AlexMi
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3 kg valgono mediamente un decimo al giro, non poco
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Quindi quando red bull arriverà al peso minimo avrà un vantaggio maggiore di Ferrari rispetto a oggi.
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Beh con tutti quei cavalli l'alettone dietro non basta, ci vogliono anche le gomme slick, l'assetto a ghiera e i cerchi da 20 pollici. .
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La Red che è la versione più cara in gamma e fa pagare 600€ il colore Rosso, di serie sulle altre, è l'apoteosi 😀 Adesso capiamo anche a cosa servono le aggregazioni, ad eliminare la concorrenza e allineare i prezzi verso l'alto.
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Qui c'è il listino MY22 (in excel perchè il PDF è troppo evoluto per un'auto easy come Panda 😀) https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/124
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Si ma devi confrontare i listini, non i prezzi scontati, che ovviamente su Grecale essendo appena uscita non ci sono.
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Non so oggi, ma nei giorni scorsi tutti i test drive stampa/blogger erano con base qui a Milano.
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Ho visto il circuito modificato in tv, è diventato piuttosto pericoloso anche questo, stanno giocando un pò troppo al limite, la siicurezza non dovrebbe mai essere seconda allo spettacolo.
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In compenso ha una linea da ornitorinco, ognuna ha i suoi pro e i suoi contro.
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Appunto, quindi niente motore dentro il cambio.
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Il 2.0 48v era una soluzione iso-Maserati, quindi con BSG e turbo elettrico.
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Solo sulle luci diurne, che ha anche Panda sulle versioni Cross.
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Fra l'altro con pioggia il carico aerodinamico serve, l'altezza da terra aumenta e la velocità max è meno importante, tutti elementi sulla carta a favore di Ferrari vs RedBull.
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Sono state fatte solo 2 gare nel 2022, se ho capito bene volevano vedere quanto fossero potenti le scie prima di decidere di rivederne i criteri; penso siano daccordo tutti nel ridurre la lunghezza della zona DRS, bisogna stare attenti di non ricadere nelle F1 trenino senza sorpassi, è un compromesso da ricercare.
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Domenica eri al Centro di Arese? C'era una gemella della tua Giulia.
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4 zone mi sembrano eccessive
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Ducati ufficiale continua a pagare cara la scelta dei piloti.
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Penso i montanti senza pellicolatura debbano essere testati, magari sono in giro per quello 🥴
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Ma il mhev diesel non è mai stato in programma, quando si parla di soluzione già sviluppata si parla di mhev benzina iso Maserati. E quello che stavo affermando è che su Giulia e Stelvio quella soluzione (GME mhev da 300 cv) sarebbe irrilevante nelle vendite.
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Era troppo bello per essere vero questo inizio 🤔
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Quale azienda sarebbe così folle da prendere una mhev da 300 cv e 9 km/lt? Ripeto, irrilevante nelle vendite, buona magari per l'immagine, ma non credo per le vendite.
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Se fosse prevista con il MY23, girerebbero prototipi con motore Mild like-Maserati ora. Purtroppo, se così non è, temo che ci saranno, aldilà di quello che c'è nei cassetti. E comunque ribadisco che un 2.0 litri a benzina mild non cambierebbe il numero di vendite in maniera significativa.
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Poi Panda è costruita in Italia, capisco che per molti sia una cosa irrilevante, ma sono tutti soldi di cassa integrazione risparmiati dai contribuenti per ogni esemplare comprato, oltre a pane per una famiglia italiana. CI fossero fattori ostativi capirei, ma stiamo parlando di una ottima superutilitaria che fa benissimo il suo lavoro.
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Perchè è perfetta per quello che deve fare, affidabile, semplice, molto economica da mantenere, riparabile da chiunque, simpatica, maneggevole e con tenuta del valore e facilità di rivendita senza pari fra le concorrenti. Scusate se è poco.
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