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AlexMi

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  1. Compass e Renegade sono Jeep, 4x4 esistono solo phev, ibride esistono solo phev. Voglio vedere chi si comprerà una Tonale phev 4xe, e quanto peserà con batteria maggiorata rispetto a Jeep. Secondo me l'80% delle vendite sarà dato dalle mev.
  2. E' evidente che il marketing Fiat abbia bisogno di una raddrizzata, sono gli stessi che fecero quella figuraccia con 500 e 500x Yacht Club Capri...
  3. 30% in più di cavalli, 20% in più di cilindrata, vecchia generazione, nulla di strano. Ma il 1.0 di Panda va comunque bene, e migliora con i km.
  4. Bisogna ringraziare Marchionne, che ha imposto per la prima volta nella storia del marchio standard qualitativi "tedeschi".
  5. Se fosse una GT per tutti i giorni avrebbe un bagagliaio degno di questo nome, per me rimane un supercar.
  6. La prima che hai detto, le case stimano il valore residuo e sulla base di quello, con i dovuti correttivi, decino il valore residuo.
  7. Secondo me non avete mai venduto/comprato una Porsche e una Alfa. AS24, se per voi quelli sono i prezzi di chiusura delle trattative non serve discutere oltre. Come non serve citare l'esempio dell'Inghilterra, dove le Alfa sono svalutatissime nell'usato e infatti le rate nlt sono quasi del 50% superiori alle competitor. Immagino per voi sia Alfa che ha deciso che in Inghilterra vanno vendute usate a prezzi del ferro vecchio (anzi alluminio), invece Porsche ha deciso che usate valgono come nuove. È un mondo strano.
  8. Perchè secondo te un Macan con 3 anni ha la stessa percentuale di svalutazione di una Stelvio di 3 anni? E secondo te lo decidono Alfa e Porsche? Auguri.
  9. Peccato che poi la debba rivendere a mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.
  10. Perché i canoni dipendono dalla svalutazione, che è minore se non svendi ai privati ma tieni prezzi fermi. Comunque la si guardi si torna lì.
  11. E a prezzi reali più alti, prova provata che non è il prezzo che conta per vendere nel premium.
  12. Le auto si vendono per guadagnare, non per fare record di vendite. Tutte le auto hanno calo di vendite a mano a mano che ci si allontana dalla data di presentazione (2016 per Giulia); vendere e non svendere serve a tenere alto il valore residuo, a non svilire l'immagine del marchio, e a rispettare i clienti che hanno comprato prima. Il prezzo è una leva per Dacia, o altre Low Cost, non certo per marchi premium. Quando competi sul prezzo significa che hai sbagliato sui fondamentali.
  13. Meglio prezzarla alta e venderne qualcuna in meno che il contrario, non è mass market. Ma sembra che i nuovi lo abbiano capito, basta vedere cosa accadeva con Giulia e Stelvio (che sino a 2 anni fa svendevano con sconti sino al 45% sulle km 0), e cosa accade oggi.
  14. È la prima che vedi per strada in notturna, ci mancherebbe anche che l'avessi trovata riconoscibile.
  15. Certo che si può esprimere considerazioni, ma si può anche commentarle. La favola della volpe e dell'uva è vecchia quanto l'uomo, diciamo che chi non è interessato all'acquisto di una auto come questa tenderà a essere molto più critico di chi la valuta.
  16. Immagino avessi già firmato il pre-ordine e adesso lo abbia fatto saltare.
  17. A Novembre 2021 comunque sono state vendute in Italia 1.215 Qashqai, contro 1.108 Tucson.
  18. L'occhiometro, già di suo inattendibile, non tiene mai conto che i confronti si fanno a pari periodo di presentazione. Con un anno di vendite di vantaggio contro 1 mese anche vendessero uguale il rapporto sul circolante sarebbe 10 a 1.
  19. È una pelle decisamente più morbida, pregiata e costosa, abbinata alle modanature in vero legno. Fra l'altro dovresti avere anche la plancia rivestita in pelle.
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