AlexMi
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Stelvio business andrebbe confrontata con Tonale Business...
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QUalcuno può spiegare la differenza in termini di sezione frontale fra una berlia alta 140mm e un SUV alto 160?
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Qualcuno potrebbe riportare un confronto con Stelvio 280cv in termini di dati tecnici, peso e prestazioni dichiarate?
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La volpe e l'uva non la scopriamo oggi; se ci sommiamo la demenza dell'era web, non ci dobbiamo meravigliare.
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Riguardandola la trovo proprio riuscita, elegante, equilibrata, filante. Continua a disturbarmi l'assetto basso delle versioni con molle pneumatiche, ma per il resto è centralissima.
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Dipende quale motore BMW (o Mini). Tornando in topic, è configurabile la Speciale online?
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Peccato non poter avere la Trofeo senza le pneumatiche, sarebbe decisamente più sportiva.
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Perchè i SUV non possono avere l'assetto basso, come le persone non possono rinunciare al collo 😀
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Quando sarà in concessionaria?
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Appunto non sono pochi, siamo 100 gradi sotto le temperature di Porsche che creano problemi alle turbine.
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Si ma su Tonale hai ciclo Miller che tiene le temperature di scarico ben più basse.
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Beh per 2.000 € di differenza io andrei dritto sulla 160 cv.
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A prima vista mi convince di più la versione base GT della Trofeo come design, forse il colore o le foto, ma c'è qualcosa che non mi convince sulla Trofeo. Assetto così picchiato mi pare un photoshop
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Press Kit - Maserati Media Site Ecco tutte le info e le foto.
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In galleria del vento non accadeva, credo che il loro più grande problema adesso sia che hanno calcolato male le influenze delle sconnessioni e delle asperità sull'effetto suolo garantito dai canali sotto la pancia, e si siano resi conto che è impossibile girare bassi come nel simulatore.
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Raccolgono solo i rumor del paddock, valgono come tali, statisticamente col senno di poi vedo che al 75% si dimostrano fondate.
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Anche per una oggettiva bruttezza per cui ci vuole fegato ad andarci in giro.
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Ne parlano tutti, proprio perchè è impossibile di fatto controllarlo.
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Beh, non dai più boost ai team clienti, non lo fa nessuno; in primis per non scoprire le carte, e poi per evitare che ti stiano davanti 😀
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Lo speriamo tutti, e personalmente sono anche abbastanza ottimista. Occhio però a non sottovalutare gli avversari, che hanno storicamente sempre dimostrato di essere al top negli sviluppi in corso di stagione, soprattutto RB.
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Attenzione che la PU Mercedes non sta lavorando a piena potenza, pare sia una scelta di Mercedes per conservare freschi i motori quando avranno risolto alcuni problemi telaistici.
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E anche di Formentor, visto che rispetto a Golf/Leon ha: - stessa abitabilità - stesso bagagliaio - stessa altezza del sedile rispetto al pavimento della vettura.
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Dream Team Red Bull, e comunque si parlava di 2023. Per fortuna la cosa sembra scongiurata, grazie all'auto finalmente all'altezza del pilota.
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Beh, il clipping lo aveva nel rettilineo principale, non in quello dopo la prima curva, quindi il fatto determinante è stato Charles che faceva passare Max ma stando molto largo, in modo da aprire prima il gas nel successivo rettilineo e sfruttando il DRS perchè la linea del DRS era nella staccata.
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Questo rende ancora più mostruosa la difesa di Charles, incredibile.
