AlexMi
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A Montecarlo dovrebbero fare solo le qualifiche e dare i punti con quelle, la gara è inutile.
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Volano coltelli in casa red Bull anche con Verstappen. Marko: "Speravo che l'aver conquistato il titolo l'avrebbe rilassato, ma probabilmente ha bisogno di un altro Mondiale per non sentire la pressione. Finisce per strafare ed è quello che è capitato nel terzo settore in Australia sabato"
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Si chiaro, non sappiamo se sono dati attendibili, ma diciamo che il fatto che Red Bull sia più pesante di Ferrari sembra confermato da più fonti. Poi le pesate non dovrebbero essere segrete, visto che è un dato misurato per regolamento.
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Questo conferma che RedBull rispetto ad oggi ha una potenziale crescita di 3 decimi al giro soltanto lavorando sul peso, mentre Ferrari su quel tema è già praticamente al limite.
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Ci sono le prove delle riviste che a velocità costante sono le più indicative, visto che sono fatte su strade perfettamente pianeggianti, con velocità costante, e su direzioni opposte per compensare eventuali venti e senza scie di altre auto. QR ha rilevato come consumo autostradale: 200cv --> 12,8 km/lt 180 cv --> 17,2 km/lt
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L'obiettività non è proporzionale alla quantità.
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Certo che la ho provata, guidata per un we intero. Qualsiasi auto in commercio è sovrabbondante per il codice se ragioni così, ma forse hai sbagliato forum oltre che auto.
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In A non accelera in 8 secondi da 0-100, il codice non vieta le accelerazioni o le riprese, se i tuoi parametri sono le info dei depliant direi che è tutto chiaro.
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Furbacchioni quelli di Red Bull, vogliono essere trattati come motoristi nuovi per avendo in casa tutto il know-how acquisito da Honda...
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Povera Aston Martin, questa avventura in F1 si sta rivelando un boomerang clamoroso. Dispiace un po' per Wolff.
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Tutto giusto sino a quando si parla di gusto personale, il problema nasce quando si dicono castronerie tipo "prestazioni sovrabbondanti in A" che passano disinformazione verso chi legge il forum. La posizione A nasce per gli economy run su tutte le versioni, e sul 200 cv è anche peggio.
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La modalità N non è sportiva, è molto equilibrata, non centrano le derapate o le cambiate a 4000 giri, è proprio una questione di piacere, sentire sotto il piede i cavalli indipendentemente dall'usarli o meno. Altrimenti perchè comprare Giulia se non interessa il piacere di guida? Basta una qualsiasi Tipo 95 cv aspirata e i passeggeri si portano a destinazione ugualmente.
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Sono daccordo, nei primi 2 GP in gara Red Bull e Ferrari era vicinissime, se la giocavano, l'Australia potrebbe essere anche figlio di una scelta sbagliata di assetto. Il loro grosso problema al momento è l'affidabilità, e se devono spendere energie per quella le distolgono dagli sviluppi.
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A velocità costante è ovviamente irrilevante sul consumo. In A risparmi nei transitori, perchè hai motore che spinge meno a pari gas e quindi è come se accelerassi meno e in modo più progressivo. Inoltre hai il veleggio che però funziona bene solo se lo usi consapevolmente. Comunque anche io non lo uso mai, se ti compri una macchina da 190cv per usarne la metà hai sbagliato acquisto.
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Come testa, siamo ai livelli di Senna a mio avviso, con la capacità nel corpo a corpo che ricorda Gilles.
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Non è proprio quello il significato, detta così sembra che i piloti sono tutti uguali. Con auto vicine nelle performance vedi le qualità del pilota, e Vettel ha vinto solo con auto superiori, ma con auto vicine ha sempre sofferto di emotività e di inferiorità psicologica. Charles no, non ha sudditanza con nessuno, e il 2019 dove da ragazzino ha avuto la responsabilità di guidare la rossa lo dimostra, ha tenuto testa a Hamilton a SPA e a Monza con auto che in gara era inferiore, e ha massacrato Vettel, con buona pace dei 4 titoli vinti.
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La guida normale è quella in posizione N, in posizione A le prestazioni sono blande, non sovrabbondanti. Dico cose ovvie.
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Un ottimo articolo di Chinchero per tutti quelli che parlano di Leclerc 2.0 o Leclerc cambiato, o che scoprono solo oggi le sue qualità: F1 | Ferrari: Leclerc un gioiello che è stato ben custodito (motorsport.com)
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In A usi solo una parte dei cavalli se non superi il kick down, è un dato di fatto, non una opinione. Come un dato di fatto sono i consumi medi ottenuti da una media d'uso con persone diverse, che sono ben lontani dai 14,9 km/lt.
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In A è economy run, il motore viene usato a carichi molto blandi e con rapporti lunghissimi, con prestazioni addormentate. Stiamo parlando di valori limite, non certo di valori medi.
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Si ma usato come iper economy run, tu faresti 24 km/lt in quel modo
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Ricordiamoci che a Imola ci sarà la gara sprint, quindi solo FP1 e poi auto congelata, rischiosissimo portare aggiornamenti li.
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Calma, le guardo come le guardi tu. Con la moto che aveva nel 2021 doveva vincere il mondiale. Miller non ha mai vinto nulla praticamente, solo qualche gara qua e la, siamo in MotoGP, i piloti sono tutti forti, solo che vanno scelti quelli che fanno la differenza, e non sono loro 2.
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Questo piacerebbe anche a me, speriamo sia così, per ora pare che il passo indietro di Alfa e Haas di questo weekend sia dovuto al fatto che siano le motorizzate Mercedes ad aver alzato il boost di potenza del motore.
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Proprio perchè sono auto sfiziose è una eresia, se le prendi lo fai per il piacere di un oggetto di pregio da godere e non certo da stra-chilometrare, non sei obbligato a farlo se non puoi permetterti 20 € di benzina.