AlexMi

Un genio

Bravissimo Max, complimenti, caspita per meno di 3 centesimi... We tutto da vedere, con quei 2 che partono davanti e Sainz che si è messo in testa di vincere tante gare...

Però RB è l'unica che ha provato anche stint di gara. Vediamo come sono quando andranno tutti su di motore.

La Red Bull quest'anno era stranamente guidabile da entrambi i piloti, con gli sviluppi stanno correggendo l'errore di non averla fatta su misura di Max 😀 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/perez-meno-fiducia-sviluppo-red-bull-625190.html

Può darsi si liberi prima il posto di TP in Ferrari

Leclerc: “Prima guida? Chiedetelo a Binotto” https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-binotto-prima-guida-ferrari-625168.html Mi sa che non hanno chiarito nulla...

Purtroppo chi è in Austria dice che il clima Ferrari è piuttosto teso, speriamo bene, di certo la mancanza di serenità non aiuta ad essere più competitivi, anzi, di solito è il contrario.

Ma l'evento era Ferrari, fatto per annunciare una nuova partnership Ferrari-Richard, ed erano presenti tutti, Sainz compreso, tranne Cherles

Pare che sia venuto il panico a Maranello perchè Leclerc ha boicottato l'evento ufficiale Ferrari con lo sponsor Rcihard Mille, un vero stappo senza precedenti per uno come Charles. Speriamo abbiano ricucito, e lo dimostrino con i fatti, non solo scomodandosi con le cene a Montecarlo. Forse Charles ci ha ascoltato e sta tirando fuori le palle anche fuori dell'abitacolo...

Beh, le normative euro non limitano i cavalli, trasmissione e aerodinamica sono al top su Giulia, erano indietrissimo ai tempi su 159, non c'è proprio paragone. Giulia è stata progettata per essere al top su tutto, 159 per esserlo solo in ambito sicurezza.

Speriamo che chiariscano alcuni punti fermi senza indici puntati. Il non farlo è un danno per tutti.

Se guardi l'onboard di Hamilton, vedi che ha allargato il più possibile per lasciargli poco spazio all'esterno, ed era davanti nel monento dell'ingresso, per me era convinto che non sarebbe mai passato.

“Dopo Silverstone consiglio di conservare le emozioni che abbiamo ricevuto. Quelle che ha regalato Leclerc a tutti noi. Raramente ho visto piloti capaci di fare ciò che ha fatto Charles. Il sorpasso all’esterno alla Copse vale una stagione, non mi metto a fare paragoni con qualche grande nome del motorismo, penso che Leclerc sia Leclerc: un mostro assoluto.” J. Alesi Dito nella piaga: 🙂 Horner stupito: "Perché Ferrari non ha fatto doppia sosta?" F1 | Horner stupito: "Perché Ferrari non ha fatto doppia sosta?" (motorsport.com)

Invece pare che Wolff lo stimi più del suo giovane pupillo, e appena Hamilton va via...

Sainz annusava la sua prima vittoria, continuo a dire che capisco la sua ritrosia ad obbedire, la colpa è della squadra, che a fine gara punta il dito contro Leclerc e non contro Sainz: cornuto e mazziato. Il problema più grande è che stanno mettendo a dura prova l'amore che ha Charles per la scuderia, e se continuano così riusciranno a farlo finire prima o poi. E da li non vinceranno più nulla.

Una cosa è chiara: che sia negligenza o che sia "spintaneità", queste strategie sempre sbagliate per il pilota più veloce e sempre giuste per quello più lento hanno creato un clima particolare nell'opinione pubblica e negli addetti ai lavori, per cui se dovesse ri-accadere partono rivoluzioni. Sono riusciti ingiustamente a rendere antipatico Sainz, che ripeto non ha nessuna colpa. Immaginate se si dovesse arrivare a Monza con questo clima.

Anche in Canada hanno sbagliato lo stop di Leclerc mettendolo dietro 3 macchine e facendogli perdere tempo nella rimonta. Poi c'è Monaco, e c'è Silverstone. Domanda provocatoria: ma il fatto che scientificamente sbaglino sempre le strategie con Leclerc e non con Sainz, ha qualche rapporto con il fatto che il capo delle strategie è spagnolo?

Ecco questo è forse l'unico punto su cui Leclerc può crescere. Ovvero portare gli immensi attributi che ha quando guida anche fuori dall'abitacolo, iniziando a farsi rispettare senza se e senza ma. Per assurdo, il suo infinito fair play fuori dalla pista rischia di essere un limite, ha un credito enorme dalla squadra quest'anno e deve iniziare a pretenderne indietro almeno una parte.

Ahah Vero, però la pista di suo, fatta di 3 lunghi rettilinei raccordati da curve a 90 gradi, si adatterebbe bene alle caratteristiche della Ferrari. Vediamo, sarà un we lungo.

Io invece speravo che lo dicesse per abbassare la pressione sulla squadra, non perchè lo credesse davvero. Anche perchè se dopo 3 anni che guida la squadra la stessa non è in grado di vincere un mondiale, forse andrebbe messo in discussione chi la ha guidata in questi 3 anni. E dire che nel 2017 e nel 2018 la squadra lottava per il mondiale, e al 90% le persone sono rimaste le stesse. A meno che non intendesse dire che lui non è ancora in grado di far vincere un mondiale alla squadra che guida. So che non è facile, che da fuori siamo tutti bravi, che in Italia guidare è comandare è complicatissimo soprattutto se sei italiano, ecc ecc., ma anche con tutte le attenuanti del caso, sono realmente perplesso.

Le catene di distribuzione.

Beh Pare che per risolvere alcuni problemi abbiano fatto una acquisizione re-introducendo una risorsa che è stata chiave ai tempi di Schumi:

Esatto, diciamo che è il miglior pilota visto in pista sino ad oggi in questo 2022.

Purtroppo questo vuoto nella gestione rischia di ritorcersi contro il pilota e la sua popolarità, che invece continuo a pensare non abbia colpe. Non è facile essere compagni di squadra di un pilota più forte di te, un pilota vuole sempre vincere. Li il team forte fa la differenza, e noi non lo abbiamo, dispiace ma è così. Leclrc sta facendo un campionato da campione del mondo, e nonostante ciò è solo terzo nel mondiale a ben 43 punti della vetta.

Sainz non ha nessuna colpa, è un pilota e cerca giustamente di vincere. E' che i piloti vanno gestiti.