AlexMi
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Voglio 50 kg di zavorra sulla Red Bull di Verstappen, subito!!! 😀
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Quindi? Dipende quanti km pensi di fare, per quanto tempo pensi di tenerla, e quale è l'importo della rata (per Ami bassissima). Non ho detto che conviene sempre il NLT o l'acquisto, solo che tanti che in Italia trascurano il NLT in realtà sottostimano quanto gli costa il possesso dell'auto.
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Vero in parte, perchè quando pensiamo all'acquisto non teniamo mai in dovuto conto la spesa più grande, ovvero la svalutazione, che anche quella è una bella spesa di capitale.
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Assolutamente vero, ma non è puntando il dito contro gli altri che si migliorerà mai. Occorre mettersi seriamente in discussione e cambiare le fondamenta (anche culturali), se si vuole crescere veramente.
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L'Italia è stata aiutata dagli aiuti europei nel periodo covid più degli altri stati, e ha finanziato a debito iniziative come il superbonus che gonfiano in maniera fittizia il PIL a breve, per poi ripagare il tutto con gli interessi nel medio lungo.
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Ma penso sia un optional, di serie monta quello sopra 🙃
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E' un precedente importante che influenzerà tutte queste situazioni in futuro.
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C'è una recente sentenza della Cassazione che dice che se un automobilista con ragione vuole riparare l'auto ha diritto a farlo anche se i costi superano il valore commerciale dell'auto. Quindi se vuoi puoi ripararla a regola d'arte.
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E li temo che il clone si noterà molto di più come tale.
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Molto meglio della Ami, anche se è un becero clone.
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Si dice che Sanchez sia stato licenziato, e che la storiella che abbia dato le dimissioni per fare il DT McLaren sia stata raccontata per fair play comunicativo.
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Intanto ha già abbassato il tiro, adesso l'obiettivo non è più lottare con Red Bull per il mondiale, ma recuperare competitività anche in gara, perchè tanto in qualifica siamo già li vicino 🤔
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Non entro nel merito dei costi, ma sui tempi, va beh... Seriamente, diciamo che se si va a lumaca va benissimo l'elettrica e la termica è sprecata, se si va al limite consentito (e anche un pochino oltre dove si può), e non ci si inventano soste inutilmente lunghe, la termica vince (ancora). Io al sud ci vado perchè ho i suoceri, i tempi detti qui non sono reali.
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Del resto i motori sono anni che collaudano le perdite di olio, ormai sono perdite perfette 😁
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Il trend di prezzi dell'usato è finalmente in discesa, i prezzi non lo rispecchiano ancora del tutto ma i margini di trattativa si.
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E Virtual Cockpit in comune con Mokka 😁
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Si il mio istruttore di palestra all'epoca aveva una delle prime 1.4 DGT, e aveva il contagiri a barre.
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A me sinceramente Tipo è sempre piaciuta e non mi ha trasmesso mai sensazione di plasticosità. Piuttosto l'unico appunto è che negli anni non hanno sviluppato i motori per essere brillanti anche con l'euro 1, ed è stata mortificata anche dall'aumento di peso introdotto dagli irrobustimenti strutturali introdotti con la seconda serie.
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Kadett Gsi arrivò dopo. PS: in Germania esisteva anche la versione GT mk2 di Golf, mai importata in Italia, che montava il BC.
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Per le dotazioni dipende dalle versioni, e dipende se consideri anche gli optional, se non sbaglio Golf è stata la prima della sua categoria a montare gli alzacristalli elettrici posteriori e il Computer di Bordo con consumo medio e temperatura olio.
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Si, ma con quello come detto misero ordine con il 1.6 101 cv del 1995. Io presi un GT Special 101 cv del 1996 (usato, nel 1998), e un 2.0 GTI 16v 20 YE (usato, nel 2001), auto eccezionali anche quando era già uscita la Golf IV.
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Golf II era a fine carriera quando arrivò Tipo, nel 1991 fu presentata la Golf III che fece un salto quantico in termini di finiture e materiali, e con l'arrivo della 1.6 101 cv nel 1995 anche con la meccanica. E' li che hanno posto le basi per il dominio futuro.
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Le prime prove erano della versione depotenziata a 200cv. Il 250 cv va a pieno potenziale del motore. Però attenzione, le sensazioni sono di spinta, ma anche li se poi si guarda il cronometro nello 0-100 è oltre 1 secondo più lento della Stelvio con 210 cv.
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Diciamo che è più semplice cambiare un muretto con effetti immediati piuttosto che creare una macchina vincente; un esempio sono i meccanici, l'anno scorso pasticciavano spesso, quest'anno sono fenomenali, ma come diceva un altro utente, con questa macchina sembra quasi uno spreco.
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Sullo sterzo, ho letto recensioni straniere che lo giudicano terribile (da sudare) in autostrada alle alte velocità (autobahn), se hai occasione di provarlo in questa situazione facci sapere se rilevi anche tu la cosa.
