AlexMi
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A questo link si accede al configuratore con i nuovi listini MY24 (per tutta la gamma), mentre il sito porta ancora al vecchio MY23: Porsche Car Configurator - Porsche Italia In pratica l'aumento non è in percentuale ma ad importo fisso di 5.016€, tranne la RS che aumenta di 11.918€
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A giorni esce il listino MY24, queste le principali novità: - GT4, Spyder e T escono fuori produzione - il listino aumenta di ca. l'8%, la gamma italiana che oggi parte da 62.385,00 € + messa su strada, partirà da 67.401,00 € + messa su strada - la lista optional viene semplificata, non saranno più disponibili i cerchi da 19 pollici Cayman S e i Carrera Classic da 20, l'highbeam adattivo (PDLS+), il CD/DVD player, gli interni in pelle naturale marrone - semplificata anche la lista colori, escono il bianco metallizzato, il verde pitone e il verde aventurine metallizzato
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- porsche cayman facelift 2016
- cayman
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Ma il MY23 non viene lanciato oggi, è già a listino da un po'.
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Questo è per evitare che le squadre investano energie per sviluppare soluzioni per andare forte in qualifica a dispetto della gara.
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Credo fosse già così sulle Trailhawk, quindi nessuna novità.
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Mi sono letto e riletto le cartelle stampa, in tutti questi fuochi d'artificio di fuffologia, non ho trovato le uniche 2 informazioni che contano: differenza di prezzo e di dotazione con la versione Trailhawk 🤐
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Senza test e senza prove libere rischia di diventare un caso avere l'auto performante, boh, non so.
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Meccanicamente sono Trailhawk?
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Alla fine è bella e con un marchio che ha appeal, tanto basta per avere successo in Italia.
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- jeep 516
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Si, sotto c'è anche la volontà di rimescolare le carte di un mondiale altrimenti già finito e senza interesse.
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Quando si dice 2 scarpe e una ciabatta...
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- alfa romeo giulia my2023
- giulia 2023
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Definitiva:
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Stanno imparando molto bene dal gruppo VW, auto identiche che sembrano diverse, stessa meccanica venduta con N marchi diversi, percezione del cliente di gamme molto ampie. Il mondo moderno vuole questo, alla fine potrebbe essere la strada vincente.
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A me piace da quel che si vede, molto filante e piacevole.
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Sentivo che Verstappen sabato dopo le qualifiche è scappato in albergo saltando tutte le riunioni interne alla squadra, dicendo che la sua auto deve essere affidabile come quella di Perez. Bravo a guidare, non c'è che dire, ma forse un po' troppo viziato da Marko, ignora che è campione del mondo anche grazie all'auto che guida e alla squadra che lo paga.
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Stanno provando se perde olio quando è parcheggiata inclinata?
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Chissà perchè ha fatto quella uscita che con il senno di poi rischia di essere un boomerang clamoroso. Forse ha creduto a Binotto, chissà...
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Dice cose scontate che vedono tutti e che diciamo da sempre.
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L'efficienza dei motori è enormemente migliorata, basterebbe montarli su corpi vettura più piccoli e leggeri (come si faceva una volta) per rendersene conto.
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Oggi Leclerc ha maturato definitivamente in testa cosa non fare (rinnovare il contratto con Ferrari). Dopo decenni sarà la prima volta che tiferò per un pilota e non per la rossa. Ma questo? https://www.formulapassion.it/editoriale/vergogna-aston-martin
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Se ci pensate la SF23 ha gli stessi limiti che aveva la vettura dello scorso anno dopo l'introduzione della TD39. Questo è decisamente significativo.
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Settimana scorsa leggevo una intervista di novembre 2022 a Carlos Sainz Senior che diceva che la vettura 2023 sarebbe stata adatta alla.guida di suo figlio. Verrebbe voglia di strozzare qualcuno.
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Gene quando mai è stato obiettivo o critico con Ferrari? La PU è stata cambiata per precauzione, perche temono che i guai del primo gp abbiano compromesso la durata. La rotazione si fa con pu a fine vita, che si usano nelle prove libere.
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Le gomme godono
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Mamma mia che disastro
