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AlexMi

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  1. AlexMi
    Ho visto la slide con la dotazione della versione Super, non ho capito se sono note anche le dotazioni degli altri allestimenti (o meglio dei Pack).
  2. AlexMi
    Sono talmente agli antipodi che mi aspetto prestazioni piuttosto diverse fra di loro, non saprei a favore di chi (ho una mia idea).
  3. AlexMi
    Ma sono l'unico che non ha mai apprezzato i fari posteriori della attuale GT e il rapporto careggiata/assetto/larghezza pneumatici dell'asse anteriore? Questa invece mi sembra la perfetta evoluzione, correggendone i difetti.
  4. AlexMi
    Bella, e senza maschere sarà stupenda, con un gran telaio e una gran meccanica.
  5. AlexMi
    In teoria ora dovrebbe esserci stabilità, almeno
  6. AlexMi
    E' una altezza da SUV, non dei più alti, ma comunque da SUV (vista dal vivo fra l'altro). Se vuoi auto basse prendi altro.
  7. AlexMi
    Hanno sbagliato il photoshop, del resto nessuno scopre le carte in queste presentazioni (che secondo me non servono a nulla).
  8. AlexMi
    No, il motorino si attiva anche in marcia, nello spunto iniziale si attiva da solo, in marcia insieme all'ICE. Ma la potenza non si somma come è già stato detto, per una questione di regimi.
  9. AlexMi
    Hai mantenuto larghezza uguale, non rende bene l'effetto reale che potrebbe avere., comunque così non stona.
  10. AlexMi
    SI ma allora ribassi anche la carrozzeria, che senso ha avere una altezza del padiglione dal pavimento così elevata, per poi abbassare l'assetto e perdere l'unico vantaggio dei SUV? Ti prendi una berlina bassa a piacere a quel punto.
  11. AlexMi
    Qualcuno riesce a fare un PS con cerchi di 2 pollici più piccoli e gomme più strette?
  12. AlexMi
    Condivido, pura schizofrenia a mio avviso.
  13. AlexMi
    Legata alla potenza per le dimensioni della turbina stessa, non certo per la tecnologia. Hai citato Porsche, il 2.0 4 cilindri della 718 ha 300 cv (150cv/litro), il 2.5 4 cilindri della 718 S ha 350 cv (140cv/litro), ovvero una potenza specifica più bassa di quella del 2.0 a turbina a geometria fissa. Ripeto, meglio parlare di cose che si sanno, altrimenti si rischia di essere catalogati come troll sui forum.
  14. AlexMi
    Una volta. Ora ognuna ha i suoi parametri.
  15. AlexMi
    E perchè mai? La cilindrata non è più parametro da anni, incide molto di più il modello, la residenza, e l'età. Per la sola RCA io pago 180€/annui con un 2.2 diesel, più o meno pagherei uguale con il 90% delle altre auto sul mercato.
  16. AlexMi
    Solo in Italia se ho capito bene.
  17. AlexMi
    Leon è venduta anche con marchio Cupra:
  18. AlexMi
    Trova le differenze: Leon Formentor Ha lo spazio di Leon, quindi minore spazio in altezza.
  19. AlexMi
    Il problema è che Formentor ha spazi e dimensioni da berlina, quindi non puoi confrontarla. E' ovviamente più leggera, ha sezione frontale inferiore e impostazione di guida da berlina, quindi prestazioni e consumi non paragonabili.
  20. AlexMi
    Però ti comporta consumi nell'uso a benzina imbarazzanti...
  21. AlexMi
    Un confronto con la Golf e l'Audi A3 non vogliamo metterlo?
  22. AlexMi
    Questo sostituisce il T4 da 130 cv, rispetto al quale ha prestazioni migliori e consumi inferiori. La versione 160 cv sostituisce idealmente il T4 150 cv, anche li con prestazioni migliori e consumi inferiori.
  23. AlexMi
    Io partirei con un NLT senza vincoli (esempio Carcloud di Leasys/Amazon), poi vedi come ti trovi e come proseguire. Ti lascia la totale libertà, e così capisci anche se per il tuo uso, serve oppure basta un noleggio breve al bisogno.
  24. AlexMi
    A Modena non ci dormiranno la notte penso.
  25. AlexMi
    Il mondo è pieno di motori senza la tecnologia MultiAir e senza la turbina a geometria variabile, anche con potenze specifiche elevatissime. Stai parlando a caso senza sapere il motivo per cui non è stata adottata.
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