AlexMi
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Troppe generalizzazioni. Ci sono cambi a convertitore poco affidabili (esempio ZF trasversale a 9 rapporti) e doppia frizione indistruttibili (esempio DSG 6 marce). Come anche cambi a convertitore eccelsi (ZF8 longitudinale) e.doppia frizione cagionevoli (Ford PoeerShift). E i doppia frizione mediamente non sono per nulla economici, anzi, 3 alberi e 2 frizioni e relativa meccatronica li rendono paragonabili ai cambi a convertitore. Quelli economici sono i robotizzati semplici, che di fatto sono dei cambi manuali con robot esterno.
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Infatti li hanno abbastanza risolti. Rimane un cambio intrinsecamente meno robusto di quello con frizioni a bagno d'olio, ma diciamo che la difettosità rientra nella media, mentre per parecchi anni è stato assolutamente sotto.
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Esatto, condivido
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Ma pesa un botto, a quel punto fai il portellone e via.
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Si trovano però in rete diverse 2.0 TSI in pronta consegna a prezzi molto interessanti, come quella che ti ho linkato (concessionaria ufficiale).
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Si, anche perchè Adami invece aveva detto a Sainz di stare fuori, quindi se Leclerc avesse dato retta ai box sarebbe finito nel traffico e alla fine dietro a Sainz, film già visto mille volte...
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Ragazzi tutti parlano della strategia Ferrari azzeccata. Bene, sapete cosa aveva deciso la Ferrari: di fare la sosta 😀 Dai team radio Marcos chiede a Leclerc di rientrare ai box con safety car, e Charles questa volta si impone e dice "NON VOGLIO RIENTRARE!", e così fa. Marcos a quel punto gli dice di fare l'opposto di Norris, ma lui non risponde. Finalmente tira fuori le palle, ma ci vuole un ingegnere che sia in sintonia perfetta con il pilota, è fondamentale.
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Io guarderei anche Seat Leon, hanno prezzi molto competitivi e meccanica VW, un esempio: nuovo SEAT Leon Berlina a Milano - MI per € 28.450,- (autoscout24.it)
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Forse volevi riferirti alla Fiat Tipo Cross, che effettivamente raggiunge risultati ben migliori della 500x, con il 1.0 però rivisto in versione 100cv, e con altezza minore della carrozzeria.
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Anche no: 500x città --> 11,5 km/lt 500x statale --> 14,1 km/lt 500x autostrada --> 12,2 km/lt T-ROC città --> 14,6 km/lt T-ROC statale --> 17,7 km/lt T-ROC autostrada --> 14,2 km/lt
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QR (11/2018) ha rilevato per 500x un consumo medio reale di 12,5 km/lt Sempre QR (06/2022) ha rilevato per la T Roc 1.0 TSI un consumo medio reale di 15,3 km/lt. Forse vanno rivisti i pantografi.
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Beh, onestamente l'inversione di tendenza è evidente ed è giusto celebrarla, in F1 non esistono i miracoli, e per ora la direzione sembra corretta. Forse non ci ricordiamo la storia di questa stagione e quanto fossimo disastrosi in alcune gare.
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La migliore gara 2023 per Ferrari, bella, hanno risolto il problema atavico della durata pneumatici, adesso in Austria se ci qualifichiano bene diventa divertente.
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E infatti nella prima parte del 2022 lo sorpassando tutti in gara, così come in tutte le occasioni in cui ha avuto una auto minimamente decente; era palesemente uno fermo. Capisco essere hater, ma almeno rileggetevi prima di pubblicare, io mi vergognerei a scrivere certe cose.
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Questa è una possibilità. C'è ne è anche un'altra, ovvero che questo atteggiamento sia una coda lunga della vecchia gestione. Vasseur stima sinceramente Leclerc e vorrebbe costruire la squadra con lui, da capire se ci riuscirà.
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Però ora il capo è cambiato, credo abbia meno bonus.
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Soprattutto in queste condizioni ha sbagliato a farlo uscire per ultimo, ma ha sbagliato anche Leclerc che doveva rientrare ai box quando la pista era asciutta e lui voleva le slick, doveva ignorare il box e rientrare. Così ha montato le slick Per ultimo, e quando le gomme iniziavano a scaldarsi la pista è peggiorata. Speriamo per domani. E comunque a freddo Leclerc è tornato il solito che si auto attribuisce tutte le colpe: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/dietrofront-leclerc-mi-sono-lasciato-andare-dovevo-fare-tempo-ferrari Giusta come.dichiaraziine pubblica, a patto che "in casa" abbiano capito anche gli errori della squadra.
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Non le vedeva solo lui, la verità non sempre coincide con le dichiarazioni ufficiali.
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Di solito è molto severo con se stesso e si prende le sue responsabilità, questa volta è incavolato con la squadra che non lo ha ascoltato (come fa sempre). Se quando guidi ti innervososci è anche facile fare errori.
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Non era oscena la macchina, ma queste condizioni la mettono alle corde.
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Che casino...
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Vista oggi a Monza, non amo i suv e non amo le auto elettriche, però devo dire che gli interni sono proprio belli.
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Chi c'è dietro come investitore?
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Jacques che fra l'altro ho scoperto di recente che vive qui in Lombardia. Bene così.
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Peccato, però bellissimo essere competitivi anche sul bagnato, almeno qui in Canada. Meglio di ogni più rosea aspettativa.🥰