AlexMi
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Il 1.6 101 cv della Golf però era montato già dal 1995 sia su Golf GT sia su Golf GL, ed era eccellente rispetto alla concorrenza, montava anche rapporti discretamente corti, una vera rivoluzione per VW. Io lo ebbi su una Golf GT Special del 1996, suonava anche in maniera simile al GTI 2.0, oltre ad avere prestazioni piuttosto vicine.
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SI ma il motore non significa nulla senza il contesto in cui è montato, 200 kg di differenza, ovvero il 15% del peso della 156, facevano una differenza abissale, anche Alfa 4c e Giulietta Veloce hanno lo stesso motore, ma prova a guidarle... Oddio, rispetto le impressioni personali, ma all'epoca le auto le provavo in pista, e la 166 era proprio una barca: una piacevole e comoda berlina da viaggi, ma l'handling era proprio un'altra cosa. Nei cambi di direzione aveva una inerzia avvertibilissima. 156 era invece perfetta, e la differenza era ben maggiore di quello che farebbero pensare le differenze di dimensioni.
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Si certo parere mio, ovvio, frutto di prove su strada accurate (su strada e anche in pista) di tutte le versioni, e non di copia/incolla di prove su strada fatte da altri. Già la parte in grassetto mi fa capire che non vale la pena neppure discutere, dal momento che non c'è nulla di più distante nella guida di 156 e 166.
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Certo se prendi un'auto vecchia le differenze sono importanti per tanti motivi, ma fra le concorrenti contemporanee incide tantissimo la dimensione e la mescola della gomma, oltre alla temperatura e all'umidità relativa con la quale sono fatte le rilevazioni.
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Dopo tante critiche, è giusta anche qualche nota di merito. Sul numero 01/23 in edicola, c'è un servizio su quella che avrebbe dovuto essere la Golf 8, se il dieselgate e la corsa all'elettrico non avessero dirottato fondi altrove. Molto molto interessante (con il contributo della Dallara), una piacevole lettura.
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La qualità Giorgio è stata una parentesi che si è definitivamente chiusa, evidentemente.
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Ma anche il mio intervento era apartitico, nel senso che non c'è alcuna differenza storicamente fra partiti, tutti a vessare gli automobilisti.
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166 si portava dietro un aumento di peso importante rispetto alla 164, e persino con il 2.5 Busso era sottomotorizzata, non tanto per i cavalli, che erano abbastanza, ma per l'erogazione di coppia, che era piuttosto vuota in basso e iniziava a spingere solo sopra i 4000 giri, con un fastidioso effetto elastico (piantata sotto, nervosa sopra). Il 2.0 TS era semplicemente un motore non adatto a quell'auto. Fra l'altro anche l'handling risentiva del peso, con trasferimenti di carico importanti nel guidato misto. Poi per carità, c'è chi si accontenta di tutto purchè abbia un marchio italiano, ma stiamo parlando di Alfa Romeo, cuore sportivo, passione, handling, ecc. ecc. ecc.
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Sarebbe corretto il ragionamento, se non fosse che A DEBITO stanno finanziando altre iniziative più discutibili, quindi cade il cardine del ragionamento.
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Che però al 95% dipende dagli pneumatici, quindi è indicativa sino a un certo punto.
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Più che altro è meglio non riportare dati senza capirli: oltre a fare figure imbarazzanti, si fa solo confusione. Evidentemente 1655kg non sono a secco di benzina, la matematica non è una opinione. Peraltro QR ha rilevato sulle bilance 1616 kg con pieno di carburante, 1716 kg con pilota e strumentazione, quindi, pur concordando sul peso elevato, rimango convinto che in Inghilterra ci sia una gravità diversa.
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Quindi secondo EVO 45 litri di benzina pesano 115kg? Forse è perché la GB è più vicina al polo?
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166 ts era un polmone, lo dico per averla guidata, non per aver letto prove di altri. Il problema era il peso, eccessivo, per cui era sottomotorizzata anche con il 2.5 busso. L'unica versione con la coppia giusta era quella con il busso più potente.
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Sono solo scelte, si è deciso di privilegiare altro e gli automobilisti sono tornati ad essere mucche da mungere, come da tradizione storica italica (vedi anche autostrade).
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Condivido, oltre ad abbassare la valutazione, ma quando lo si ammortizza su una auto che è già traballante di suo per l'età? La trovo una vera follia.
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Dal primo gennaio aumento di 18 cent/lt di benzina e gasolio grazie al governo che non rinnova gli sconti sulle accise decisi dal precedente esecutivo. Ricordatevi di fare il pieno domani. PS:.dopo anni tornano ad aumentare anche le Autostrade.
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Si QR 01/23 cè il confronto Aygo X vs Panda Hybrid.
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Poi in VW montarono il multipoint migliorando clamorosamente i consumi. E poi c'era il 1.6 101 cv vw che era ottimo.
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Il lunotto si frantuma in microsfere non taglienti, il problema semmai è che gli occupanti dei posti posteriori sono investiti direttamente dall'auto, non essendoci spazio per l'assorbimento progressivo di energia.
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L'anno dopo rifecero il confronto con la mia Golf GTI 16v 20YE, che se la cavava sempre dignitosamente. Anche io ho tutti quei numeri in cantina.
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Si, è consumava anche meno delle altre, una vera potenza.
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Si la garanzia si può fare.
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Provala, se ti convince vai. Il cambio automatico comunque almeno 2k di valore lo aggiunge.
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SI infatti non mi ritrovo quando leggo che consuma tanto, a noi sembra che consumi come un diesel.
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Si ma hai dato un occhio alle plastiche interne della GLA? Ti sembra che siano consone a un'auto di quel prezzo?
