AlexMi
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Io farei un salto sull'altra sponda dello stivale e valuteri questa: Fiat Tipo usata a Bari per € 20.900,-
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Congratulazioni, spero avrai modo di ricaricare, l'auto ti darà il massimo in quel modo.
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"Per Giulia e Stelvio stiamo valutando la possibilità di motorizzazioni anche ibride oltre che elettriche". Speriamo non siano troppo precipitosi, che valutino bene.
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Le condizioni visibili dell'esemplare che ho visto erano ottime, si ne ha comprate 50 in stock. Per la batteria si può verificare, ma con 8.000 km e 2 anni non è che possa essere tanto degradata.
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Allestimento barbon è bello a prezzo barbon, vediamo i listini italiani.
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Sul sito vedo che è ancora più economica, 12.900€, ma forse perché legata al finanziamento, io ricordo di aver letto 13.900€ in salone.
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La versione manuale è regolarmente in vendita ed è legale. Poi non ho capito, non ci sono i motori per aprire le vendite di Panda, ma per C3 si? Si vedrà un cambio di rotta dopo le dimissioni di Tavares o vogliono proprio farsi male?
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Esattamente!
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Assolutamente si, infatti ne hanno fatte fuori quasi una cinquantina in un mesetto da quel che ho capito.
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Tanto sino a quando non torneranno alla filosofia che grandi numeri significa grandi economie di scala, e quindi anche guadagni, non ne usciranno. Per quanto possa costare produrre la attuale 500e, non è certo giustificato un listino che parte da 30k per la versione con la batteria mignon. Ieri sera ero da Fassina per vedere un'auto per mia moglie; avevano una 500e con 7.900 km venduta a 13.900€ (!!!), se ho capito bene ne avevano una cinquantina comprate in lotto e gliene sono rimaste solo 1 o 2. Come sempre, chi troppo vuole nulla stringe, più alzi i prezzi, più sei obbligato a svendere, rovinando reputazione, fiducia clienti, ecc. ecc.
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Per Giorgio ha imposto di avere tutti motori nuovi in lega di alluminio per massimizzare la leggerezza, target del progetto. Parlare di marchionne in questo 3d assomiglia a una bestemmia, scusate.
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Una precisazione: se è vero che mi sono laureato con il massimo dei voti, è anche verò che ciò avvenne anche grazie alla tesi sperimentale; la media dei voti degli esami era di 27/30, quindi alta ma non altissima, mantenibile a mio avviso da chi crede in quello che fa e ci mette il giusto impegno.
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E' accaduto anche a me, ho cercato di usarlo come esperienza per evitare che si ripetesse in futuro. Fra i vari skill che si imparano sul campo c'è anche la consapevolezza del proprio valore e il fare in modo che ciò conti (anche cambiando azienda se non ci sono alternative).
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Porto solo una piccola testimonianza di come l'ingegneria premi ancora il merito, e non serva provenire da famiglia ricca. Ho studiato all'università fuori sede, con anche casa dello studente, solo grazie alle borse di studio, che venivano date (ma credo ancora oggi) con un mix di condizioni di reddito e merito. Da un lato una famiglia operaia con reddito basso, dall'altro il mio massimo impegno a tenere una media voti alta e un ritmo importante, hanno fatto si che i miei genitori abbiano sempre avuto rimborsate le tasse universitarie, e abbia mantenuto la casa delle studente fuori sede per tutta la durata degli studi. Grazie alla laurea con il massimo dei voti (quindi ancora una volta merito), ho ricevuto più offerte di lavoro, e ne ho accettata una a Milano che mi garantiva inizialmente anche l'alloggio (anche qui, dopo essermi spostato dalla città natale per studio, sono stato disposto a spostarmi anche per lavoro). Da li in poi, è stato solo un crescendo, sempre conquistato sul campo, sempre con promozioni legate al merito. Quindi il messaggio è che studi e merito contano; quando sono al lavoro guida sempre il merito, non ho nessun figlio di papà che mi tiene testa se non sul merito. Naturalmente le relazioni, il "networking", ecc. sono importanti, ma con il tempo le può creare e curare chiunque, e, anzi, tante volte i figli di papà non sanno mantenerle e si bruciano da soli (ne ho visto qualcuno). In definitiva, date il massimo sempre, vedrete che verrete ripagati.
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Se hai come faro e missione il puntare sul prodotto, punti comunque agli utili, ma nel medio/lungo termine, è sopravvivi nel tempo. Se punti al massimizzare gli utili sul breve, spiumi il più possibile i tuoi clienti, ma poi non torneranno più, e prima o dopo ti scoppia tutto in mano.
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- stellantis tecnologia
- medium
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Un dirigente illuminato le farebbe debuttare insieme, anche perché altrimenti puoi chiudere la produzione della 500e attuale. E quasi un anno che si parla di sostituire batterie con altre più economiche, e ora si va al 2027? Questo immobilismo nel mondo attuale che va alla velocità della luce porta all'estinzione, nel 2027 sarà obsoleta, che lascino perdere.
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2027?????? Ooooook 👍
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Per quello che a parole è un loro marchio premium non posso scegliere ne alcantara, ne interni chiari, ne tessuti piacevoli al tatto. Fuori è bella, dentro hanno fatto il compitino.
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Ad oggi è così però
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Confermato che il monocolore interno e il poverume vale solo per i marchi italiani di Stellantis, qualora servissero conferme.
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- ds automobiles n°8
- ds automobiles
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Fosse solo aver creduto nell'elettrico il problema di Tavares, potremmo stappare bottiglie, purtroppo è un po' peggio la situazione.
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Renault ha impianto montato in fabbrica e non è ibrida, dovresti escludere lo spegnimento del termico se vuoi che duri, a quel punto perchè non prendere altro, visto che la caratteristica di questa vettura è proprio la modalità elettrica a termico spento?
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Beh, ma dite che il cliente italiano non conta nulla, perchè non farla comunque per gli stranieri? Magari a loro la bellezza basta.
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- alfa romeo bev
- alfa romeo
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Condivido, proverei a guidarla da hypermiler prima guardando che risultati ottiene, secondo me potrebbe regalare belle soddisfazioni. Questa è a iniezione diretta e quasi full hybrid, il gpl introduce una bella dose di entropia e di rischi.
