AlexMi
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Questo significa che fra 2 anni le 500 ice usate, non più disponibili, saranno vendute usate al prezzo del nuovo, come accaduto con Jimny.
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Non sto dicendo che hai torto o ragione, sto dicendo che occorre stare molto attenti alle scadenze che prescrivono le case (di solito riportate moto chiaramente nei libretti di uso) proprio per evitare di dare loro alibi. Del resto tutti gli operatori dei customer care delle case, a fronte di una richiesta di intervento in correntezza commerciale, hanno come prescrizione quella di raccogliere prove sul rispetto delle scadenze dei tagliandi. Ovvio che nel tuo caso non può tornare indietro e quindi fai bene a lottare per ottenere tutto quello che riesci ad ottenere.
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Dipende dalle versioni
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Sino a quando le auto sono recenti (ancora peggio in garanzia) vanno assolutamente rispettate le indicazioni sui tagliandi della casa madre. Io lo ho sempre fatto e mi sono sempre venuti incontro anche a garanzia scaduta.
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Tanto, senza test, si scoprirà solo alla prima gara chi ha interpretato meglio i regolamenti, il colpo di genio pagherà più dell'anticipo.
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In realtà come detto sulla 280 cv si sente molto la differenza fra A e N, come anche sulla Quadri, l'unica eccezione a questo punto è la 200 cv, probabilmente perchè essendo una motore già castrato di suo (280 cv depotenziato) non fa avvertire molto la differenza a fronte di ulteriore castrazione.
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Aspetta, questa è la pelle standard, quella postata prima è quella lusso (Nappa), sono 2 mondi diversi, non sono le cuciture la differenza, ma tutto il resto. Per quanto riguarda la modalità A è ugualmente castrante sia sui benzina che sui diesel, sul 280 cv si sente moltissimo la differenza.
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Dopo che aveva detto che il primo pilota sarebbe stato Lecrerc, ora deciderà la pista. Ci sono tante aziende che offrono ottimi corsi di comunicazione, perchè non pagargliene uno?
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Da dire che anche quest'anno aveva dichiarato che non era obbligatorio arrivare davanti a ML, poi però c'è riuscito. Magari vuole solo tenere bassa la pressione e le aspettative per lavorare più serenamente. Tanto è palese che nel 2022 si gioca tutta la credibilità, qualsiasi cosa dica.
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Fra l'altro si dice che il suo contratto preveda la possibilità di svincolarsi qualora nel 2022 l'auto non fosse abbastanza competitiva.
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Anche a me veleggiamento solo in 'A', modalità che praticamente non uso mai, visto i consumi irrisori anche in 'N' (che uso per il 90% del tempo, il restante 10% in 'D').
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Secondo me Leclerc è superiore ed ha solo perso un po' di motivazione rispetto al 2019 dopo aver guidato per 2 anni un carciofo di macchina, però il fatto che Sainz conterà più rispetto a oggi (politicamente) grazie allo sponsor è un dato di fatto.
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Sarebbe bello se il prossimo anno il circuito fosse vuoto.
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E questo significa anche maggior peso politico di Sainz rispetto ad oggi.
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Transaxle??? Lo fanno sul pianale della 75?
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Quindi anche l'Italia torna verso il carbone, il più inquinante di tutti i combustibili fossili, come fanno già da tempo Germania e soprattutto Cina.
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Sotto l neve i controlli elettronici vanno allentati, non rafforzati, quindi la modalità A è la peggiore.
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Beh, dal punto di vista estetico vogliamo parlare dei fari anteriori? Auto lontana dal gusto europeo, purtroppo.
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Al limite del ridicolo, a mio avviso.
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Scusate magari lo avete già detto, ma questa non ha alcun rapporto con la gamma e la meccanica Toyota?
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Questa è la prima sconfitta di Toto Wolff. La rinuncia all’appello per l’ultimo giro di Abu Dhabi era nell’aria sin da lunedì. Si sapeva che i vertici supremi di Stoccarda non avevano gradito le sceneggiate della domenica. Ma come? Batti l’ennesimo record vincendo l’ennesimo mondiale costruttori e riduci tutto ad una battaglia legale che pretendeva, assurdo nell’assurdo!, di far pagare a Verstappen un presunto errore del direttore di gara?!? La stessa differenza di atteggiamento tra Hamilton, la vera vittima incolpevole, e lo staff del team era balzata subito agli occhi dell’universo mondo. Quindi è finita come doveva finire, cioè è finita. Non voglio essere frainteso. Toto Wolff è un gigante dell’automobilismo moderno, i risultati sportivi e manageriali parlano per lui. Ma il delirio di onnipotenza è pericoloso e ha distrutto un sacco di gente. Mai credere che vincere sia l’unica cosa che conta: è una idiozia che impedisce di apprezzare un altro aspetto della vita. Bisogna saper perdere, perché nessuno vince sempre. Nemmeno Toto Wolff. https://www.quotidiano.net/blog/turrini/la-prima-sconfitta-di-toto-wolff-5.7270
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Forse non hai molta esperienza di assetti, se metti 2 auto identiche vicine con 15 mm di differenza di assetto, lo nota anche mia nonna. Anche perché di fatto lo spazio fra ruota e passaruota raddoppia o quasi.
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Esatto, le prime 2016 e inizio 2017 erano ca. 15mm più basse di assetto, indipendentemente dai cerchi. Mi ero anche informato per montare le molle 2016 sulla mia (anche la mia 06/2018), ma il problema è che toccherei sulla rampa box, dove già oggi sfioro.
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In griglia ci sono almeno altri 10 piloti che vorrebbero essere stesi al posto suo guidando la macchina che guidava lui, diciamo che non si può lamentare.
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Non ci scommetterei nulla. Però sarebbe divertente se succedesse e Bottas rifiutasse di tornare, molto divertente 😀
