AlexMi
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Quella situazione è successa in una parte di regolare gara. Sono ripartiti con le posizioni precedenti solo perchè è stata data bandiera rossa prima che passassero dalla bandiera a scacchi, ma non è che in quel pezzo di gara i regolamenti non ci fossero, e Sainz ha commesso un errore andando in sottosterzo e toccando Alonso. Piuttosto secondo me il punto è il tipo di penalità data, che in regime di safety car è troppo penalizzante, anzichè farti perdere una posizione ne perdi a gogo. Serve il buon senso, avrebbero potuto retrocedere di 3 posizioni in griglia al GP successivo e però lasciare il quarto posto a questo, ma il buon senso è sparito via purtroppo.
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Io invece penso che a pari auto quello più forte di testa sarebbe proprio Charles, ma ovviamente è una mia opinione, nessuna volontà di convincere altri.
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Fico, guida alta e tanto spazio, il miglior suv sul mercato
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- fiat
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Sono furbi, prendono 20 secondi di vantaggio e poi smettono di spingere, così "si nascondono"
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Ok che è di parte per ragioni famigliari, ma Jean Todt nell'intervista al Corriere dello Sport, parlando di piloti, ha detto: "In F1 esistono quelli bravi e poi un piccolissimo gruppo di bravissimi di cui Leclerc fa parte. Charles può essere come Verstappen, se ne avesse l’occasione" Personalmente sono daccordo al 100%.
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Io ricordo anche i tanti che dicevano che non aveva senso una SC negli ultimi giri e che andava fatta finire la gara senza. Ormai danno safety car se passa una mosca, e bandiera rossa se c'è un calabrone, va bene la sicurezza, ma ci vuole anche il buon senso.
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Io ricordo l'anno scorso a Monza quando la gara finì sotto safaty car tutte le polemiche di chi diceva che andava data bandiera rossa per permettere a tutti di giocarsela sino alla fine. Ora lo hanno fatto. Nessuno lo ricorda più o siamo tutti schizofrenici?
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Il problema è che il mercato premium/luxury non apprezza i contafagioli, o punti a fascia e prezzi molto alti, o punti a risparmiare i costi, è una scelta di campo.
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Io sono riuscito a strusciare il paraurti anteriore anche con la MY18 rialzata 🙃
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L'altezza maggiore però c'è già dalla fine del 2017, non è figlia del MY20.
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Vero, ma Macan è perfettamente sovrapponibile a Grecale, vedremo quando uscirà sul campo quali obiettivi saranno stati raggiunti.
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Peraltro non serve essere ingegneri per capirlo, basta guardare la forma di una goccia d'acqua in caduta libera. Comunque se davvero questa Macan esce con 800V, non rischia di far diventare obsoleta Grecale Folgore ancora prima della commercializzazione?
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I consumi si misurano a pari condizioni e a pari ciclo, il web è pieno di utenti che fanno risultati superfantasmagorici in modalità strade in discesa, scie autostradali ed economy run. Ecco quanto rilevato a pari condizioni da QR: Jeep Compass 1.3 150 cv DCT città 12,4 kmlt statale 15,3 kmlt autostrada 12,5 kmlt Jeep Avenger 1.2 città 16,6 kmlt statale 18,1 kmlt autostrada 14,2 kmlt Quindi consumi molto diversi, con efficienza molto maggiore di Avanger.
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Fosse per me i SUV non sarebbero mai esistiti, ma visto il mercato direi di essere in netta minoranza; sono i consumatori i primi a non essere interessati al miglior consumo delle auto basse, oppure non hanno abbastanza cultura per comprenderlo.
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Perchè con la benzina basta mettere un serbatoio con 20 litri in più e hai risolto, con l'elettrico l'autonomia è un problema enorme, e aumentare la capacità significa zavorrare in maniera importante peggiorando l'auto complessivamente in maniera non accettabile.
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Si, Max andava a spasso ieri: A Melbourne è stato tutto finto, anche la RedBull - Federico Albano - Opinioni (formulapassion.it)
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C'è anche un'altra possibilità, che conoscendo quanto è furbo Wolff potrebbe starci. L'unico modo per poter intervenire sul motore è per guai di affidabilità: se tu pompi al massimo il motore sino a quando non salta, trovi quale è la componente limite su cui puoi intervenire per migliorarla, potendo poi dopo pompare il motore allo stesso modo senza che salti. Così, di fatto, fai sviluppo motore sotto congelamento...
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Un nota interessante è il motore Mercedes a fuoco proprio mentre stanno recuperando competitività. La domanda è: quanto c'è nella performance di motore? Non è che stanno spingendolo all'estremo? E' interessante perchè se la risposta è si significa che l'auto è comunque sbagliata, mentre se la risposta è no potrebbe essere che stiano imparando a far funzionare il loro concetto.
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Leclerc fuori al primo giro è un toccasana per il budget cap, pensate quanta benzina hanno risparmiato, quei soldi possono investirli in sviluppo! 🙂
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Vorrai mica dare più lavoro a Cassino? Sia mai.
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Guardiamo il bicchiere mezzo pieno, ho un sacco di domeniche libere quest'anno dove posso farmi dei bellissimi giri in auto 🙃
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Ferrari 0 punti?
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Leclerc stesso però ha detto che è stato un incidente di gara, senza dare colpa a Stroll, che ha dovuto spostarsi per Alonso.
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L'anno scorso dopo la vittoria a Montecarlo Perez ha iniziato ad avere problemi con l'auto e la sua messa a punto, problemi che sino ad allora non aveva evidenziato. Quest'anno dopo la sua vittoria ha problemi enormi di messa a punto e bilanciamento della frenata. Sarà una coincidenza?
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Leggo che anche per Sainz era stato deciso di fare solo un giro di riscaldamento, ha deciso lui in autonomia di farne 2, ostacolando così anche Charles nel giro buono.