).
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Secondo me si trascura una cosa importante: allo scarico di una vettura ice, non esce solo CO2 e vapore acqueo, ma anche molte altre sostanze altamente nocive, controllate solo grazie ai sistemi di post trattamento. Sulle auto più vecchie, o su quelle modificate, o su quelle malfunzionanti, i sistemi di post trattamento non funzionano a pieno regime, e quindi vengono emesse sostanze cancerogene e tossiche a vario titolo per l'uomo. Con l'e-fuel il problema rimane, con l'elettrico si risolve alla radice. Inoltre il processo di creazione degli e-fuel consuma più energia di quanta ne produce, quindi è abbastanza utopistico pensare che sia la soluzione, e che paesi in via di sviluppo con grandi quantità di giacimenti petroliferi decidano di adottarlo al posto di estrarre direttamente economico petrolio dal sottosuolo.
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- carburante
- bosch tecnologia
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E' una stima di aumento medio complessivo legato alla elettrificazione, bisogna vedere cosa rimarrà di non elettrificato.
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- dacia
- dacia duster
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Un po eccessiva su alcuni aspetti, però nel complesso non la trovo male.
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