AlexMi
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Se è quello il problema lo avrebbero fatto anche con le auto termiche, non vedo grande differenza.
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Perchè ai cinesi? Se si possono vendere solo auto elettriche, e i produttori europei produrranno auto elettriche, cosa centra con il dare il mercato interno ai cinesi?
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Sono daccordo, ma continua a non centrare nulla con il supposto insuccesso di vendite di A1.
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Stai dicendo che non vende bene la A1 perchè non è una vera Audi, ma stai dicendo che anche Q2 e Q3 non sono vere Audi, eppure vendono a bizzeffe. Non serve scomodare Aristotele per capire che non sta in piedi la tua tesi, aldilà dei pareri personali.
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Quale sarebbe l'Audi vera?
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Anche io ne vedo, 2 colleghi la hanno, ma l'amico concessionario mi dice che la vecchia vendeva decisamente meglio.
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Non devi insegnarlo a me che ho guidato e posseduto (e possiedo) praticamente solo auto a trazione posteriore. Ma sull'elettrico serve la trazione integrale, mai citato la trazione anteriore.
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La vecchia come posizionamento era uguale (allora costavano meno tutte le auto) e in più aveva dimensioni inferiori. Fattene una ragione, nel premium non è il prezzo che ferma le vendite.
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Ma il problema più grosso sulle elettriche è la coppia mostruosa a bassi giri, se non distribuisci la potenza su tutte le ruote non ti serve a nulla. La trazione posteriore è la soluzione migliore per le auto ICE, con le elettriche cambia proprio tutto.
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In realtà la vecchia vendeva un botto, questa meno solo perchè piace meno come interni/esterni, altrimenti non ci sarebbero limiti.
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Questa non è una critica all'auto, ma al merketing, l'ho fatta io e la ribadisco. In alcuni photoshop pubblicitari compare con anteriore abbassato e posteriore rialzato, insomma è l'abc. Per il resto l'auto per me è molto valida, e lo ho sempre sostenuto.
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Pare che a Barcellona tirino giù altri 5 kg di peso, arrivando al peso minimo. Se è così guadagnano un altro decimino, speriamo che gli aggiornamenti Ferrari siano molto impattanti sulle prestazioni.
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Solo per alcuni passaggi. Ad esempio in marcia puoi mettere in folle a qualsiasi velocità, e ripassare in D a qualsiasi velocità, ovviamente senza necessità di usare i freni.
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Sarà una bella sfida.
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Grecale BEV secondo te che piattaforma monterà? GT BEV?
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Ma voi siete convinti che Red Bull smetterà di sviluppare? Se è difficile controllare le soluzioni tecniche limite, è praticamente impossibile controllare il budget cap, vediamo cosa succederà, ma spero in qualche colpo di genio italico che con poca spesa porti grandi risultati, perchè altrimenti la battaglia è dura.
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Per quanto comprensibile, rimane un lutto duro da elaborare per qualsiasi appassionato di handling.
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Assolutamente no, i 30 cv in meno sono stati per tutto il GP sino alla fine, quando ha perso 7 secondi si era proprio bloccato: "La potenza al motore è tornata dopo quei due giri, ma non è mai stata la stessa di prima. Perdevo davvero troppo tempo. Ero più lento di circa 10 km/h sui rettilinei rispetto a prima". F1 | Perez: "Con un motore normale avrei potuto vincere" (motorsport.com)
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No, conta quanti ne usi nell'anno.
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Intanto è passato sotto traccia, ma Verstappen in 5 gp ha usato gia 3 cambi, ricordiamo che se ne possono usare solo 4 in tutta la stagione, altrimenti penalità.
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Il peso minimo è uguale per tutti, essendo già più leggera in origine rispetto alla RedBull, può limare meno kg per arrivarci.
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Max ha sempre fatto la differenza, ma ieri Perez aveva problemi di PU. Peraltro se Charles avesse avuto la stessa velocità massima della RedBull, anche lui avrebbe fatto la differenza.
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Come detto in tempi non sospetti, a inizio anno le prestazioni erano equivalenti con RedBull 10 kg più pesante, era chiaro che togliendo 10 kg i 2 decimi al giro di vantaggio sarebbero venuti fuori. Adesso vediamo Barcellona, sarà la vera testimonianza di come andrà la parte centrale del campionato. Questi della Red Bull sono fortissimi, non lo scopriamo oggi, dobbiamo tenere duro.
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Si lo so, ma nelle foto ufficiali potevano curare meglio questa cosa.
