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AlexMi

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  1. Smentirlo vorrebbe dire dargli più peso di quello che ha. Per il resto, questa è l'Italia 🙄
  2. Confronta i prezzi con le vecchie 150cv benzina automatiche uscite di produzione, o con la Compass 130cv benzina manuale uscita di produzione.
  3. Spero in un grande successo visto che è prodotta in Italia e che provo simpatia per il marchio, però hanno calcato pesantemente la mano, ma proprio pesantemente. Anche perchè questa è la versione a bassa potenza, pensa la 160cv quanto costerà.
  4. Listino Renegade: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/173 Listino Compass: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/115
  5. Ma non era uscita già una comunicazione di una concessionaria che preannunciava la presentazione stampa a febbraio? Questi al lupo al lupo dei sindacati lasciano il tempo che trovano.
  6. Pinza gialla e cerchi bruniti, ma mi pare che con il MY22 non sia più disponibile come abbinamento.
  7. Finalmente pubblicato il listino italiano dei MY2022: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/170 Confermato che le versioni Ti di Giulia non hanno e non possono avere: - plancia rivestita in pelle - differenziale autobloccante - sospensioni elettroniche Idem per Stelvio: https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/169
  8. Stelvio è collaudata, ha consumi buoni per il tipo di auto, è solida, robusta, affidabile e piacevolissima da guidare. Se trovi la quadra economica, perchè no?
  9. Il ciclo è stazionario considerando il pianeta in toto, non di certo considerando la sola atmosfera che è quella che ci interessa ai fini dell'effetto serra.
  10. La maggior parte mi risulta che venga assorbita dal terreno, se si decompone naturalmente, invece così la maggior parte la emetti nell'aria.
  11. Se c'è già vegetazione, non hai alcun vantaggio come assorbimento CO2, anzi, per produrre olio di colza nel Sudamerica avevano iniziano a disboscare foreste...
  12. Se coltivata apposta, sostituisce altra roba coltivata nella stessa terra o peggio bosco, quindi zero vantaggi, solo contabili.
  13. Si ma bisogna vedere il bilancio nel dettaglio di tutti gli step di trasformazione, sommati. Non mi fido di chi fa risultare zero emissioni di CO2 legate all'utilizzo delle auto elettriche. Il moto perpetuo purtroppo non esiste.
  14. Si ma c'è la fila di applicazioni per usare il surplus di energia, il nucleare usa i bacini di notte quando la domanda di energia è minore, il sole c'è di giorno. Solo quando il 100% di energia elettrica prodotta arriverà da fonti rinnovabili (traguardo utopistico al momento), avrà veramente senso spostare applicazioni come i trasporti su energia elettrica o idrogeno, sino ad allora i vantaggi sono marginali e non proporzionati ai costi.
  15. Ecco questo è uno dei tanti "trucchi contabili", il mondo è in deficit di energia, e qualsiasi utilizzo di energia stessa è sottratto a un altro utilizzo che ne chiederà di più aumentando le emissioni di CO2. Alla fine l'idrogeno non è un carburante, ma un vettore di energia chesposta a monte il problema.
  16. Le DRL alogene nel 2022 non si possono vedere su una vettura di questo segmento, va bene la crisi dei chip, ma sino a un certo punto.
  17. L'accesso alla rivista digitale è vitalizio, è sempre possibile consultare riviste acquistate negli anni scorsi. Poi ovviamente volendo si fanno gli screenshot, ma non ne ho mai sentito la necessità.
  18. "Carburanti di sintesi dalla cattura di CO2" Per le legge universale dell'entropia, mi suona di processo energivoro. Non è che si sta trascurando, come va di moda, l'emissione di CO2 che sarebbe emessa per produrre l'energia utilizzata in questo processo?
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