AlexMi
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Le altre Mazda sono decisamente più filanti, sulla 60 c'è questo muso alto, dritto, con cofano quasi orizzontale, che sembra una caricatura delle altre Mazda in gamma e trasmette senso di goffo autoblindo, probabilmente amplificato dalle dimensioni complessive da cassone.
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A vedere queste immagini non posso che essere contento che si sia deciso di mantenere i fari posteriori originali non cambiando lamierati, i restyling profondi sono sempre delicati, e non sempre c'è armonia fra le componenti rimaste native a quelle ridisegnate. Il facelifting lascia le proporzioni originarie, che possono non piacere a chi non gradiva l'auto in origine, comunque mantengono l'identità del modello. Alla fine per me è la sostanza che conta: fari matrix, infotainment Harmann, Virtual Cockpit. L'unica vera mancanza saranno i motori Mild Hybrid, se sarà confermato che non ci saranno.
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Albon con la Williams (che è la versione povera della Mercedes) sta tenendo un passo impressionante...
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Garret, soffia di più, infatti era stata introdotta per la versione 180 cv.
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Beh, gli anti-intrusione usati come ala, come anche l'halo estremo che diventa ala e convogliatore sono copiabilissimi.
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In realtà Terruzzi ha riportato un rumor che gira da una decina di gg fra gli addetti. Che poi sia uscito per fare pretattica o sia vero questo non lo sappiamo, ma la storia è in ballo dalla fine dei test di Barcellona.
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Perchè dietro per fare family feeling devi cambiare anche il portellone e unire i 2 gruppi ottici. Nel momento in cui hanno deciso di non cambiare i lamierati, forse meglio lasciare tutto così. Davanti invece dovevano sviluppare nuovi fari per introdurre finalmente i matrix led da tutti reclamati, a quel punto lo fai con ottica like Tonale tanto il costo non cambia.
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Meccanicamente uguale, aerodinamicamente completamente diversa. Al simulatore tira giù un secondo rispetto alla soluzione Barcellona.
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Ross Brawn ha dichiarato che nel prevedere le aree grigie esplorate a livello di regolamento tecnico non avevano pensato al concept studiato dalla Mercedes Ergo, se passa indenne i controlli, come con il doppio fondo passato, tutti la copieranno, ma nel frattempo loro saranno avanti.
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Comunque Leclerc che fa le curve lente in derapata a ruote fumanti e tira fuori pure il tempo è spettacolare 😍, che bello che sarebbe questo sport se le derapate non fossero penalizzanti sulla performance.
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Conservativa rispetto alla soluzione Mercedes, che è più estrema e se funziona riduce drasticamente il drag. Chiaro che poi va visto in pista, ma questo approccio Mercedes già di suo è abbastanza destabilizzante per la concorrenza.
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Direi che i 19 sono i suoi cerchi.
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Personalmente parlavo solo dell'auto oggetto del topic, non del brand. Il marchio lo ho citato solo perchè a mio avviso penalizzerà le vendite in questa fascia di mercato in paesi come il nostro.
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Comunque FIA fuori controllo, dovevano ridurre l'aerodinamica mi pare che la abbiano introdotta anche dove prima era meno evidente (vedi halo).
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Vediamo come va, ma questi si sono permessi di sviluppare 2 auto completamente diverse mentre stavano pure lottando per il mondiale 2021, mentre in Ferrari tutti gli sviluppi grandi fermi da 2 anni per investire tutto nel 2022 con una auto sola che alla luce di quanto emerge è pure conservativa. Speriamo almeno che abbiano grossi problemi di messa a punto in Mercedes, perchè un altro dominio non si regge più.
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10 distributori dopo che ne hai passato 80 di benzina e gasolio, qui da me il rapporto è di circa 1 a 8. Poi uno può adattarsi a tutto, ma un conto è fare carburante ovunque, un altro è dover cercare il distributore.
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La scarsa autonomia è un bel limite se associato alla minore capillarità di distribuzione rispetto ai carburanti tradizionali. Per il resto conoscerò solo io persone che hanno avuto problemi con le auto a GPL anche vendute dalle case ufficiali.
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Non sapevo, grazie
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Vedremo, secondo me non farà strage di vendite, ma ovviamente posso sbagliarmi.
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Ma il 165 cv non ha il garret che io sappia.
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Si, parlavo solo di estetica, e personalmente se devo sborsare 50k per un'auto devo trovarla anche azzeccata esteticamente. Macan, Stelvio, Tonale, Q5, Q3, indipendentemente dalle dimensioni, sono decisamente più riuscite.
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Concordo, ma la differenza di costo al km è percentualmente piccola, e controbilanciata dai disagi legati alla autonomia, affidabilità e manutenzione.
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Neanche meglio, e non ha neppure il prestigio del marchio al traino.
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I 14 kmlt a gas in situazioni dove con la diesel faresti i 25...
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Fra covid e guerre direi che possiamo stare sereni che le ice avranno lunga vita: Volkswagen, in Germania stop agli ordini per tutti i modelli ibridi plug-in - Quattroruote.it
