AlexMi
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Ci vorrebbe la FEA, Ferrari Engineers Accadamy, i piloti non sono un problema... Fra l'altro l'offesa ricevuta è stata del tutto gratuita
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Non meglio per la rossa secondo me, che anzi avrebbe avuto più degrado con più giri effettivi di gara.
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È uno che sa perdere bene
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Entrambe le cose, qui non ci sono curve veloci. Però la bella notizia è che sarà così anche nei prossimi 2 circuiti (Miami e Montecarlo), e a Imola arriveranno molti sviluppi aerodinamici. Una buona prestazione qui serve come il pane, per ridare morale. Dolce sul freno sino a un certo punto, guarda quanti metri stacca dopo Verstappen
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Cosa di innovativo o migliore delle altre auto elettriche?
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L'analisi della telemetria del solito ottimo Albano: I segreti della pole di Leclerc a Baku | FormulaPassion - Federico Albano - Opinioni Interessante l'analisi di curva 16, dove è riuscito a essere sia più veloce in percorrenza, sia in uscita, e dalla telemetria se ne deduce che "solo lui sa come" 😃
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Charles su Sky ha detto: "Abbiamo messo l’auto in una finestra dove forse è più difficile estrarre il potenziale, ma il potenziale è più alto“. Vedo Vasseur dietro a ciò: fine dei setup facili per aiutare il pilota più lento, auto più difficile ma più veloce; meglio vincere con un pilota che perdere con 2.
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Ragazzi piango di gioia, solo Senna era così in qualifica, ha sfiorato tutti i muri!!!
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Graziato dalla bandiera rossa, altrimenti era fuori già in Q1
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Piccolo OT: che spettacolo che era Auto in quegli anni, gli unici in Italia a evidenziare la tendenza a cappottare delle auto senza timori reverenziali
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Non lo volevo dire per scaramanzia, ma una vettura nata con il chiodo fisso di ridurre il drag che ha anche un ottimo motore, trova, in una pista con un rettilineo di 2,2 km dove il carico aerodinamico conta poco, quanto meno una pista favorevole rispetto ad altre.
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Dovrebbe esserci la CLE a metà fra C ed E (esattamente come lo era la CLK anni fa).
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- mercedes classe e
- mercedes-benz classe e
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Secondo me si trascura una cosa importante: allo scarico di una vettura ice, non esce solo CO2 e vapore acqueo, ma anche molte altre sostanze altamente nocive, controllate solo grazie ai sistemi di post trattamento. Sulle auto più vecchie, o su quelle modificate, o su quelle malfunzionanti, i sistemi di post trattamento non funzionano a pieno regime, e quindi vengono emesse sostanze cancerogene e tossiche a vario titolo per l'uomo. Con l'e-fuel il problema rimane, con l'elettrico si risolve alla radice. Inoltre il processo di creazione degli e-fuel consuma più energia di quanta ne produce, quindi è abbastanza utopistico pensare che sia la soluzione, e che paesi in via di sviluppo con grandi quantità di giacimenti petroliferi decidano di adottarlo al posto di estrarre direttamente economico petrolio dal sottosuolo.
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- carburante
- bosch tecnologia
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Non c'è dubbio, tutte e mie osservazioni erano riferite solo ed esclusivamente al piacere di guida, sopravalutato su molte storiche. La passione poi è passione, se si riesce a seguirla si fa sempre bene.
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E' una stima di aumento medio complessivo legato alla elettrificazione, bisogna vedere cosa rimarrà di non elettrificato.
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Un po eccessiva su alcuni aspetti, però nel complesso non la trovo male.
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Ma infatti era proprio quello il punto, le vecchiette hanno senso sino a quando hanno prezzi da vecchiette. Con i prezzi che chiedono oggi, non ne hanno.
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Non è esatto, vale solo per le prime generazioni, da 981 in poi sono state progettate insieme. E sono solo 2 esempi di auto contemporanee che hanno handling migliore di qualsiasi vecchietta.
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La puzza cancerogena di benzina la evito volentieri, per il resto i motociclisti che mi salutano, il piacere di aprire il box e vedere l'auto, il piacere di fare una curva a cannone senza che si rovini il silent block o che si pieghi un cuscinetto, sono tutti piaceri che accomunano Giulia e Cayman.
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Non so, tutto quello che dici io lo ritrovo sulle auto contemporanee che scelgo di guidare (che infatti sono l'opposto dei suv da 5 metri), mentre fra le storiche non me ne vengono in mente, di certo non sulla vettura oggetto di questo topic, che ha tutto fuori che un telaio bello da guidare.
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Si parla di aumento di 4-5K per la nuova
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Io aspetto i biglietti svenduti su ebay come accadeva anni fa 🙃
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Beh non è che una volta le auto lunghe 5 metri fossero così divertenti da guidare. Poi se per te divertimento è "sentire" di andare veloce anche a 30 km/h, allora puoi noleggiare un carrello del supermercato a saltarci sopra, con quello ti sembra di fare i 200 km/h, e nelle curve derapi come un matto. Secondo me ci sono sane vie di mezzo anche fra le contemporanee, con molti meno pensieri.
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Ok, ma qualcuno parlava anche di piacere di guida non raggiungibile dalle vetture moderne, cosa che non condivido assolutamente. Quando i prezzi si gonfiano in bolla, va anche tenuto conto del reale valore che ti porti a casa, che è lo stesso di 5 anni fa quando erano quotate meno della metà.
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Ci sono molte auto contemporanee molto più affidabili e piacevoli da guidare (una Giulia usata per dirne una a caso), 20k è pura follia per masochisti.
