AlexMi

16 pollici

Concordo e aggiungo che le versioni ST Line se non sbaglio hanno assetto più rigido (sicuro pneumatici più ribassati). Quella di mia moglie è una Business e non è rigida.

Ovvero?

No Nissan no, vi prego...

Audi A3

Imbarazzanti i passaruota, mi vergognerei ad andarci in giro, scusate la franchezza.

Ad esempio dai un occhio alle prestazioni rilevate da QR sulla Mazda 3 da 184cv. Per assurdo le versioni meno potenti vanno in proporzione di più.

No non vanno neppure girando alto, hanno prestazioni inferiori ad auto con 30-40cv in meno.

Occhio che Mazda dichiara potenze superiori a quello che poi le prestazioni dimostrano, sono da provare prima di prenderle.

Sicuramente ci sono gli esterofili convinti, come ci sono i fiattari con il prosciutto negli occhi, ma nessuno dei 2 è attendibile o lucido. Negli anni le cose.sono cambiate molto, e anche nello stesso periodo ci sono state differenze importanti fra un modello e l'altro dello stesso produttore. Solo chi sa distinguere e non fa di ogni erba un fascio vede le cose come stanno, e soprattutto qualcuno che ha almeno smontato un pannello porta...

Non so se troppo, ma ha un telaio eccellente quell'auto, c'è l'ha mia moglie e mi diverto sempre quando devo guidarla.

Tua opinione rispettabile, io ne ho un'altra e me la sono fatta sul campo toccando con mano.

No non gli interni, ma la qualità generale, i materiali usati, la cura nel montaggio. Che poi si portavano dietro affidabilità e durata, cosa che non si può dire per le italiane dell'epoca, che si smontavano da sole.

Ma aveva una qualità costruttiva tutt'oggi insuperata, cosa che attraeva molto gli italiani e in FCA lo hanno capito solo 20 anni più tardi.

Perchè cercano di gonfiare e sfruttare la bolla chiedendo cifre sempre più alte, ma così poi la bolla scoppia, come insegnano gli orologi e quanto accaduto negli ultimi mesi a Rolex.

Consumavano come un Hammer e montavano il vecchio 8 valvole quando ormai era rodato il 16 valvole su Evoluzione. Chi compra il top di gamma vuole il top, non dei timidi tentativi di avvicnarlo.

La prima auto potente che provai da neopatentato fu proprio la Delta 2 HF 190 cv. A me il muso piaceva un sacco, mi sembrava il degno erede della Delta storica, che ormai accusava gli anni. Anche gli interni mi piacevano. Peccato che non si poteva dire lo stesso del posteriore, poco indovinato e non allargato nelle carreggiate come l'anteriore, e della meccanica, a trazione anteriore e con motore depotenziato rispetto alla Evoluzione. Va bene rinunciare ai rally, ma se avessero fatto una 4x4 con meccanica Evoluzione e un po' di cura per il telaio, questa auto avrebbe fatto un botto di vendite e avrebbe goduto dell'onda lunga dei successi della progenitrice, invece a Torino proprio non capirono.

La 180cv diesel ha solo la dipendenza 😀

Probabilmente li avrà, ma non li ho mai notati in 4 anni.

Giulietta era Fiat, Giulia è Maserati/Ferrari concettualmente. Unica cosa in comune il marchio, per il resto se scegli bene usato hai una auto pari o migliore alle tedesche.

Beh, visto che lo hai citato, per chiudere l'OT posta almeno un link attendibile che lo spieghi, sperando che spieghi anche gli effetti benefici per la salute e antiossidanti che ha.

Sottoscrivo in pieno. Aggiungo che dai anche una mano al pianeta visto quanti rifiuti vengono prodotti con le capsule, invece così solo umido compostabile, e costo per singolo caffè infinitesimale rispetto ai sistemi con capsule.

Io invece continuo a pensare che la sintesi sia: ottimo DT, pessimo TP, se solo se ne fosse reso conto, avrebbe potuto dare solo il meglio di se alla rossa, e di certo nessuno avrebbe dubbi a osannarlo. Invece la voglia di potere (dal 2018 in poi) gli ha fatto perdere la lucidità di comprendere cosa era nelle sue corde, e cosa no.

Diciamo che soffre molto quando le frizioni sono usurate, mentre una volta cambiate le frizioni torna perfetto come da nuovo.

Esatto, e per vincere il titolo piloti, qualunque sia il pilota, devi dirottare tutte le energie sul pilota in lotta in quel momento, senza disperdere energie, come dimostrano le altre scuderie più forti. Perchè vincere il titolo piloti è la cosa più importante della F1 moderna, ed è una vittoria in primis della squadra.